Двигатель Land Cruiser 200 (1VD-FTV): ныне и Toyota может ошибаться

Крузак никогда не станет люксовым внедорожником ,а тем более с кожей молодого дермантина в салоне, топорной панелью, и хуевой шумоизоляцией.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А про дизельные Toyota RAV4 можете чего рассказать? Было бы интресно узнать мнение владельцев.

у меня 120 с 1gr-fe... пробег 317 тык... вроде норм всё.

Цитата (diag @ 28.01.2019 - 22:17)

Один мужик угандошил мотор, заправляясь у камазистов. Но то, что переварит камаз, не переварил его тлк200.

А камазисты с Луны что ли топливо берут? То же самое с заправок. Не выработал лимит - продал налево. Чем топливо для Камаза , залитое в бак отличается от такого же , но залитого в бак ТЛК?

Это сообщение отредактировал mishustik - 29 янв. 2019 г. в 13:48

Уговорил! Не покупаю!

Цитата (mishustik @ 29.01.2019 - 13:47)

Цитата (diag @ 28.01.2019 - 22:17) Один мужик угандошил мотор, заправляясь у камазистов. Но то, что переварит камаз, не переварил его тлк200. А камазисты с Луны что ли топливо берут? То же самое с заправок. Не выработал лимит - продал налево. Чем топливо для Камаза , залитое в бак отличается от такого же , но залитого в бак ТЛК?

В некоторых случаях, чистотой бака!

Цитата

Чем топливо для Камаза , залитое в бак отличается от такого же , но залитого в бак ТЛК?

отличается не топливо, отличается двигатель. Как то степень сжатия, давление распыла и прочие мелочи, отсюда и нагрузки на элементы ДВС. Потому и разные требования к качеству топлива.

На одном автомобильном сайте есть пост, где написано, что крузак это роскошный кусок говна. Аффтар не только говорит, но и подробно объясняет и доказывает как картнками так и видео.

Цитата (Setti @ 28.01.2019 - 22:09)

Сравнительной доступный? Вы серьёзно??? Доступный авто стоимостью более 4 млн. в минималке??? Ахуеть бля..

Ты ничего не понял, бро. Это приговор Тойоте, компания может закрываться, а весь персонал в поисках работы будет стоять у ворот АВТОВАЗа (куда их вряд ли возьмут). Да, жалко! А я хотел после обеда очередной "кукурузер" прикупить.

Цитата (dimakgal @ 29.01.2019 - 08:22)

Недавно продал свою с 2gr-fe, стук в 1м цилиндре на пробеге 80 тыс, глянули эндоскопом задраны все 6ть горшков, у бати 1gr-fe та же ерунда и так же к 80 тыс, только он решил рискнуть и поменять полностью исправные цепи с натяжителями успокоителями, - ну понятно не помогло. Самое обидное масло каждые 5тыс менялись на обоих, бензин только 95й, - хли ещё нужно было? Какого оно тогда столько стоит, если качество хуже жигулей?

1 gr-fe это бензин же. Езжу на таком, вроде все норм и надежность в норме у них, народ бывает жалуется, но не часто

Цитата (uebantuz @ 29.01.2019 - 14:17)

На одном автомобильном сайте есть пост, где написано, что крузак это роскошный кусок говна. Аффтар не только говорит, но и подробно объясняет и доказывает как картнками так и видео.

а кому вы больше будете верить? какомуто сайту сделанному за 1000 рублей.
или международной компании ООН в которой все ездят на крузаках во всех местах куда эта компашка заезжает.

Цитата (Rubiloid @ 29.01.2019 - 15:28)

Цитата (Zidan2016 @ 28.01.2019 - 21:54) Известен случай, когда цепи рвались и клапаны встречались с поршнями, но сам привод в этом не виноват — клинил гидроусилитель руля. Не ясно причем тут гидроусилитель руля? Может гидронатяжитель цепи всё таки?

Да там пиздец намудрили, гидрач завязан на ту же цепь Это просто ахтунг.

Цитата (ДашинПапа @ 28.01.2019 - 22:17)

Цитата (interspace @ 28.01.2019 - 22:11) Честно сказать никогда не понимал бума дизельных двухсоток. Зачем человеку, у которого есть 5 лямов, дизельная машина? Экономить на топливе? Ну смотри... ЛК200 до 2015 года Дизель 235 лс :8,6с до 100 - 210 км/ч Бенз 288 лс : 9,2 до 100 - 200 км/ч Он в стоке тупо быстрее бенза едет. Легко чипуется до 280-300 и едет уже около 7с до 100

Только главный вопрос, нахуя куда так спешить?
Если на тот свет, ну тогда уж сразу с ракетным двигателем надо брать :)))

Цитата (Yarjeke @ 29.01.2019 - 13:08)

Цитата (dimakgal @ 29.01.2019 - 08:22) Недавно продал свою с 2gr-fe, стук в 1м цилиндре на пробеге 80 тыс, глянули эндоскопом задраны все 6ть горшков, у бати 1gr-fe та же ерунда и так же к 80 тыс, только он решил рискнуть и поменять полностью исправные цепи с натяжителями успокоителями, - ну понятно не помогло. Самое обидное масло каждые 5тыс менялись на обоих, бензин только 95й, - хли ещё нужно было? Какого оно тогда столько стоит, если качество хуже жигулей? Владею прадо 120 1gr-fe пробег 320т.км. Пока все хорошо.При этом я думаю,что до меня там пробег скрутили хз сколько. Однако по мотору видно, что в него не лазили.Он достался мне через перекупов, хотя в птс один владец 8лет. У знакомого был лехус gs300 вот у него на 190т.км в 5м цилиндре были задиры и дымил он так прилично. Вот там 3gr, типа сильно облегчённый 1gr-fe. Вот какой то косяк с маслосьемными кольцами и плохим охлаждением сделали в этом моторе. Многие говорят про пыль и все такое, но не убедительно, как пыль попадает только в 5цилиндр? Вообще я пересел на прадик только из за того, что относительно бюджетный в плане обслуживания и достаточно надёжный авто.Конечно,комфорт спартанский. Многие знакомые катаются на 1gr,2uz,3ur и на проблемы с моторами не жалуются. Ещё про 100ку дизельную много шлышал от владельцев что пробег в 1млн.км не предел! К сожалению, на сегодняшний день не удивительно, что качество падает. Кстати, как там WAG? Ими все довольны?

Я как владелец VW Tiguan (1 поколение) им абсолютно доволен.
Двигатель 2.0 бензин, коробка - 6 ст автомат (не робот).
Машина 2011 года, сейчас пробег 105 тыс.
На 102000 заменил цепь ГРМ, натяжитель и успокоители (заранее, можно было бы еще ездить).
На 50000 заменил 1 катушку зажигания.
И ВСЁ - остальное только ТО!

Ну так и сравнивать с тем же RAV4 по ощущениям и удовольствию от вождения даже не хочется.
Тига зажигает, даже не чипованный (у меня сток - 170 сил, легко чипуется до 240).
Прилично рулится, великолепные материалы отделки и эргономика.

В сторону других авто даже не смотрю теперь и менять пока не планирую (да и денег нетути :( )

А то хай подняли ВАГ -УГ, ВАГ -УГ.

У меня в семье и у родственников большинство машин от ВАГа сейчас (и были ранее), потому и меня подсадили. И все довольны. Даже те, у кого DSG, хоть с ней и были проблемы...

Цитата (Dzhaks @ 29.01.2019 - 12:22)

Цитата (ДашинПапа @ 28.01.2019 - 22:11) А почему тот же двигатель на Лексе ЛХ 450Д ходит без проблем? В том числе и на чиповке? Сколько таких лёхусов продано и сколько двухсотых за 10 лет с этим двигателем?..

За каких 10 лет? Проблема с дизелем началась с 2015 года. До него дизельные 200-ки без проблем

года три уже смотрю на ЛК200 с дизелем.
страшно .
пять лет езжу на тундре с гбо на 360 литров . заправки хватает на 1500 км примерно.
скорее всего еще 5 лет отъзжу на ней.
не вижу смысла пять лямов платить х.з за какое качество.

Цитата (Tenshinur @ 29.01.2019 - 15:55)

Цитата (ДашинПапа @ 28.01.2019 - 22:17) Цитата (interspace @ 28.01.2019 - 22:11) Честно сказать никогда не понимал бума дизельных двухсоток. Зачем человеку, у которого есть 5 лямов, дизельная машина? Экономить на топливе? Ну смотри... ЛК200 до 2015 года Дизель 235 лс :8,6с до 100 - 210 км/ч Бенз 288 лс : 9,2 до 100 - 200 км/ч Он в стоке тупо быстрее бенза едет. Легко чипуется до 280-300 и едет уже около 7с до 100 Только главный вопрос, нахуя куда так спешить? Если на тот свет, ну тогда уж сразу с ракетным двигателем надо брать :)))

Это к вопросу что бензин типа круто, а дизель- тарахтящий тарантас, который берут лишь из экономии.
В данном случае дизельный ЛК быстрее бензинового.Бонусом- расход меньший на 10-ку/100

ой да рассказывайте.. едет быстрее.. жрет меньше..
да этот дизель берут только из за того что у него 249лс и низкий налог!
потом ебутся с форсунками и замерзшей солярой

Цитата (XanD43 @ 29.01.2019 - 16:29)

ой да рассказывайте.. едет быстрее.. жрет меньше.. да этот дизель берут только из за того что у него 249лс и низкий налог! потом ебутся с форсунками и замерзшей солярой

Тебе ли не знать

http://www.yaplakal.com/forum44/topic1707953.html

ну у ниссана, ближайшего конкурента и такого нет скажем

У товарища 200-й дизель помер на 55-й тысяче.Сменили на новый.Если что Ярославль.

Цитата (interspace @ 28.01.2019 - 22:11)

Честно сказать никогда не понимал бума дизельных двухсоток. Зачем человеку, у которого есть 5 лямов, дизельная машина? Экономить на топливе?

Сядь в две одинаковые машины: одну дизель, другую зажигалку и проедь на них хоть 3 км - все вопросы такого порядка сами улетучатся в один перуанский город с незамысловатым для русской публики названием.
Дизель на тяжелой тачке - это,сцуко, бонус, машина ПРЕТ. У бенза не хватает крутящего момента, чтобы таскать тяжелый кузов К примеру у пыжика 3л безин 180 сил и 250 н*м крутящего, у такого же дизельного 165-200 сил (от прошивки) и до 440 н*м крутящего Почти вдвое, а у современных дизелей отрыв еще внушительней и он ой как чувствуется жопой при нажатии на педальку

Цитата (lexshadow @ 29.01.2019 - 17:00)

Сядь в две одинаковые машины: одну дизель, другую зажигалку и проедь на них хоть 3 км - все вопросы такого порядка сами улетучатся в один перуанский город с незамысловатым для русской публики названием. Дизель на тяжелой тачке - это,сцуко, бонус, машина ПРЕТ. У бенза не хватает крутящего момента, чтобы таскать тяжелый кузов К примеру у пыжика 3л безин 180 сил и 250 н*м крутящего, у такого же дизельного 165-200 сил (от прошивки) и до 440 н*м крутящего Почти вдвое, а у современных дизелей отрыв еще внушительней и он ой как чувствуется жопой при нажатии на педальку

Да-да, расскажите это Dodge RAM. Чего там у него не хватает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (lexshadow @ 29.01.2019 - 17:00)

Сядь в две одинаковые машины: одну дизель, другую зажигалку и проедь на них хоть 3 км - все вопросы такого порядка сами улетучатся в один перуанский город с незамысловатым для русской публики названием. Дизель на тяжелой тачке - это,сцуко, бонус, машина ПРЕТ. У бенза не хватает крутящего момента, чтобы таскать тяжелый кузов К примеру у пыжика 3л безин 180 сил и 250 н*м крутящего, у такого же дизельного 165-200 сил (от прошивки) и до 440 н*м крутящего Почти вдвое, а у современных дизелей отрыв еще внушительней и он ой как чувствуется жопой при нажатии на педальку

Может стоит брать тяжелые машины с движком с размером не с пакет сока?У мну авто больше 3х тон веса при полной загрузке, двс 5,6 бенз вообще не чувствует.

Цитата (OmonRa1982 @ 29.01.2019 - 17:05)

Цитата (lexshadow @ 29.01.2019 - 17:00) Сядь в две одинаковые машины: одну дизель, другую зажигалку и проедь на них хоть 3 км - все вопросы такого порядка сами улетучатся в один перуанский город с незамысловатым для русской публики названием. Дизель на тяжелой тачке - это,сцуко, бонус, машина ПРЕТ. У бенза не хватает крутящего момента, чтобы таскать тяжелый кузов  К примеру у пыжика 3л безин 180 сил и 250 н*м крутящего, у такого же дизельного 165-200 сил (от прошивки) и до 440 н*м крутящего Почти вдвое, а у современных дизелей отрыв еще внушительней и он ой как чувствуется жопой при нажатии на педальку Да-да, расскажите это Dodge RAM. Чего там у него не хватает.

Ну давай сравнивать ведро и наперсток
Тут речь про одинаковые тачки с одним объемом и примерно одинаковой мощностью.
А так да - 7 литровый бензинка переплюнет 3 литровый дизель по крутящему моменту. Если последний в стоке