Грузовые машины СССР 40-х годов

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (6) « Первая ... 3 4 [5] 6   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
P376 22.10.2019 - 21:52
Ярила
2
...

Грузовые машины СССР 40-х годов
59Денис59 22.10.2019 - 22:13
Весельчак
1
у нас в Кунгуре памятник грузовику ЗИС-5

Грузовые машины СССР 40-х годов
Evan20 22.10.2019 - 22:18
Вежливый хам
2
Цитата (batareia8822 @ 23.10.2019 - 00:11)
ГВТМ

ГВТМ это музей у которого он стоит. А на фотке послевоенная реплика ЗИС-5 "типа с зенитным прожектором" с послевоенным же прожектором аэродромной подсветки АПМ-90

Грузовые машины СССР 40-х годов
sancho206 22.10.2019 - 22:21
Шутник
1
История!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ
latggentl 22.10.2019 - 22:24
Ярила
0
было время...

батя мой на права на полуторке сдавал

усилителя тормозов нету, бензонасоса - нету
Bug 22.10.2019 - 22:38
Дедушка ЯПа
3
Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 22:32)
ГАЗ-11-51 Топливного бака емкостью 100 л хватало на 470 км пробега.

Следует уточнить: 100 л любого жидкого дерьма способного гореть! dont.gif gigi.gif
Вольфрамыч 22.10.2019 - 23:15
Пятая автоколонна
0
Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 21:25)
То есть камеры стояли?я вроде слышал, что там резина какая то была.

В армии (дмб-84) была артиллерия , КУНГи , всякие бочки и полевые кухни на литых колёсах . Возможно , они ещё с давних военных времён пришли .
kirakira 22.10.2019 - 23:28
Ярила
1
Цитата (latggentl @ 22.10.2019 - 22:24)
было время...

батя мой на права на полуторке сдавал

усилителя тормозов нету, бензонасоса - нету

И ГУР отсутствует!)) А для войны монорессора и одна фара. Когда вокруг на конях ездили, да и то не все, *Полуторка* как НЛО сейчас была. Ну и завод свой, золото не надо тратить.
Майкопчанин 22.10.2019 - 23:52
Приколист
1
А какого хера на первой фотке, ГАЗ-АА, на номере - полосатое? Не должно быть там ничего полосатого, там флаг Союза должен быть! Наш флаг, единственный! Это ведь грузовики СССР! А не нынешнего непонятного образования на карте мира.
ХеррМайор 23.10.2019 - 00:22
Ярила
1
Цитата (Трамспорт @ 22.10.2019 - 20:50)
Исходя из названия темы можно упомянуть Студебекер. И вроде бы они на УАЗе выпускались.

Они из США по лендлизу шли! И выпускались там же! US 6
ХеррМайор 23.10.2019 - 00:23
Ярила
2
Цитата (Майкопчанин @ 22.10.2019 - 23:52)
А какого хера на первой фотке, ГАЗ-АА, на номере - полосатое? Не должно быть там ничего полосатого, там флаг Союза должен быть! Наш флаг, единственный! Это ведь грузовики СССР! А не нынешнего непонятного образования на карте мира.

А это и не газ,а додж
ozz2008 23.10.2019 - 00:23
Ярила
1
Цитата (zoom70 @ 22.10.2019 - 20:47)
Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 21:12)
ГАЗ-63 предназначался для работы в трудных дорожных условиях.

Это точно ГАЗ-63? Он вроде вот так выглядит.

Точно, точно. Это папа того ГАЗ-63 который у вас на снимке.
Цитата
Параллельно с ГАЗ-11-51, Горьковским автозаводом разрабатывались несколько типов полноприводных грузовых автомобилей. Одним из них был ГАЗ-63 с колесной формулой 4х4, представлявший собой по сути полноприводный вариант ГАЗ-11-51. Учитывая заинтересованность военных в получении автомобиля повышенной проходимости, ГАЗ-63 был собран даже раньше базового ГАЗ-51 – в марте 1939 года.
    На автомобиль были установлены 76-сильный двигатель ГАЗ-11 (в дальнейшем был заменен на 85-сильный ГАЗ-11А), четырехступенчатая КП и оригинальная раздаточная коробка со встроенным демультипликатором (передаточное отношение 1,82:1). Главные передачи в ведущих мостах (передний мост был оригинальным) имели передаточное отношение i=6,67. Для повышения проходимости ГАЗ-63 был «обут» в импортные шины «Граунд Грипп» размерности 34х7'' с развитыми грунтозацепами. Учитывая опытное назначение автомобиля, в его конструкции помимо шин был использован ряд импортных узлов, производство которых еще только предполагалось освоить в СССР – помимо шин, отдельно следует отметить шарниры равных угловых скоростей, стартер, шкворневые узлы.
    За неимением цельнометаллической кабины нового образца, ГАЗ-63 получил обычную кабину от «полуторки», но, учитывая иные тепловые режимы, в которых предстояло работать двигателю, особенно на бездорожье, автомобиль получил радиатор большего размера с более эффективной теплоотдачей. Кроме того, на ГАЗ-63 были установлены крылья типа ГАЗ-М1 с фарами и подфарниками.
    ГАЗ-63 был рассчитан на перевозку 2 тонн груза по шоссе и 1,5 тонн по бездорожью. Как и в случае с ГАЗ-51, для ГАЗ-63 предусматривалась возможность буксировки прицепа – автомобиль мог буксировать прицеп массой до двух тонн. Полноприводный ГАЗ-63 мог преодолевать подъемы с уклоном до 30 градусов (на травянистых и сыпучих грунтах – до 20 градусов) и брод глубиной до 0,8 метра.
    По итогам испытаний ГАЗ-63 формально был принят на вооружение РККА. Постановлением СНГ СССР и ЦК ВКП(б) от 24 июня 1941 года №1742-750сс Горьковскому автозаводу предписывалось подготовить производство ГАЗ-63 к 01 января 1942 года, но в силу чрезвычайной загруженности автозавода военными заказами в 1941-1942 годах через какое-то время этот вопрос был снят с повестки дня. Серийно этот вариант ГАЗ-63 не выпускался.
    Проектные работы по созданию двухосного грузового автомобиля повышенной проходимости и испытания опытных образцов ГАЗ-63 продолжались Горьковским автозаводом и во время войны. По их результатам, уже в 1943 году автозавод приступил к созданию нового по сути автомобиля под тем же индексом и уже в через несколько лет, в 1948 году, был начат серийный выпуск нового ГАЗ-63.


Это сообщение отредактировал ozz2008 - 23.10.2019 - 00:24

Грузовые машины СССР 40-х годов
mrPitkin 23.10.2019 - 00:23
Ярила
3
Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 22:32)
ГАЗ-11-51 Топливного бака емкостью 100 л хватало на 470 км пробега.

Если ездить сейчас по тем дорогам, то у современных обмылков расход будет таким же.
ozz2008 23.10.2019 - 00:25
Ярила
3
Цитата (mrPitkin @ 23.10.2019 - 00:23)
Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 22:32)
ГАЗ-11-51  Топливного бака емкостью 100 л хватало на 470 км пробега.

Если ездить сейчас по тем дорогам, то у современных обмылков расход будет таким же.

По тем дорогам они столько не проедут smile.gif
Трамспорт 23.10.2019 - 00:27
Ярила
3
Цитата (ХеррМайор @ 23.10.2019 - 00:22)
Цитата (Трамспорт @ 22.10.2019 - 20:50)
Исходя из названия темы можно упомянуть Студебекер. И вроде бы они на УАЗе выпускались.

Они из США по лендлизу шли! И выпускались там же! US 6

Кроме ЗИС-5, силами ульяновского завода удалось собрать несколько сотен грузовых «студеров», полноприводных трехосников Studebaker US6, которые американцы поставляли «советам» по ленд-лизу. Причем инженеры, переехавшие в Ульяновск из Москвы, не только решали производственные вопросы, вроде освоения сборки зарубежной техники, но и... проектировали перспективные автомобили! И это в военное время, на заводе, который долгое время отапливался паром от списанных паровозов... Гвозди бы делать из этих людей! Тем обиднее, что наработки ульяновцев заводу не пригодились — их передали в Миасс, куда в феврале 1944 года было полностью перенесено производство модели ЗИС-5. На этом автомобильная история могла и закончиться...

https://www.uaz.ru/blog/press/uaz-syin-voennogo-vremeni
ozz2008 23.10.2019 - 00:27
Ярила
1
Цитата (Вольфрамыч @ 22.10.2019 - 23:15)
Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 21:25)
То есть камеры стояли?я вроде слышал, что там резина какая то была.

В армии (дмб-84) была артиллерия , КУНГи , всякие бочки и полевые кухни на литых колёсах . Возможно , они ещё с давних военных времён пришли .

Ярославский шинный 93 год такие шины еще выпускались, может и сейчас выпускаются.
freelancer1 23.10.2019 - 02:31
Ярила
0
Цитата (59Денис59 @ 22.10.2019 - 22:13)
у нас в Кунгуре памятник грузовику ЗИС-5

Так то это полуторнка, ГАЗ-АА
асами 23.10.2019 - 07:12
Приколист
1
Цитата (kirakira @ 22.10.2019 - 21:34)
Цитата (Трамспорт @ 22.10.2019 - 21:29)
Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 21:20)
А кто в курсе, колеса были с камерами?

На броневиках и прицепных пушках стояли гусматики, наполненные эластичной массой и неуязвимые к проколам. Скорости большие противопоказаны, иначе колесо шло на взрыв.

Резины кусок огромный этот гусматик и совсем-совсем не эластичный. Чтоб гусматик *вьебал* надо километров до 130 разогнаться. По тем дорогам, да с таким оковалком в шине это невозможно. Из за руля через крышу выйдешь...да и машин таких у нас не было. Не слыхал ниразу чтоб с этой резиной вообще что либо случалось.

то что вы показали, это по ходу кусок старой покрышки или кусок говна.
А гусматику достаточно скорость 50 и взрывается. на 40 км\ч желательно каждые полчаса делать остановку и давать остыть
celios 23.10.2019 - 07:15
Ярила
2
Вот это вот Red army на первой фотке к чему? Что блядь в головах у горе тюнеров?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
ozz2008 23.10.2019 - 08:40
Ярила
0
Цитата (celios @ 23.10.2019 - 07:15)
Вот это вот Red army на первой фотке к чему? Что блядь в головах у горе тюнеров?

Это не тюнеры, это реставраторы и с головой у них все в порядке, машина аутентична, а наклейки от рекламодателей, они и спонсировали выставку скорее всего.
Кобра2008 23.10.2019 - 09:04
Юморист
-1
ГАЗ-ГАЗ, сказали-бы просто ФОРД 1908 года выпуска....
Shen 23.10.2019 - 09:58
Нигилист
0
УралЗИС-5М2. 1948 г.

Грузовые машины СССР 40-х годов
P376 23.10.2019 - 10:01
Ярила
1
Цитата (асами @ 23.10.2019 - 07:12)
Цитата (kirakira @ 22.10.2019 - 21:34)
Цитата (Трамспорт @ 22.10.2019 - 21:29)
Цитата (batareia8822 @ 22.10.2019 - 21:20)
А кто в курсе, колеса были с камерами?

На броневиках и прицепных пушках стояли гусматики, наполненные эластичной массой и неуязвимые к проколам. Скорости большие противопоказаны, иначе колесо шло на взрыв.

Резины кусок огромный этот гусматик и совсем-совсем не эластичный. Чтоб гусматик *вьебал* надо километров до 130 разогнаться. По тем дорогам, да с таким оковалком в шине это невозможно. Из за руля через крышу выйдешь...да и машин таких у нас не было. Не слыхал ниразу чтоб с этой резиной вообще что либо случалось.

то что вы показали, это по ходу кусок старой покрышки или кусок говна.
А гусматику достаточно скорость 50 и взрывается. на 40 км\ч желательно каждые полчаса делать остановку и давать остыть

Тут надо еще вспомнить что гусматик это чаще всего, просто вкладыш в простую покрышку, что в свою очередь одевалась на стандартное колесо. Так что при необходимости все можно было поменять частями. А были еще цельнолитые прямо на стальное/чугунное колесо. Вот эти вторые и особенно страдали от перегрева...
Shen 23.10.2019 - 10:02
Нигилист
1
УралЗиС-351

Грузовые машины СССР 40-х годов
maxom 23.10.2019 - 11:37
Ярила
0
Цитата (P376 @ 22.10.2019 - 21:45)
Основа Штайер... Тут речь о концепции, у них бал правили полугусеничники, чисто гусеничные тягачи у них были или БРЭМы или трофейные (чехословацкие), а идея понравилась и сделали \"Тягач для Востока\" - РСО...

В трелевочниках от РСО только подвеска, двигатель и трансмиссия другие...

Как он рулем от мотоцикла такой дурой поворачивал интересно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 18479
0 Пользователей:
Страницы: (6) « Первая ... 3 4 [5] 6  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх