Автомобиль мало купить. Его надо обслужить. Всё равно дорога приведёт к официальному предствителю.
Ага масло за 30тыщ менять? Збасиба, пока сами меняем. Да и полно сервисрв где сделают ТО по адекватной цене. Другое дело если по гарантии. Ну тут пусть хоть и офицталы будут. Но продажи с официалов убрать нафиг.
А с гарантийным случаем как быть? К кому обращаться? Правда интересно!
Сначала продавать в крупных городах, сертифицировать несколько приличных СТО, обучить сотрудников, предоставить специфическое оборудование, а дальше, если хорошо пойдет, автосервисы по стране сами в очередь выстроятся
Не может это хорошо пойти, наш уровень жизни не позволит. У китайцев нет нормального автомата, всё либо робот, либо вариатор оба эти варианта с ресурсом под 100 тыс., нет двигателей даже на уровне Кореи, которые лицензированные митсубиси 80-х годов с экономией корейцев. Модельный ряд меняется слишком быстро, запчасти на пятилетку будет найти проблематично, ну и общая убогость что называется UI оставляет желать лучшего.
Действительно. Алик есть, надо только дрставку сделать специальную
Русский алик теперь принадлежит всру.ру, он же мэйл.ру и да, он всрал. Фильтрует товары, поставщиков и т.д. теперь aliexpress.ru это встратая куцанная фигня для российского региона.
Это сообщение отредактировал LondoMallary - 17 окт 2022 в 18:24
Это хорошо. Чем больше конкурентов на рынке, те лучше для потенциальных покупателей. Но на АвтоВАЗе разработку подушек безопасности прекращать нельзя.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Видимо, народ не знает схему. Авто покупается онлайн на сайте производителя. Производитель отправляет авто в город покупателя к дилеру в этом городе. Дилер обязан сделать предпродажную подготовку( помыть там, чтобы все чисто и приготовить документы). Далее авто выдаётся владельцу. Дилер ничего не имеет права накрутить или поставить в это авто. И не отдать покупателю тоже. Далее, владелец просто проходит нужные ТО. Может и у дилера это сделать либо в любом сервисном центре. Если нет дилера в городе продавца, то доставляют к ближайшему дилеру. Все.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Наши на Вазе совсем ебанулись, Гранту за 1,6 миллиона рублей продавать. Цепочки посредников и дилеров нужно резать!!! Все на онлайн. Пусть зарабатывают на сервисе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И чо, даже коврики по 300 тыщ никто продавать не будет? Да ладно? А по делу очень грамотная мысль, народу машины без лишних допов. Производителю хорошие продажи за счет новой схемы - все довольны. Ну кроме оф диллеров )))
Пока не будет понимания, как эти автомобили обслуживать и ремонтировать (а ремонтировать их придётся), я своего 8-летнего японца хрен поменяю на Китай, при всем к нему уважении.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А с гарантийным случаем как быть? К кому обращаться? Правда интересно!
Сначала продавать в крупных городах, сертифицировать несколько приличных СТО, обучить сотрудников, предоставить специфическое оборудование, а дальше, если хорошо пойдет, автосервисы по стране сами в очередь выстроятся
Не может это хорошо пойти, наш уровень жизни не позволит. У китайцев нет нормального автомата, всё либо робот, либо вариатор оба эти варианта с ресурсом под 100 тыс., нет двигателей даже на уровне Кореи, которые лицензированные митсубиси 80-х годов с экономией корейцев. Модельный ряд меняется слишком быстро, запчасти на пятилетку будет найти проблематично, ну и общая убогость что называется UI оставляет желать лучшего.
Ну зачем ты утверждаешь то, чего не знаешь? Да, большинство китайских производителей оснащают свои автомобили роботом, механикой или вариатором. Но если тебе нужен именно автомат, то почти у каждой марки есть модели с автоматом. На вскидку могу несколько штук перечислить.
Нет на свете ни одной блестящей идеи, которую бы наши продажные чинуши не похерили.
А причем тут чинуши? Это чистая коммерция. Хотя может быть ваши продажные чинуши регулируют автодилеров? Ну тогда не надо проецировать свои проблемы на других.
Вот прям почти уверен, что ублюдочное российское лобби продавит выгодное себе и задавит всё, что ему неугодно. И по хер, насколько это продвинуто, какой на это спрос и выигрывают ли от этого конечные пользователи. Яркий пример - Алиекспресс. Рапортовать о таких убытках при использовании настолько прибыльной платформы прямо очень показательно для российской модели бизнеса. Как бы не корячились иностранные производители в попытках занести на рынок что-то по адекватной цене, наши горлохваты не пропустят и похерят всё в попытках получить 1000% прибыли при нежелании делать абсолютно ничего конструктивного. А так как чиновники являются наиболее удачливыми представителями этого племени, хер мы чего увидим. Еще пример - в России производство мототехники отсутствует вообще. Последний мертворожденный Урал свалил за рубеж и возвращаться не думает. Но при всем при этом есть устойчивый спрос на мототехнику (хейтеры из жоповозок, ваше диванное мнение будет учтено, продолжайте наблюдение). Но заградительные пошлины на всю эту технику остаются не уровне автомобильных пошлин. И по хер всем и на всё. В итоге уровень цен на мотопродукцию превышает мировую вдвое и выше. А продаваны тащат лютейшее старьё по космическим ценам, ведь более-менее новая техника столь дорога, что на нее покупателя найти очень сложно. Не победить в этом Мордоре кумовство, взяточничество и охуевших бояр. Не взлетит этот онлайнторг по-китайски.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com