СССР решил не выебываться и запилил Харьковчанку и Харьковчанку-2 для этих целей.
В тридцатых годах? )))) В тридцатых годах танк БТ делался колёсно-гусеничным ( да и Т-34 , кстати, ОБЯЗАН БЫЛ БЫТЬ колёсно-гусеничным ), поскольку передвижение оных на более-менее приличные расстояния на гусеницах не рассматривалось вообще. К слову.
А "Харьковчанки" - это уже совсем другое время, и совсем другие технологические возможности промышленности.
Однако, самым многочисленным танком РККА к началу ВОВ являлся чисто гусеничный Т-26. Эксперименты в попытке дать и ему колёсный ход имели результаты, мягко говоря, так себе. Да и колёсно-гусеничный средний Т-29 не заменил "двадцатьвосьмого". И в других армиях мира среди тяжелых боевых машин гусеница доминировала. Колёсно-гусеничный ход при отсутствии полного привода на колёса рассматривался скорее как способ развивать более высокую скорость на колёсах по твёрдому покрытию. Ну да, ресурс траков при этом сберегался тоже.
А тема, мне показалась, действительно очень интересная,вот я и решил дополнить её, пробежав по профильным и не очень сайтам и дооформив её в полноценную тему.
Однако, самым многочисленным танком РККА к началу ВОВ являлся чисто гусеничный Т-26. Эксперименты в попытке дать и ему колёсный ход имели результаты, мягко говоря, так себе. Да и колёсно-гусеничный средний Т-29 не заменил "двадцатьвосьмого". И в других армиях мира среди тяжелых боевых машин гусеница доминировала. Колёсно-гусеничный ход при отсутствии полного привода на колёса рассматривался скорее как способ развивать более высокую скорость на колёсах по твёрдому покрытию. Ну да, ресурс траков при этом сберегался тоже.
Таки да. И гусеница , в любом случае, рассматривалась , как основной движитель на поле боя. Но концепция "танки идут к фронту своим ходом", достаточно долго была определяющей. Отсюда - колесно-гусеничный гибрид. И ресурс траков - не "тоже", а в первую очередь. Насчёт "автострадных танков" у Резуна красиво придумано, но нет. Железо в СССР, в предвоенный период, было откровенно говённое. Качество металлообработки - ещё говённее. Из этого многие решения и проистекали.
Хотя, справедливости ради стоит отметить, что Snow Cruiser, не ошибись Полтер с выбором шин, мог бы показать совсем другие результаты, и не исключено, что вошел бы в историю не как грандиозный провал, а как революционное транспортное средство, покорившее шестой континент.
Не с выбором шин, а с выбором движителя - колесами. Нет в Штатах условий для проверки колесного транспорта в условиях реального снега и льда кроме Аляски. Но в 30-е такой агрегат посчитали излишним на испытания загнать в самый северный штат. В этом просчет.
Америка - страна на колесах.
А для машины такого размера колеса низкого давления должны были бы быть кратно больше и увеличено их число по бортам. Но тогда бы их движки просто не провернули. Так что нужно было выбирать гусеницы как позднее сделали наши в Харьковчанках.
Это сообщение отредактировал кыстыбай - 31 окт 2021 в 10:10
Нормальненько так темочки обьединили. Кто то проделал кропотливую но бесполезную работу. Так как при поиске баянов наткнувшись на этот полуинформативный законсервированный мамонт который уже невстанет. И даже мысли небыло всего лишь апать темку)) и названа онат не автогегоманично а исторически Так что ждитет новы " свежачков по этому бегемону . От других заблудших афтаров
Нормальненько так темочки обьединили. Кто то проделал кропотливую но бесполезную работу. Так как при поиске баянов наткнувшись на этот полуинформативный законсервированный мамонт который уже невстанет. И даже мысли небыло всего лишь апать темку)) и названа онат не автогегоманично а исторически Так что ждитет новы " свежачков по этому бегемону . От других заблудших афтаров
Мдас,вот это поворот. Нафига так делать,не понимаю.
Нормальненько так темочки обьединили. Кто то проделал кропотливую но бесполезную работу. Так как при поиске баянов наткнувшись на этот полуинформативный законсервированный мамонт который уже невстанет. И даже мысли небыло всего лишь апать темку)) и названа онат не автогегоманично а исторически Так что ждитет новы " свежачков по этому бегемону . От других заблудших афтаровэ
Мдас,вот это поворот. : Нафига так делать,не понимаю. y:
Ы. Поворот в духе виновника темы. Гиганской и бесполезной машины. Посему обращусь к утомленному санрх разуму в надежде что он нас услышит.(тут раздалось одинокое пещерное эхо) Механизм.разбортуйте обратно и отправьте этот приколовшийся ледник (приклеинный жоисторический трэд. С С половиной ЯВНО уже давно там навсегда замороженных яповских исследователей (с пиздюком на аве) гы.и герантофилическим запашком клафелина с нафталином. Вперемешку с давно сквозившим открытым зимним окном и явной мумией в кресле. Есь еще пару дополнений про подобные но более любопытные свежаки Ведь тема не стояла на месте и существовали последователи пообсуждать но так в этот ледник если кто и зайдет до5 страницы доберется не только лишь все. А какойнибудь местный берд. И то пешком)))) ТАк что даже нехочется исследовать дальше. И снова эхо..... но вижу мой верный спутник в теме так что продолжим экспедицию сразу после отсоединения балласта Это сообщение отредактировал jeneo - 2 ноя 2021 в 03:31
Вновь и вновь его друг и заместитель профессор Томас Поултер пытается прорваться к адмиралу через 123 мили на тракторах-снегоходах.
Либо мистер Поултер ни разу не открыл глаза за 123 мили спасения адмирала, либо должен был понимать, что такая баржа в антарктике "сядет".
Либо третий, наиболее достоверный вариант - уже в то время в США великолепно умели "пилить бюджеты". Получить от правительства жирный бюджет, потратить 10% на ходовой макет бредовой конструкции (но зато круто выглядит), остальные 90% "освоить".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Njarlatotep31 окт 2021 в 08:41