50 лет Volkswagen Passat

98 Volkswagen Passat 330 TSI

99 Volkswagen Passat 330 TSI

100 Volkswagen Passat 330 TSI

101 Volkswagen Passat 330 TSI

Автомобиль разработан с учетом вкусов местных потребителей и на волне эффекта новизны продемонстрировал неплохой результат. В 2019 году продано 214 061 штук. Для сравнения, результат изрядно выдохшейся штатовской спецификации — 14 213 единиц. Сборка последней завершилась в декабре 2021-го. Тем временем азиатский линкор пока в строю во всем многообразии исполнений, начиная 1,4-литровой «турбочетверкой» (150 л.с.), заканчивая наддувным мотором объемом 2,0 литра (220 л.с.) и plug-in гибридом.

102 Volkswagen Passat 330 TSI

Современный Passat
Наш юбиляр начинал как перелицованный Audi, а закончил, будучи… «Шкодой» в самом прямом смысле. В январе 2022 года теряющая позиции четырехдверка окончательно сошла со сцены. Таковы неумолимые тенденции: в Европе представители размерного класса D от массовых брендов становятся исчезающим видом. Однако точка в истории «Пассата» не поставлена. Минувшим летом дебютировало девятое поколение с безальтернативным кузовом универсал. И все бы ничего, но за историческим названием скрывается новая грузопассажирская Skoda Superb под слоем «макияжа». Подсластим пилюлю тем, кто тоскует по изящному седану и со скепсисом относится к родословной Passat Variant B9. По потребительским качествам он как минимум не проигрывает предкам!

103 Volkswagen Passat Variant (B9)

104 Volkswagen Passat Variant (B9)

105 Volkswagen Passat Variant (B9)

106 Volkswagen Passat Variant (B9)

107 Volkswagen Passat Variant (B9)

108 Volkswagen Passat Variant (B9)

Колесная база увеличена на 50 мм, и на столько же прибавился запас пространства для ног задних пассажиров. Объем багажника около 2000 литров позволяет перевезти слона. Традиционно разнообразная и обширная линейка заставит томиться дилеммой. Есть даже три варианта мощности двухлитрового турбодизеля и подзаряжаемые eHybrid (204 л.с. и 272 л.с.).

Немного грустный юбилей, не находите? Знаменитая модель из соображений экономии и под влиянием популярности кроссоверов пошла тропой бэдж-инжиниринга, а ее будущее кажется туманным.

Но самое смешное другое — желающим приобрести современный Passat в плюс-минус привычном форм-факторе стоит поинтересоваться ценами в Пекине или Шанхае.
Это ли не ирония судьбы?…

Асатур Бисембин

Ни фига ТС подробный "Мужик отходит от Пассата"

Мужик мечтает на фоне пассата

ТС, а где описание "замечательной" DSG?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как было, так и скопипастил!

Мужик может делать всё на фоне Пассата!

Пассат прикольный. Больше всего нравится В6 и В7
Ну а R36 вообще бомбический!!!

Честно говоря всегда был поклонником японцев, 20 лет на них ездил, а 5 лет назад купил жене Поло. И честно говоря был удивлён, потом и сам пересел на Туарег :D
Эргономика, ходовые качества продуманы до мелочей. Садишься в VW и как будто попадаешь к себе домой. Всё ясно, всё понятно, всё ровно там где б ты это и расположил.

Три года Б6 эксплуатирую, вообще без проблем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это отдельная история. К середине 60-х наследники довоенных двухтактных DKW устарели окончательно. Последний из линейки, DKW F102 с трёхцилиндровым двухтаткным мотором выпускался до 1966. В 1965, если не ошибаюсь, году Volkswagen купил компанию Auto Union у Daimler-Benz вместе с разработанным специально для замены двухтактников мотором M118. В итоге F102 с мерседесовской четвёркой стал F103, а чтобы избежать ненужных уже ассоциаций с народными DKW, возродили закрытую в 1939 году марку Audi.
Вот так и начались послевоенные Audi. F103 почти сразу переименовали в Audi 72, потом с разными двигателями добавились Audi 80, 90 и 60.

DKW F102:

Audi F103:

В6 СС мне очень когда-то нравился, красивый

ТС, спасибо. Интересное. У меня В5 и В6. Отличные машинки.

о какой, из Швеции!

BattlePorQ
я даже знаю сайт, который выдает VIN по шведским номерам!

у твоего - 6831038286

Интереснный пост, отметил. Однако, я понимаю, что B4 был глубокой модернизацией B3, однако формально все же существовал.