У нас на районе сделали бетонные дороги во дворах. Пыли было - выше крыши. Машина доехала от мойки до подъезда - уже в пыли. Стоило подняться ветру - локальные пылевые бури. Ну и сами дороги трескались и крошились. Как закатали в асфальт - сразу стало в разы чище. Но асфальт да, периодически требует ремонта, особенно на въезде-выезде из ЖК, где наибольший траффик.
Армированный бетон очень быстро разрушается при низких температурах при механической нагрузке. А микротрещины, дождь и заморозки моментально превратят такую дорогу в песчаную тропу с торчащей из нее арматурой. Но экспертам ЯПа по короновирусу сложно возразит - каждый из них имеет образование инженера-дорожника и экономиста в одном флаконе.
тут соглашусь. канада по климатике гораздо ближе к рф, чем сша. как и скандинавские страны. при этом у них ведь тоже таких проблем с дорогами нет, как у нас, так ведь? с другой стороны, у нас в южноевропейской части страны ведь относительно тепло даже зимой
Армированный бетон очень быстро разрушается при низких температурах при механической нагрузке. А микротрещины, дождь и заморозки моментально превратят такую дорогу в песчаную тропу с торчащей из нее арматурой. Но экспертам ЯПа по короновирусу сложно возразит - каждый из них имеет образование инженера-дорожника и экономиста в одном флаконе.
В аэропортах взлетки бетонные, на них многотонные бройлеры и арбузы плюхаются на ~ 250 км/ч. А пыли дороги из-за того, что использовали тощий бетон, где на КамАЗ ПГС одна лопата цемента.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Армированный бетон очень быстро разрушается при низких температурах при механической нагрузке. А микротрещины, дождь и заморозки моментально превратят такую дорогу в песчаную тропу с торчащей из нее арматурой. Но экспертам ЯПа по короновирусу сложно возразит - каждый из них имеет образование инженера-дорожника и экономиста в одном флаконе.
У финнов как кладут?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Учитывается и температура воздуха – в жарких штатах бетон кладут по ночам, чтобы смесь теряла меньше влаги.
Вот это вот смешно написано. А у нас ямочный ремонт делают обязательно в дождь или снег - чтобы, не дай Бог, новый асфальт к старому не прилип. Ремонтникам ведь надо думать и о завтрашнем дне!
📍 Повышенная транспортная нагрузка. Даже на качественно построенной дороге может появиться колея, если нагрузка намного превышает изначально рассчитанную.
Помню главу конторы, которая строит дороги спросили про быстрый износ асфальта, на что он ответил, что они не ожидали, что по дорогам будут ездить автомобили.
Но есть и другая, пожалуй самая важная, причина. Преимущество бетона в его невосприимчивость к жаре. Это актуально для юга США, Китая. А вот у нас реалии другие, мы чаще сталкиваемся с резкими перепадами температуры.
Северные штаты, Канада, Скандинавия, Британские острова.... но проблема только у нас. Может стоит в дороги закатывать ответственных за их качество? Римские дороги до сих пор в отменном качестве.
Какова зимой глубина промерзания грунта в Риме не подскажете? Сравнили синее с мягким...
Бро, Рим это не город, это вот это, и дороги они строили везде.
а не в одной стране кроме России не воруют ? вон в китае не успевают расстреливать , в пиндостане тоже не воруют , совсем ? просто наш климат быстренько показывает результат , да еще наплевательское отношение водителей большегрузов к ограничениям
Там расстреливают а не в десна целуют. Больше расстреляешь меньше украдут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ага. вы это нашим дорожникам расскажите ;) В РОССИИ кладут и ложат асфальт в ЛЮБУЮ погоду! Особенно любят укладывать В СНЕГ И ЛУЖИ! И при температуре как минимум минус 10-15 градусов!!!
Как деньги дошли до дорожников, так и ложат. А пока они там по всем карманам пройдутся.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
перегруз очень сильно убивает дороги в США весовых на дороге полно и за перегруз ахуенный штраф.
У нас штраф за перегруз получают только добропорядочные перевозчики, которые по какой-то причине влетели на этот перегруз и что-то не учли или где-то не расчитали. Все остальные, кто возит основной объем щебня, песка, зерна, контейнеров по 28 тн груза, и прочие тяжелые грузы с перегрузом, все с «абонементами», и чувствуют себя вполне хорошо
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мой брат строил дороги в 80-90 ... До сих пор стоят !! Как пошли тендеры и Армяне - ВСЁ !!! Про качество дорог можно забыть ! Битум в асфальт - Самый отстой . Щебень - известковый вместо гранитного . Песок из ближайшего леска ,а не промытый . Главное чтобы дешево и в следуюшем году выиграть тендер на Ремонт этой дороги . Круговорот денег от чиновников к армянам и обратно . По поводу перевеса - в Израиле видел самосвалы по 80 тонн песка тягают при 40+ температуре и Никакой колейности.. В США на Аляске - климат ну никак не лучше нашего , но дороги хорошие. От Анкориджа до Сюарде сам ездил. А в РФ в Тюменской области в районе Нагорного - подвеску оставил на дороге...
В чем проблема Российских дорог? В дураках и ворах конечно же. Зато у наших строителей есть свое ноу хау, укладывать асфальт во время дождя или снега. Ни когда не видел, чтобы наша дорога была такой многослойной как на картинке. Лозунг наших строителей таков, надо сделать сегодня хуёво и что то спиздить, чтобы завтра был новый объем работы. Ну логика видна, если строители в Германии дают гарантию чуть ли не 25 лет, то наши смеются над "немцами - долбоёбами". Видел как то раз как во Франкфурте ремонтировали не большую выбоину. Целый процесс, пропылесосили ямку, нанесли клей, потом асфальт, утрамбовали машиной, поставили заграждение и уехали. На следующий день привезли шлиф машину и шлифанули. Я провел ногтем и понял, что даже маленького зазора не оставили. Выглядело так, как будто плеснули водой на асфальт и осталось пятно. Теперь отвечаю на коментарии, что в Европах, США, ЮАР или еще где хороший климат, а у нас нет. Так вот в конце 80-х годов, те же немцы построили дорогу в аэропорт Домодедово. Глава фирмы строителей поспорил с тогдашним мэром (или как он назывался в те времена), что поставит стакан воды на торпеду машину и на скорости 100 км/ч вода не расплескается и он выиграл спор. Долгое время за этой дорогой следили немцы и это была прекрасная трасса. Потом наши деятели сказали, что мы сами с усами и в услугах немцев больше не нуждаемся. За год сами понимаете, трасса пришла в плачевное состояние. Так что виноваты не климатические условия, а воры и полное отсутствие технологий, долбоебизм руководства, всего руководства, не только строителей дорог.
Это сообщение отредактировал olegrudyy - 8 июл 2024 в 16:49
Меня всегда удивляли римские дороги, которые существуют и посей день. Причем некоторые до сих пор эксплуатируются. А им на минуточку, порядка 2 тыс лет.
В армии рядом проходила знаменитая "берлинка" и в части булыжная мостовая от немцев осталась. Бордюры гранитные в танковом парке, как то пришлось всей частью менять перед проверкой, правда продержались они до первого наезда на них неопытных мехводов. По словам некоторых сведущих, снятые гранитные ушли на генеральские дачи.
Если правда, что в Мерке 2/3 бетонных дорог, то ролики, где сталкиваются и не могут затормозить 10 и более корыт, легко объяснимы. У меня на старой квартире двор залит бетоном, и зимой это просто ад: на этом бетоне образуется тонкий слой очень гладкого льда, на котором не желают тормозить ни шипы, ни липучка. В этом вопросе я за российскую технологию, где верхний слой пирога - асфальт..
совковые технологии для население, поменьше главное что б стоило, а то что дерьмо ну зато не грунтовки как в РИ, показали царскому режиму да по сравнению с 1913 успешный успех наступил в 1960 году догнали и перегнали почти уже.. Так же и в строительстве было в совке из бетонных плит собирали бараки 5-9 30 этажные
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com