Особенно эти БОЖЕСТВЕННЫЕ окна в потолке. В детстве, ради того, что бы прокатиться на нем, многое отдать был готов... Аж всплакнул....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На Пазике,пассажиром еще можно ездить а работать только на новом и то не айс.КПП древнее мамонта если 4х ступка,без синхронов,сейчас инжектора идут бензиновые,конечно прогресс но не дороботан,постоянно что то глючит,отопление без шахты,печками,вроде лучше но шум от работающих печек достает.На дворе 21 век а конструкция прошлого века,да же дизайн,китайцы давно ушли вперед на век а наши так и штопают старье.Короче Пазик он и в африке Пазик,кто работал ,поймет,по деревням пойдет с натяжкой.
Именно 1 декабря 1989 года в Павлово-на-Оке проводили на пенсию ПАЗ-672 и перешли на массовый выпуск ПАЗ-3205.
Вот чё-то подумалось: когда, а главное - на%уя?! в СССР стали на автотранспорт какие-то конские индексы придумывать? Даже четырёхзначный 3250 уже до%уя, а у КАМАЗов ваще сразу пяти-шестизнаки вроде были, как будто там миллионы модификаций было! Ведь было же всё нормально: ГАЗ-12, ГАЗ-13, ГАЗ-21, ГАЗ-24. А потом %уяк: ГАЗ-31029! Какая сука это придумала?
Но у грузовиков и правда миллион модификаций. Рама такая, осей столько, и они такие, двигатель разный, полнопривод недопривод. У них только кабины одинаковые а так отличаться могут значительно.
Другой вопрос, что можно было как то поинтереснее и поумнее эти индексы прописывать, а не просто добавляя еще две циферки в конце.
Но это бюрократическое мышление человекороботов, которые любят аббревиатура и циферные индексы, которые никто не может понять.
Вот какая нибудь ГБОУ ФСОШ МПИИТ ГМРФ по идее хранит в себе много информации. Но человек который изначально не знает что она значит эта аббревиатура не скажет ничего, то есть её смысловая нагрузка ноль. Или какой нибудь тоже НИИ ССИПТМ и МТП, не несет информации никакой. Хотя её там вроде как много.
Вот и камазы эти 43265-40-33 вроде бы информации много, но без справочника по индексам камазов не несет никакой информации
Этот квадратный пазик - срань господня. Эта падла даже по идеально ровной дороге прыгать умудряется, словно у него колëса квадратные. Может, он и вывез всю страну в девяностые, но как перевозка для людей это полное говно. Дрова на этой хуйне только и возить. Тьфу. Я на этом ебучем аппарате по всей стране колесил с командой квн, в качестве пассажира. И испытываю я к этой ебучей шаланде только ненависть.
Может быть это потому что на самом деле этот пазик это грузовик ГАЗ-3307, который изначально и проэктировался что бы возить в нем дрова. А потом на него надели автобусный кузов с лавками и получился квадратный паз.
Может быть это потому что на самом деле этот пазик это грузовик ГАЗ-3307, который изначально и проэктировался что бы возить в нем дрова. А потом на него надели автобусный кузов с лавками и получился квадратный паз.
Это 651 был грузовиком ГАЗ-51 с автобусным кузовом. С тех пор многое изменилось. У 3205 несущий кузов, своя подвеска, тоже рессорная в базе, но рессоры другие. Ну и так далее.
Вот и камазы эти 43265-40-33 вроде бы информации много, но без справочника по индексам камазов не несет никакой информации
Не надо "справочника по индексам камазов", достаточно знаний азов классификации, которая одна для всех. Ну если не работаешь с этими обозначениями - они и нахуй не нужны, согласен. А так всё предельно ясно
1 цифра - тип (особо малый, малый, средний и т.д.) Различаются по объему двигла, массе, длине и т.д. 2 цифра - вид (1-легк, 2-автобус, 3-груз, 4-тягач, 5-самосвал и т.д., там всякие цисцерны-фургоны еще) 3 и 4 цифры - порядковый номер модели, 5 - модификация на базе той самой модели.
Всё что далее - это уже исполнение, и нафиг особо никому не надо (всякие экспорты там, арктика-тропики и прочая шняга)
Со светофора первую втыкает водила со звуком трррррр
Вторррую. С первой он мягко трогается. У нас в районе с 87-го года красно-оранжевый ездил. А я в Красноярске в начале 2000-х кондючил, на 3а.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Чего в нем отличного? Медлительный, неудобный. Про безопасность молчу. А жару в нем вообще пиздец. Давно пора запретить поставлять автобусы бех кондера южнее Воронежа
возьми дизельный и он будет летать, заодно и не так жарко будет. А безопасность пазика вполне себе на уровне
На Пазике,пассажиром еще можно ездить а работать только на новом и то не айс.КПП древнее мамонта если 4х ступка,без синхронов,сейчас инжектора идут бензиновые,конечно прогресс но не дороботан,постоянно что то глючит,отопление без шахты,печками,вроде лучше но шум от работающих печек достает.На дворе 21 век а конструкция прошлого века,да же дизайн,китайцы давно ушли вперед на век а наши так и штопают старье.Короче Пазик он и в африке Пазик,кто работал ,поймет,по деревням пойдет с натяжкой.
Может быть это потому что на самом деле этот пазик это грузовик ГАЗ-3307, который изначально и проэктировался что бы возить в нем дрова. А потом на него надели автобусный кузов с лавками и получился квадратный паз.
То ли дело Чери тиго семь макс про джи ти эс люкс едишн :)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не забывайте что это по сути газ-52. Так что да, только дрова возить)
Кавз тогда кто?
Пазик построен на агрегатах Газонов ,а Кавзик- на шасси Газонов. Сначала использовались ГаЗ-52 , на его агрегатах строили ПаЗ-652, ну а потом агрегатах 53-го стал ПаЗ- 672. У КаВза примерно так же, первые вообще на шасси 51-го были.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Даже четырёхзначный 3250 уже до%уя, а у КАМАЗов ваще сразу пяти-шестизнаки вроде были, как будто там миллионы модификаций было! 
Ведь было же всё нормально: ГАЗ-12, ГАЗ-13, ГАЗ-21, ГАЗ-24. А потом %уяк: ГАЗ-31029! 
Какая сука это придумала? 
yaplakal.com