лукавят ребятки!! ну первое покупка-время + гемор второе купили движек и кабину потом кузов, потом покраска и подгонка- ну это может и плюсом быть..но я одного не смог понять если два здоровых физически крепких с растущими из нужного места руками парня 2 месяца еб.мозг. в гараже... сколько стоило их время,потраченое 2 месяца!!!, если они вроде по подсчетам...даже если по 60 т руб в месяц-а специ они - это плюсом к стоимости машины минимум 240 рубликов и того 200-230 потратили деньгами+ время работы 240 итого.........470 тыщ рублей. и стоит оно того?
Это сообщение отредактировал astapp - 31 мая 2011 в 15:43
вобще давно уже за этой газелькой на том сайте приглядывался.Братьям этим говорили кто что,типа фигня получится.Но как то один брат отписался что много всяких разных двиглов в волги впихивал и много вобще сними делал.Тут то я понял газель выйдет у них ох....ая.За проэктом следил с самого его начала,ибо сам газелист
Ну почему простые (ну да не совсем простые, а очень талантливые и рукастые) люди в обычном гараже могут сделать нормальную машину, а весь наш грёбаный автопром нет?!
Че с казелью не делай- все равно гавногазоизделие, как ни крути...
Добавлено в 18:48
Цитата (GI44 @ 31.05.2011 - 19:07)
Ну почему простые (ну да не совсем простые, а очень талантливые и рукастые) люди в обычном гараже могут сделать нормальную машину, а весь наш грёбаный автопром нет?!
Где вы увидели нормальную машину? И кому нах нужна казель по цене прадо?
Будут грузить под завязку-прощай АКПП. А вообще красота, когда руки не из зада выросли..
Бред про загрузку и АКПП. Бред так же про то, что нельзя использовать автомобиль с АКПП в качестве тягача для буксировки. Это какой-то "умник" сказал один раз, а остальные не подумав начинают повторять.
Поясню чтобы не закидывали говном на примере. Коробка передач служит для увеличения КПД работы двигателя, снижая нагрузку на последний. А как агрегат работает, вручную или автоматически - без разницы. Самый простой пример - спортивный велосипед с кучей шестеренок. Если перефразировать "будут грузить под завязку" на велосипед, то получается, что если посадить на велосипед, рассчитанный на человека массой 80кг, человека массой 120кг, то шестерни погнуться или цепь лопнет. Сам занимаюсь установкой тахографов, поэтому устройство коробки знаю не по наслышке.
P.S. полностью снаряженная газель и прадо - примерно одинаковые по массе. Ну это если уж совсем никто мне не поверит
Задняя ведущая ось в условиях России на "автомате" неминуемо приводит к её пробуксовке, что для любой АКПП губительно. Судя по инфе с их страницы они установили блокировку дифферов, что лишь поможет им перемещаться по скользкой дороге, но никак не устранит пробуксовку задних колес.
А по поводу гибридного ДАФа с АКПП, да, есть такая техника.Не яркий пример. Я не по наслышке знаю, т.к. занимаюсь запасными частями на грузовую импортную технику.. Вот, к примеру, Freightliner c АКПП, который с легкостью везет 60тонн щебня в гору со скоростью 80-100 км\ч.. http://trucks.auto.ru/artic/used/sale/667670-f215.html Это сообщение отредактировал MMmurich - 31 мая 2011 в 18:50
А чем отличается по Вашему передний привод на АКПП от заднего? Пробуксовка зависит вовсе не от осей, а от: 1. неправильной родной нагрузки на ось. При этом даже неправильная родная нагрузка исправляется старым и всем известным советским способом 2. неправильной прокладке между рулем и сиденьем
Не в обиду, но люди, занимающиеся запчастями, полностью дискредитировали себя запросами вин-кода автомобиля, когда я запрашиваю датчики скорости на определенные коробки. Возможно ошибаюсь, тогда будете исключением
Мужики - молодцы! Явно не дилетанты. Все нюансы подобной переделки, видимо, учли. С такими руками и с такой головой можно свой бизнес мутить, если б не драконовские налоги.....
лукавят ребятки!! ну первое покупка-время + гемор второе купили движек и кабину потом кузов, потом покраска и подгонка- ну это может и плюсом быть..но я одного не смог понять если два здоровых физически крепких с растущими из нужного места руками парня 2 месяца еб.мозг. в гараже... сколько стоило их время,потраченое 2 месяца!!!, если они вроде по подсчетам...даже если по 60 т руб в месяц-а специ они - это плюсом к стоимости машины минимум 240 рубликов и того 200-230 потратили деньгами+ время работы 240 итого.........470 тыщ рублей. и стоит оно того?
думаю, что стоило. плюзы всё-таки есть, тут ты знаешь что аппарат надежен, ибо сам все гайки крутил и знаешь как все держится на совесть, чего не скажешь даже про новую отечественную машину, да они один двигатель чего стоит
Задняя ведущая ось в условиях России на "автомате" неминуемо приводит к её пробуксовке, что для любой АКПП губительно. Судя по инфе с их страницы они установили блокировку дифферов, что лишь поможет им перемещаться по скользкой дороге, но никак не устранит пробуксовку задних колес.
А по поводу гибридного ДАФа с АКПП, да, есть такая техника.Не яркий пример. Я не по наслышке знаю, т.к. занимаюсь запасными частями на грузовую импортную технику.. Вот, к примеру, Freightliner c АКПП, который с легкостью везет 60тонн щебня в гору со скоростью 80-100 км\ч.. http://trucks.auto.ru/artic/used/sale/667670-f215.html
Какой нахрен пробуксовке, АКПП или мозгов?!? У меня Паджеро 2 с раздаткой суперселект, т.е. имеется межосевой диф, который можно на ходу до 80км\ч блокировать и отключаемый передок. Ессно езжу летом по дороге исключительно на заднем приводе, да и на бездорожье перед подключаю только тогда, когда без него уже не едет. И грузил машину и в бездоре буксовал, и на галстуке таскал, и масло 3 года в коробчонке как слеза младенца. Вы вообще представляете себе устройство коробок АКПП? Чему там ломаться? Ну нагрузка , ну и что? Разгон дольше будет и только. Понятно, что сидя по яйца в жидкой глине не надо селектор далее первой передачи ставить, чтоб АКПП не переключалась. Задрочить и автомат можно при желании. По поводу блокировки дифа смешно читать чесслово )))) На скользкой дороге задний заблокированный диф ( да и передний, у кого есть, тоже) отправит машину в кювет раньше, чем водитель испугаться успеет. Жесткая блокировка межколесного дифа нужна для повышения проходимости на мягком грунте на малых скоростях. Просто из говна выехать. Постоянно на жесткой блокировке не ездят. В повороте на сухом асфальте этот диф умрет нахрен. Объяснять надо почему? ( Подсказака- потому что угловая скорость у колес в повороте разная) Блокировки разные бывают- самоблоки, жесктие с пневмоприводом ( типа ARB), последние денег стоят кучку, около 2 кило $. Ребята самоблоки поставили- тоже непонятная хрень, появились они не так давно и еще не особо прижились. Есть мнение , что на мокром галимом льду ( весной например такое иногда бывает) заблокированный самоблок может не расцепиться и как выше писал отправит авто в кювет. Тьфу-тьфу конечно, может и хорошая вещь, но себе я их ставить не стал. Надеюсь Вы очень грамотный специалист по запасным частям на импортные грузовики, но вот касаемо обсуждаемого вопроса чувствуются пробелы )) Без обид )))) http://www.youtube.com/watch?v=D6MubZLUrvQ работа самоблока.
Это сообщение отредактировал Jugulator - 31 мая 2011 в 22:32
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com