Но для себя ничего нового не увидел, т.к. заканчивал МАДИ (конструкторско-механический факультет). И мотор-колеса, и многоскоростные автоматические коробки с гидротрансформаторами, и рекуперация энергии от торможения -все это было еще в далеком СССР. Мы изучали военные грузовые машины 60-ых, 70-ых, 80-ых годов, и там уже все это использовалось, и даже больше. Обидно, что разработками полувековой давности гордимся не мы, а японцы, итальянцы и кто-там еще... Да че там говорить, просрали такую державу(
В принципе в исполнении гидравлической машины используется не меньше 100 лет уже. Думаю, что при должном желании запилить ДВС такой схемы минимум не сложней и не дороже, чем РПД; только никому не нужно. А ведь при этой схеме изменение, скажем, степени сжатия и / или рабочего объема - вещь реально несложная. Но это будет революция, к которой ни производители, ни потребитель не готов.
Хотя... Думаю, что я тут не самый умный и в "секретных лабораториях Моссада" такие работы ведутся уже немало лет.
ИЧСХ - можно менять реально и степень сжатия (наклоном шайбы), и рабочий объём (одновременным наклоном и перемещением шайбы для сохранения степени сжатия), и всё вместе... Приспосабливать конструкцию под разные типы и качество топлива (есть, например, многотопливные дизели с переменной степенью сжатия - но там схема просто феерично-мизантропическая!); также выполнять такие ДВС хоть двух-, хоть тре, четырёх и шеститактными; "допиливать" на тот же вал дополнительный блок для роста мощности двигателя (под разные модели)... Ну, то есть - гибкая очень конструкция, хотя и сложная, согласен. Но при нынешних-то достижениях в металловедении и металлообработке, разработке систем управления рабочим процессом, мотор-электронике, наконец...
Это сообщение отредактировал Ship76 - 23 дек 2011 в 08:34
Вот лично мне непонятно - как можно так точно подогнать детали (автовазу тоже) друг к другу - чтобы они вместе составили одно целое законченное красивое изделие. Вопрос даже не в том чтоб соединить эти детали , а в том что на каждую единичную деталь в большим моторе - воздействуют множество деформирующих усилий , и эта деталь должна и обязана их выдержать или перенаправить на другие детали.
Редуктор курсе на третьем разрабатывали вручную, сами чертили, сами считали. Все нагрузки учитывали вручную. На следующих курсах пользовались "Компасом" - русский аналог автокада. А при конструировании сложных деталей используются специальные программы, показвающие нагрузку в цвете. Напряженные участки детали - красным (надо усилить), разгруженные - синим (можно сделать полегче/потоньше).
Все эти программы давно есть в россии, и все они доступны для наших инженеров. Не думаю, что японцы или кЕтайцы пользуются суперпуперкосмическимитехнологиями. Нет. Просто у них руки не из Ж..Ы растут.)))
Чёт искал итересующихся , но тут таких нема. Тут потребители обсератели и знатоки.
И веть бля никому ваще не интересно на каком программном обеспечении это делается. Почему у русского чела даже мысли такой не возникает - повторить подобное?
Подписи к фоткам немножко попутаны и не соответствуют действительности. Я хоть и чувствую себя шлангом в этой теме - но вместо кавасаки - написанно феррари... ))) Да и автомат коробка от механической явно отличаеццо ) Да и дифференциал от распредвала тоже я думаю многие могут отличить! Аффтор просто не в теме. ! Но пост зачётный. Очень понравилась мазда. Блистит как у кота яйца!
Как-то не по-нашенски. В масле все должно быть, и в мазуте. Если течет значит работает. Вот у меня на двенашке: масло течет - значит есть, если не течет - значит все вытекло, налить надо.
Подписи к фоткам немножко попутаны и не соответствуют действительности.
Аффтор просто не в теме. !
Автор в теме, просто при перепечатке поста сюда многие фотографии не вошли, а подписи по-прежнему остались. Хотя и в процессе первичной публикации часть табличек могла попутаться, вполне допускаю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. АБС точно надо
yaplakal.com
DDriver22 дек 2011 в 23:49