видел такие вживую -- АХУЕННАЯ машина, было б бабло купил бы такой ретроэксклюзив не задумываясь.
эх. у меня вот тоже нет денег. может через год наскребу на турбированный forester в салоне, а до коллекционных машин наверное никогда не дойдет. это не Америка, где коллекционный кадиллак 1965 года можно купить за $5000
где коллекционный кадиллак 1965 года можно купить за $5000
За пять тыщ это будет ушатанное ведро с гайками. В состоянии, претендующем на коллекционную ценность, меньше полтинника не выйдет, а то и все $100K
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 15 фев 2012 в 12:13
было б бабло купил бы такой ретроэксклюзив не задумываясь.
вот многие пишут такое, а реально - у кого деньги есть никогда такое не купят умный человек прикинет: покупать этот кусок железа или мерседес пульман тот же за те же деньги - а сервис потом как... сто мерса есть везде(и унификация с серийными машинами под 100%), а что делать с этим уникальным агрегатом, который вручную собран из деталей вручную выпиленных напильником и машин 10 штук на страну - на завод гнать в случае чего? это разве что коллекционерам может быть интересно, поставить в ангар и пусть стоит - но их не так уж и много чтобы завод работал для них
ЗАО ЗИЛ - Автоснаб - подразделение производитель автомобилей разослал всем клиентам и поставщикам (кем я тоже являюсь) письмо почтой что они объявленны банкротом!!!! так что с деньгами у них швах как и с производством думаю!!!
никогда в жизни этот цех не обзывался премиальным..это МеханоСборочный Цех номер 6..ну или МСЦ-6..10 лет проработал на ЗИЛе, в Моторном Корпусе..цех Двигатель-2
Ты-же нерусский. Чего тебе стыдиться? То что в стране, к которой ты не имеешь никакого отношения, руками собирают машины по 250к $, дык везде машины такого уровня руками собирают.
с 8литрого дрыгателя снять 300 коней... 21 век, нанотехнологии внедрили блин он еще и карбюраторный видимо янки такие движки делали еще в 60х устарело это производство на 50 лет минимум
и что? продают -лошадиные силы, а разгоняют машину ньтонометры. можно было бы снять и 500, 600, блеать, 900 лошадей, только нафига они такой машине? ресурс? не, не слышал. движок раскручивать придется, что бы хоть как то ускорятся. а тут крутящий момент толстым слоем размазан по оборотам и с самых низов машина начинает давать жару.
Спасибо, опередил.
По сабжу: мерседесы и бентли вы так расхваливаете, а сами-то ездили на пульмане хоть раз? Базовый пульман W220 весит 3340, сколько в броне B6-B7 не нашел, предполагаю около 5 тонн. Двигатель с крутящим моментом 830 н/м и овер 500 лошадей. Мерс вобщем как ни крути выглядит достойнее.....
НО это все по большому счету похрен при такой массе: не выйдет из этой техники никакой феррари. Автомобиль создан для того, чтобы возить задницу, максимум четыре. Не переворачиваться, обеспечивать требуемый уровень бронирования и покинуть место происшествия/нападения в любом состоянии, хоть без колес совсем. ЗИЛ с этим справляется отлично. Броня - слабое место. Стандарты сейчас гораздо строже, чем в 80-х.. Уязвимые точки автомобиля наверняка известны (лень гуглить, читал как-то) и безопасности эта утечка никак не добавляет.
Кто-то говорит про комфорт.. Никакой проблемы нет в том, чтобы поставить массажные кресла с автоминьетчиком и чего там еще надо. Мини-бар, холодильник, телевизор и вертолет на крышу с бассейном. (Мне, кстати кожа не нравится, как видимо не нравилась в 80-х тем, кто заказывал автомобили. Зимой очень некомфортно. Ткань намного лучше)
Проблема скорее всего в другом: чтобы отсертифицировать автомобиль надо доработать броню, расхерачить их несколько штук из гранатомета и убив апстену. И это на самом деле в масштабах госзаказов - экономия на спичках в ущерб престижу страны. Конечно дешевле купить два пульмана президенту и премьеру и выставить на парад победы стилизованный под ЗИЛ зарубежный автохлам, чем провести испытания и отсертифицировать ЗИЛы. То, что их не выставили на парад победы (а вы бы, сидя в теплой госкормушке на солидной должности согласились бы рискнуть своим креслом, выставив на парад непонятные ЗИЛы? А вдруг сломается, или заглохнет?!)
ИМХО стыдно должно быть при наличии свего потенциала ездить на почти серийных мерседесах. Оббамыч далеко не на простом кадиллаке ездит и это видно невооруженным глазом дилетанта.
Можно только пожелать удачи и понадеяться на какого-нибудь олегарха с лишним миллиардом денег: вдруг профинансирует, протолкнет и пролоббирует..
было б бабло купил бы такой ретроэксклюзив не задумываясь.
вот многие пишут такое, а реально - у кого деньги есть никогда такое не купят умный человек прикинет: покупать этот кусок железа или мерседес пульман тот же за те же деньги - а сервис потом как... сто мерса есть везде(и унификация с серийными машинами под 100%), а что делать с этим уникальным агрегатом, который вручную собран из деталей вручную выпиленных напильником и машин 10 штук на страну - на завод гнать в случае чего?
не совсем так. Для ежедневной/регулярной эксплуатации это "машина с механиком". Приехали в коттедж, вышли, водитель отогнал ее в гараж и специально обученный механик ее проверяет/ремонтирует. По другому она жить не будет.
Только мое мнение, что это не недостаток, а особенность конструкции. Ее разрабатывали так. И есть подозрение, что такая особенность эксплуатации могла быть требованием "основного заказчика", то бишь компетентных органов.
Для меня, с точки зрения внешнего вида и степени эксклюзивности MB S-Classe Pullman рядом не стоял с ЗИЛом.
Так что сиди на жопе ровно и не умничай.Разговор то идёт о людях,преданных своему делу.И если дать им образование, оборудование,инструменты они майбах в жопу заткнут
ДА!!! Наша МТС самая МТСная в мире! А еще у нас квас и сбитень! Не чета ихним кокаколам!
специально зарегился для ответа: как можно сравнивать зил с современным автомобилем? почитал хар-тики мерса, так у зила - и впрямь телега в сравнении с ним.: " Уровень защиты “Pullman Guard W221” обозначается как В6/В7. На сегодняшний день такая защита для легкового автомобиля считается максимальной. Тем не менее на случай нападения конструкторы “Пульмана” предусмотрели еще множество опций, которых не встретишь на обычном автомобиле. Среди них и взрывобезопасный бензобак, покрытый специальным пластиком, способным самостоятельно затягивать небольшие повреждения. И система автоматической блокировки дверей и окон в случае опасности. И внешние видеокамеры, позволяющие контролировать все, что происходит вокруг автомобиля. И даже аварийный запас кислорода на случай задымления или газовой атаки. Ну а встроенная система пожаротушения на фоне всего перечисленного и вовсе выглядит как нечто само собой разумеющееся. Мощный 12-цилиндровый мотор, выдающий 517 л.с., и специальным образом настроенная пневматическая подвеска, и не боящиеся прокола покрышки “Michelin PAX” с жесткой полимерной вставкой внутри, позволяющей проехать не один десяток километров даже при полной потере давления. "
и это только раздел безопасность, комфорт даже трогать не надо. конкуренция - двигает усовершенствованием..
Внешняя сторона до сих пор впечатляет,но внутри так убого!Я прекрасно понимаю высшее руководство после Мерседесов-то,не очень захочешь на таком ездить!
а нам блять? нам нравится ездить после прулей и после поезженных европейский машин на приорах и прочих тазах? Которые мы вынуждены покупать из-за возросших пошлин
Собрание акционеров АМО ЗИЛ избрало генеральным директором Игоря Захарова. Контракт с менеджером заключен на три года. Его зарплата будет составлять 150 тыс. руб. в месяц плюс премии. На днях мэр Москвы Сергей Собянин обвинил прежнее руководство АМО ЗИЛ в отмывании денег: при задолженности по зарплате 200 млн руб. директор за год получил 250 млн руб. — почти 21 млн руб. в месяц.
Это сообщение отредактировал Valdemar1980 - 15 фев 2012 в 14:03
По поводу новых разработок для чиновников: все новые лимузины будут комплектоваться принудительной блокировкой дверей и баллоном с нервно-паралитическим газом, а так же двумя, нет даже тремя килограммами тротила и системой подрыва в пустынной местности (водитель принудительно выбрасывается из машины заранее).
Полагаю, что сейчас ликвидировать провал между нашими и "ихними" лимузинами можно только старым советским или новым китайским способом - уговорить кого-то продать нам лицензию на выпуск какого-нибудь современного авто по полной фазе производства.
Можно заказать, как китайская черри. Движки спроектировалим австрийцы. Подвеску проект лотоса, нарисовали какие то итальянцы. Покупают станки и в путь. А продать готовую это хрен по морде, вон с опелем просто запретили. Да и штаты просто убивают свои марки, лишь бы не достались.
Так, что сказочки о рынке это для дурачков.
Это сообщение отредактировал паццак - 15 фев 2012 в 14:39
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(а вы бы, сидя в теплой госкормушке на солидной должности согласились бы рискнуть своим креслом, выставив на парад непонятные ЗИЛы? А вдруг сломается, или заглохнет?!)
yaplakal.com