Добавлю и от себя одного красавца. Mercedes W06 type SS 1929 г.в. Когда на нём перемещаешься по городу, люди ломают себе шеи - знаю, т.к. периодически езжу
Добавлю и от себя одного красавца. Mercedes W06 type SS 1929 г.в.
Это относительно современное поделие, приблизительно стилизованное под Mercedes SS. Скорее всего, американский Classic Motor Carriages Gazelle годов восьмидесятых. Настоящий SS или SSK выглядит немного по-другому и стоит несколько раз по дохрена денег.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 10 мар 2012 в 14:28
Добавлю и от себя одного красавца. Mercedes W06 type SS 1929 г.в.
Это относительно современное поделие, приблизительно стилизованное под Mercedes SS. Скорее всего, американский Classic Motor Carriages Gazelle годов восьмидесятых. Настоящий SS или SSK выглядит немного по-другому и стоит несколько раз по дохрена денег.
Да, это реплика. А мотор вообще от жука 66-го года) В оригинале четыре педали, кстати. Четвёртую нужно нажимать постоянно - прогонять масло по системе)
BattlePorQ , а про 56 знаешь ченибудь ? Интересно , что за аппарат такой с подруливающей задней осью Это сообщение отредактировал santyago - 10 мар 2012 в 18:18
ГАЗ-Спорт (ГАЗ-СГ4), построенный в 1959 году, стал последним спортивным автомобилем. В 1956 году стало окончательно ясно, что ГАЗ-СГ1, на которых выступала заводская команда, безнадежно устарели. В результате бессонных ночей конструкторов появился ГАЗ-СГ4 с несущим алюминиевым кузовом, пневматической подвеской всех колес, двигателем ГАЗ-21, алюминиевыми картерами. Появился пока только на бумаге. В 1957 году началась реализация проекта "в металле". В экспериментальном цеху ГАЗа были собраны четыре кузова автомобиля. Здесь автомобили были оснащены двигателями ГАЗ-21 объемом 2445 см. куб., благодаря электронной системе впрыска, разработанной специалистами ленинградского института ЦНИТА, развивавшими 90 л.с., вкупе с малой массой, это давало возможность развить скорость до 190 км/ч. А благодаря низкому центру тяжести автомобили ГАЗ-СГ4 славились отличной управляемостью. ГАЗ-Спорт таксопарк N6 выставлял на гонки вплоть до 1965 года, и, надо заметить, небезуспешно. В 1962 году Юрий Андреев занял на СГ4 на чемпионате СССР третье место, а в 1963 - взял свое первое "золото".
Однако в 1967 году, когда класс спортивных машин в отечественном автоспорте прекратил свое существование, все автомобили ГАЗ-СГ4 были списаны на металлолом. Кощунство - да, но, увы и ах - далеко не единичный случай в нашей истории. P.S. Могу ошибаться, но очень похож и непонятно как уцелел.
Это сообщение отредактировал KuzMan - 10 мар 2012 в 21:55
На 40 й это москвич 427!!!, только на этом не родные двери! на родном были ручки дверей "внешние". у меня такой был - танк а не машина! если я не ошибаюсь АЗЛК выпустил их всего 1000 шт, потом их начал шлепать ИЖМАШ, но это уже не то...
Mercedes-Benz SL 300 Gullwing (1955-1963) на №75 конечно вне конкуренци.... мечтаю о такой лет с 9-ти
Добавлено в 07:40
Цитата (BattlePorQ @ 10.03.2012 - 19:31)
64. 1936 Mercedes-Benz 500K Spezial Roadster. Аппарат стОит, не исключено, что больше, чем всё остальное с этой выставки, вместе взятое.....
Была уже тут тема, по поводу этого аппарата. В реслайле, какой-то шейх заплатил, что-то порядка 11 лямов в Линкольнах
Это сообщение отредактировал borodaxel - 11 мар 2012 в 08:00
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
...не то что нынче банки консервные 
yaplakal.com