Да ладно. Эти проблемы для РБ не актуальны. Зимы полтора максимум 2 месяца и больше -30-ти температура не опускается. 75% автопарка - дизеля. И у большинства всё заводится и ездит всю зиму ИМХО))) Вот в России провести такое испытание не помешало бы...
ребята, у меня никогда дизеля не было, но я хочу задать вопрос... это что правда с дизелем столько ёбани каждый сезон? ну в смысле после заправки чего-то еще в бак плеснуть из присадок, керосина с бензином в пропорции и тд. и все это просто, чтобы не встала колом в пути?
Пассат у меня был дизельный, но тогда соляра стоила дешевле, смысл был, а так по расходникам денег больше надо, запчасти дороже, поэтому не вижу смысла в дизеле( кроме грузовиков)
Топливо на 50% -гавно!Тест - гавно!Онлайнер - гавно!
Ну! Ещё и на последней фотке целую пробирку лаборанты надрочили!
На счёт дизелей. Первая моя зима . Ни разу не замёрз и заправляюсь на стрёмных заправках Авиас (Украина). 1.Вариант .Небыло достаточно сильных морозов 2.Варинат. Топливо действительно хорошее 3. Вариант. Я регулярно меняю топливный фильтр, заменил свечи накала перед зимой. 4 Вариант. 1+2+3
5 Хороший аккум 6 Масло 0w30
Я тоже 3 года ездил и думал в машинах дело - но когда в минус 15 замерзает пистолет на заправке - это наверное хуевые свечи накала у меня в вольво
Ладно, это всё заебись - реклама двигатель торговли -вся хуйня... НО!! Вы мне обьясните, как диз топливо может стоить как 95й !! БЕНЗИН?!!!! Ладно.. есть антимонопольные службы и тд тд ... Пусть,блять, эти службы пояснят как всё диз топливо ,на всех заправках( без разницы фирма) может подорожать за одну ночь - ценники меняются в 12 ночи синхронно на всех заправках.... Это телепатическая связь всех заправок по стране? Или таки сговор имеет место быть???
Это сообщение отредактировал Kumulyator - 6 фев 2013 в 15:57
Работаю на НПЗ на дизельном терминале, с которого развозят 50% дизеля на московский регион, а так же вроде часть в Беларусь. Судя по дате тестов и качеству дизельки, были испытания сорта Декп3, которая до -28-30 градусов. (как раз в конце месяца её много отгружали).
Так как указанный Сорт F в минус 23-25 становится под цвет молока.
Это сообщение отредактировал bibfynt - 6 фев 2013 в 17:00
Как раз работаю в этой теме- контроль качества нефтепродуктов. Проводим проверки и испытания бензинов, ДТ, мазута, отобранных на АЗС и в котельных Омской, Томской областей, Кемерово, Новокузнецк. Есть вопросы- задавайте, с удовольствием отвечу.
Это сообщение отредактировал ishmalla - 6 фев 2013 в 17:42
Проездил на на японце Ford Freda 4года без замены родного фильтра, никаких проблем зимой не испытывал, даже месяц машина стояла в морозы на улице, завелась чуть труднее, крутил стартер чуть больше, проперделась чёрным дымом минут 20 сел и поехал. Проблемы начялись когда фильтр поменял. Заметил что к нему провода идут, сейчас понял что это оригинальный фильтр был с обогревателем, а на новом фильтре только муляж. Спасался кипитком чайника поливал на фильтр и аппаратуру+ в первый раз залил гель, но один хрен машина заводилась а при движении тупила покамесь фильтр не прогреется.
больная тема. по сабжу, больше на газпроме не заправляюсь, ибо в декабре льют летний дизель, с которым я замерз на дороге при минус 9. теперь без присадок или керосина никуда.
пс топикстартер как то все размазал на двух страницах, читать охота отпала. а то, дизель летний льют вместо зимнего в лучшем случае (и слава богу, что не бензин 80) на наших заправках и остаются безнаказанными и так всем известно.
Это сообщение отредактировал Chinowsky - 6 фев 2013 в 18:19
Chinowsky На счёт солярки не скажу, но бенз на ГПНе - очень даже неплохой, по крайней мере у нас вообще-то ГПН (газпромнефть) норм
все может быть. значит мне очень не повезло. да и в разных регионах разные отзывы о разных заправках. в ростовской области я для себя сделал выбор в пользу лукойла и тнк. может и дорого, но машина едет и не замерзает. ну и опять же очень бюджетно обезопасился от подобных проблем установив себе бандажный обогрев топливного фильтра, который в общем то белорусы и выпускают. цена вопроса 2 Крубля + доставка. установил самостоятельно
моё решение проблемы. 1-смена фильтра перед сезоном,независимо от пробега. 2-регулярный слив воды из фильтра,естественно при околоплюсовых температурах. 3-регулярное применение TDA,применение антигеля в переходный период. всё. опыт езды на ДТ более двадцати лет.всем-удачи.
50 тысяч откатал на газу на старой тойоте.Было дело плохой газ (бутаны и кондесат) прихватывло в -28, с хорошим ездил спокойно до -32,холднее не было.Я одного не пойму - нахер нужен дизель, если с ним столько дрочи, а стоит ДТ дороже 95ого
Это сообщение отредактировал СМЕХУЯТОР - 6 фев 2013 в 20:50
хрентам. при -17С утром - "арктика" не завелась. при -10С днем на солнышке - сполтыка. никому не веру. Брест И кстати -- пост похож на заказуху в духе БелTV. результатами выводами
Это сообщение отредактировал hrenTam - 6 фев 2013 в 20:53
ребята, у меня никогда дизеля не было, но я хочу задать вопрос... это что правда с дизелем столько ёбани каждый сезон? ну в смысле после заправки чего-то еще в бак плеснуть из присадок, керосина с бензином в пропорции и тд. и все это просто, чтобы не встала колом в пути?
Пассат у меня был дизельный, но тогда соляра стоила дешевле, смысл был, а так по расходникам денег больше надо, запчасти дороже, поэтому не вижу смысла в дизеле( кроме грузовиков)
какие запчасти дороже? что-то я ежу и на бензине и на диз. топливе, разницы не заметил... а по теме солярка арктика держит -30 прекрасно, но стоит дороже, видимо многие экономят начиная заправки, и все проблемы вырастают от качества топлива на АЗС, никак не от наших зим, авто или голов:)
Цитата (tschitscha @ 6.02.2013 - 15:32) У меня МАЗДА-БТ50 2.5. В баке было литров 50 соляры.которая замёрзла напрочь.По совету соседа тракториста с 30 летним стажем .разбавил её 95 бензином в объёме 10л.И завелась как миленькая.Я конечно был в ахуе.
Нужно керосином разбавлять или антигелем, а то при добавлении бензина соляра теряет свои смазывающие свойства и при постоянном применении такого метода ТНВД может прийти капут, его плунжер именно соляркой смазывается)) dont.gif
Да я то это понимаю,и было-то это один раз,но керосина под рукой в тот момент не было,был только 95 й.Зато какое цетановое число получилось.Ещё раз был гемор с солярой,так была у меня канистра с 20 литрами тоже соляры,я её в тазу с горячей водой нагрел и в бак.Всё в миг заработало. А вообще все правильно пишут,что перед морозами нужно в обязательном порядке менять топливный фильтр. Ещё у дизеля крутящий момент во много раз отличается ,чем на бензинках.Это я к тому,что кто-то там не видит смысла в дизелях,да и расход топлива отличается в разы.Я лично таскаю каждое лето прицеп дачу на колёсах и не замечаю её за собой.А бензинка усралась бы тащить 1870кг. за собой.Есть конечно бензиновые монстры,но расход у них мама не горюй.Так,что для меня лично дизель имеет предпочтение.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Как же хорошо в Стране Советской (Белоруссии) жить! 
yaplakal.com