А сколько выходит по цене весь этот ремонт? Ибо такая мазда на ходу у нас от 10000 до 30000 рублей.
Это сообщение отредактировал Quad - 5 авг 2013 в 01:42
Стоило ли с ними так возиться. Мож их тоже было проще на разбор. А так, к конечному результату и не придерешься Это сообщение отредактировал Arch22 - 5 авг 2013 в 02:20
Харизматичные для того времени машинки были. А в черном салон прогнил из-за дырявой крыши? А я видал как варят части кузова друг к другу - накладываемый металл засверливают предварительно, а потом по этим точкам варят. У вас так же?
Потом кузовные детали набросили и ещё сильнее потянули... А передняя часть лонжерона - хрясь и оторвалась по шву заводскому...
Не руками тянули? :D А то оторвётся - и в лоб! :D
стапельной гидравликой
Добавлено в 01:50
Цитата (Cherepaha @ 5.08.2013 - 01:44)
Харизматичные для того времени машинки были. А в черном салон прогнил из-за дырявой крыши? А я видал как варят части кузова друг к другу - накладываемый металл засверливают предварительно, а потом по этим точкам варят. У вас так же?
ну когда точки так
когда швом - по-другому
Добавлено в 01:51
Цитата (oswold @ 5.08.2013 - 01:41)
как всегда , вопрос автоботанику, а "победу" переварить реально?
реально, но очень дорого и долго
Это сообщение отредактировал autobotanik - 5 авг 2013 в 01:53
молодцы! особенно понравилось, как после покраски выглядят машины, "маляр" у тебя молодец!))
еще вопрос, просто ради интереса, а вы занимаетесь только легковыми машинами? было бы интересно посмотреть как к примеру восстановите или за тюнингуете какой нибудь грузовичок..
Это сообщение отредактировал Kaddinskyi - 5 авг 2013 в 03:04
Во всемирную ассоциацию рукожопов не примут, инфа 146%. Хозяевов этого действительно авто хлама не понимаю, дешевле выкинуть чем восстанавливать или нет? Ну и главное не попасть в этом в ДТП, они же реально развалятся оттого что там металл уже совсем уставший, или я неправ?
ТС, не знаешь ли ты дальнейшую судьбу таких автомобилей? Это же дорого - такой ремонт. Значит, он оправдывается заказчику? То есть заказчик потом такое авто продаёт как "не бит - не крашен"?
Вот бы мне кто-то переварил моего Галанта не дорого. Мне морду менять не нужна, она хоть и кривая, но не гнилая. А вот днище и зад под списание... Машины славятся надежностью, зачем их списывать? При хорошем уходе можно ездить годами. Весь необходимый комфорт они имеют. Обменять свой 172 сильный Галант на Ланос или Приору? Ну нафиг!
хорошо конечно, но сколько еще гнили осталось в машине? ведь вы сделали только внешние кузовные работы и перед, а внутри наверняка весь кузов уже умер. Получается снаружи конфетка, а внутри ... ну сами понимаете. работа с деталями вышла наверное дороже самой машины.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, 
Неужели стоимость ремонта, дешевле самой машины?
yaplakal.com