Хрен с ним со спидометром (у меня на Субаре, где-то на 5км/ч превышает), а вот с одометром обиднее ситуация, если врет, то наебывает по расходу топлива.
10% прибавления скорости на спидометре прибавляет 10% пробега на одометре. Все это знают, но тогда почему, если ты приезжаешь на ТО и пробег больше на 500 км, то машину снимают с гарантии?? PS проверял на крузе со стандартными колесами. где-то 10% и есть, а на наших тазах показывает более менее точно.
Это сообщение отредактировал БубликЯ - 14 авг 2013 в 09:09
Работая в Госстандарте в свое время был случай. Наши метрологи проводили испытания стационарного радара. Эти два кадра долго не думая сделали вот что. Один тупо проезжал мимо радара на скорости (причем не поленились поверить спидометр) 60, 80, 100 км/ч. Другой тупо снимал показания с радара. Вуаля! Ржали с них потом еще год наверное.
п.с. при остановке вас гаишнегом на "ручной" радар всегда спрашивайте наличие поверки и срок поверки. за частую срок поверки истек. значит показания автоматически не верны.
Это сообщение отредактировал Primary - 14 авг 2013 в 09:22
а ещё вот какую штуку не учитываете: GPS смотрит сверху и видит только в 2 плоскостях, оси х и у так скажем, а есть же ещё ось z, вверх и вниз, ну холмики т.е., так что нет идеального измирителя скорости. если только лучевой придумать, который измеряет поверхность и высчитывает скорость. Ксатти навигаторы ещё могут ещё и расстояния неверно показывать, ибо так же не учитывают наклонные плоскости.
Представь себе, что GPS может определить и z, для этого нужно, чтоб 4 спутника находились в зоне "видимости" приемника, поэтому претензия не засчитана.
А чаще находятся 5-6 спутников. Но по высоте допустимая погрешность 50 метров вроде была, при 10 метрах в плоскости.
с 2008 года 20м погрешность по вертикальному позиционированию. Точность выше этой для вояк забугорных осталась.
Добавлено в 09:36
Цитата (vaDIMM86 @ 14.08.2013 - 10:32)
штатный спидометр всегда показывает скорость +6..+8 км/ч. так задумано.
это называется - пассивная безопасность.
Пассивная безопасность- это то, что ждет своего часа для срабатывания, сводя к минимуму последствия аварии для пассажиров(подушки, программируемая деформация). Активная- та, что работает постоянно (системы стабилизации и т.п.) Поэтому, если относить занижение показаний к системам безопасности, тогда уж к активным
Вот я одного не понимаю- жлобство автопроизводителей не знает предела. Например тот же ЖПС приемник который показывает кучу очень полезных параметров, ведь его себе стоимость даже на рознице не превышает 100$ а что же говорить если бы какой-то автоконцерн закупал их миллионами штук, тогда и цена была бы еще меньше. Тоесть сколько стоит вмонтировать нормальную сенсорную панель типа того же планшетника на андроид, который будет считывать инфу с бортового компа и служить мультимедийным центром если прикинуть то к примеру Средний по качеству андроид планшет до 10 дюймов около 300 дол выносная ЖПС антенна с хорошим модулем - 50дол набор карт от гугл или яндекс - 0 ПО и способы подключения между планшетом и борт системой авто - 100 дол Смонтировать, разработать, подключить и настроить в условиях автозавода добавит макс 50 дол Итак общая сумма порядка 500дол. Так какого хера все это не предлагать клиенту, я думаю что даже чел который покупает Авео за 10тыс согласится добавить 500 баксов за все вышеперечисленное ведь это удобно и комфортно. Так нет блядь по прежнему лепят СД гамнитолки 15 летней давности с копеечным УСБ кабелем или АУКСОМ цена которых не превышает 5 баксов и выдают все это за супер бонусы
А у моего отца на космиче 41 спидометр еще и является эквалайзером
К вашему сведению на 41м москвиче спидометр полностью механический и реагировать на какие либо скачки в элекрике авто не может
Вы, наверное, не смеётесь никогда Если хотите-поясню. Стрелка спидометра того прыгает как оголтелый вне зависимости от скорости, или ям. Он просто прыгает как бешеный. А под музыку вообще эквалайзер на приборке наблюдать можно временами.
Вот я одного не понимаю- жлобство автопроизводителей не знает предела. Например тот же ЖПС приемник который показывает кучу очень полезных параметров, ведь его себе стоимость даже на рознице не превышает 100$ а что же говорить если бы какой-то автоконцерн закупал их миллионами штук, тогда и цена была бы еще меньше. Тоесть сколько стоит вмонтировать нормальную сенсорную панель типа того же планшетника на андроид, который будет считывать инфу с бортового компа и служить мультимедийным центром если прикинуть то к примеру Средний по качеству андроид планшет до 10 дюймов около 300 дол выносная ЖПС антенна с хорошим модулем - 50дол набор карт от гугл или яндекс - 0 ПО и способы подключения между планшетом и борт системой авто - 100 дол Смонтировать, разработать, подключить и настроить в условиях автозавода добавит макс 50 дол Итак общая сумма порядка 500дол. Так какого хера все это не предлагать клиенту, я думаю что даже чел который покупает Авео за 10тыс согласится добавить 500 баксов за все вышеперечисленное ведь это удобно и комфортно. Так нет блядь по прежнему лепят СД гамнитолки 15 летней давности с копеечным УСБ кабелем или АУКСОМ цена которых не превышает 5 баксов и выдают все это за супер бонусы
Автомобильная электроника должна быть устойчивой к вибрациям (без пояснений), огромным перепадам температур, механическим воздействиям (вследствии перекосов панелей и т.п.). Ко всему этому- компактной настолько, насколько это возможно. А использование GPS в качестве системы, которой можно доверить жизнь, в настоящее время, весьма проблематично из-за ограничений в точности, установленных военными, поэтому спидометры на основе GPS( в пресловутых 30$ навигаторах) в наше время работают на основе интерполяции и расчета текущей позиции, относительно изменения координат, что и вызывает всплески в занчениях скоростей, которые в свою сторону аппроксимируются до приближенных значений.
Не все так просто, как выглядит на первый взгляд, и автоэлектроника не так дешева, как бытовая по вышеуказанным причинам. Ну, соответственно, автопроизводители ко всему прочему, докручивают цену сами в разумных пределах.
у меня на калине походу не врал спидометр, я как под камеру влетел 142, так мне и счет на туже скорость пришел :( ну ничего нормально сделать не могут))))
а сделать получение скорости по принципу оптической мышки нельзя? зачем привязываться к такому ненадежному параметру как диаметр колеса.
Покрытие везде разное. На дороге с каменистым покрытием будут происходить отражения луча в разные направления (не в приемник), что приведет к искажению информации. И это при допущении, что погодные условия идеальные, и приемо-передатчик не засирается.
gps тоже врать будет на высокой скорости. и при ускорении, торможении
Чем быстрее едешь, тем больше точность. На малых скоростях вообще точность низкая. Плюс холодный старт, да даже горячий долгий, а скорость всегда должна отображаться моментально. А если в тонель заехал, не будешь знать скорость? А если погода хуевая, тоже не будешь знать скорость?
Идея с GPS в качестве единственного измерителя изначально провальная, в качестве дополнительного, вполне себе.
скорее всего это про авто ваз, на стрелки не смотрю, но цифровой врет на несколько км, по сравнению с gps, это при 80-140 км, за городом проверять возможности нет, когда скорость больше 200.. давление в разогретых шинах 3.2 перед и 3.5 зад. качайте газом и если резина и диски норм давление не упадет.. да еще покупайте немцев, а не рашен или кореиш)) кста, сейчас вообще показывает скорость меньше, профиль резины чуть выше чем хотел мерседес, но он не видел наши дороги когда собирал авто)))
На bmw в меню панели приборов есть два показателя: скорость показываемая на спидометре и скорость реальная. Да, они разнятся. Даже секрета никакого нет в этом, типа.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com