Напрягает тут несколько значительных моментов, а именно качество сборки данной машины и соответственно качество применяемых материалов - металла кузова, пластика, кожи и тд.
Красивая, но в цену 400 тыщ я не верю. Получится конкурент Калине/Гранте - кто ж их тогда брать будет? Походу рублей 600 будет, в нише где солярис и прочие полоседаны.
По предварительным данным, «Лада Веста» будет оснащаться моторами ВАЗ и Renault
Надеюсь дадут как один из вариантов реношный F4R на 2 литра, то что на меганах и дастерах стоит. Хороший отработанный неубиваемый атмосферник.
И 4WD не плохо было бы.
и еще все ,все ,все что есть в машинах за 1 500 000- 2 000 000 и больше,но стоило бы 250-300!!!А то больше слишком дорого,этж Лада!С начало посмотрите сколько стоят седаны полноприводные ,даже самые дешевые!
Добавлено в 18:34
Цитата (Max125 @ 26.08.2014 - 16:00)
1,6 литра, я конечно все понимаю но нельзя туда поставить хотя бы 2,5 л. А то как то уныло на такой тачке и 1,6
аналоги от иномарок с начало посмотри,что то я не у одной машины не наблюдаю с 2.5(кросоверы и то редкость больше 2.0) и как то претензий нет!А к ладе сразу...Может V8 5.0 неее?
Это сообщение отредактировал DeDViper - 26 авг 2014 в 18:37
«Печка» грядущего Московского автосалона – пожалуй, экспозиция АВТОВАЗа, а также его собратьев по альянсу — Renault и Nissan. Главная премьера − конечно, Lada Vesta. Королева бала. Правда, пока только в виде концепта. Ну а с ней – целая свита других новинок…
Что мы знали на момент открытия автосалона о Lada Vesta? Оказывается, не так уж и мало, несмотря на строгую секретность этого проекта. Систематизируем накопленную информацию.
Пару лет назад в прессу просочились слухи о том, что АВТОВАЗ готовит к производству новый автомобиль, который сменит на конвейере Lada Priora. Индекс проекта — 2180. В основе Vesta абсолютно новая платформа, разработанная тольяттинскими инженерами, но частично унифицированная по агрегатам с моделями Renault и Nissan (эти компании образуют альянс с АВТОВАЗом). Так, задняя полузависимая подвеска и рулевое управление аналогичны тем, что на Megane. Усилитель руля электрический, колонка будет регулироваться и по углу наклона, и по вылету. Спереди – оригинальные подрамник и подвеска с L-образными рычагами. На место под капотом претендуют два новых мотора – атмосферный 1.8 и наддувный 1.4! Вероятно, будут ставить и 16-клапанный 115-сильный 1.6 от Renault, а также одну из механических коробок передач. Другая «механика» – наша (2180-2181) плюс ее роботизированный вариант. Тормоза и радиаторы тоже будут от Renault-Nissan…
В основе Vesta – абсолютно новая платформа, разработанная тольяттинскими инженерами
Если сравнивать новую машину с «Приорой», то она заметно крупнее. Колесная база больше на 128 мм (2620 мм), колея – 1510 мм против 1410 и 1380 мм. По длине кузова (около 4500 мм) «Веста» приблизится к классу С. Указывают, что показатель жесткости кузова на кручение – более 15 000 Нм/град.
Дизайн автомобиля выполнен в стиле концепта XRAY работы шеф-дизайнера тольяттинской марки англичанина Стива Маттина. Концепт показывали на Московском автосалоне два года назад. В ближайшем будущем все модели Lada получат аналогичный стайлинг с X-образным рисунком передней части. Авторство названия модели принадлежит брендинговому агентству BrandLab и напоминает нам о древнеримской покровительнице семейного очага Весте. Помните культ весталок – жриц Весты, обладавших неприкосновенностью и хранящих невинность?
Несколько слов о доступности долгожданной новинки. Изначально утверждали, что цена нового автомобиля будет стартовать c 350 000 руб., но позже свежеиспеченный президент АВТОВАЗа швед Бу Инге Андерссон внес коррективы и сообщил, что начальная стоимость составит порядка 400 000 руб. А это уже соизмеримо с иномарками данного класса. Тем более что покупателям предложат множество опций, так что максимальную сумму затрат пока сложно представить.
Молодцы, что-то делают. Не потому молодцы, что хотят выпускать современный авто, а потому, что наконец доперло - их зубилы-2 (13-14-15) и матрешки (10, 11, 12) нормальный человек не купит. Уж в 21 веке-то живём.
Засуетились, в коей веки. Калина-2 вполне себе ничего уже. Но мелочевка... У соседа такая. Подвеска - замечательная, АКПП. Но в мелочах, блин, выбешивает. Уплотнители стекол сами отваливаются, сзади мясорубки. Там кривенько, там косо. Двери хлопают. Неужели так трудно поставить копеечные фторопластовые накладки на замки?!
Верно говорят - сперва работаешь на имя, потом имя работает на тебя. Даже если и будет хороший авто - большинство купят Hyundai, KIA, Ford.
Ну слава богу, наконец-то решили сделать нормальный кузов. Теперь давайте еще 140л.с. и продажи пойдут, ведь продают машину лошадиные силы и экстерьер, везёт правда крутящий момент, но это пока не главное. п.с. лишь бы с ценой не наебали.
Это сообщение отредактировал garry21 - 26 авг 2014 в 20:52
Ну слава богу, наконец-то решили сделать нормальный кузов. Теперь давайте еще 140л.с. и продажи пойдут, ведь продают машину лошадиные силы и экстерьер, везёт правда крутящий момент, но это пока не главное. п.с. лишь бы с ценой не наебали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
не автомобили.
yaplakal.com