Народ, ну вы же прекрасно понимаете, что от Лады в этом авто только кузов и название. Вся начинка скорее всего иностранная. Выглядит очень круто, конечно же. Но все-таки хочется, чтобы АвтоВАЗ делал начинку для таких авто, пусть даже пока не топовую, а просто хорошую.
Вот когда услышу новости о том, как АвтоВАЗ выпустил двигатель на 500 лошадок, искренне порадуюсь.
Народ, ну вы же прекрасно понимаете, что от Лады в этом авто только кузов и название. Вся начинка скорее всего иностранная. Выглядит очень круто, конечно же. Но все-таки хочется, чтобы АвтоВАЗ делал начинку для таких авто, пусть даже пока не топовую, а просто хорошую.
Вот когда услышу новости о том, как АвтоВАЗ выпустил двигатель на 500 лошадок, искренне порадуюсь.
От былой лады там ничего. Сам завод уже принадлежит Рено Ниссану, и все что там делается по сути собственность концерна, а не достояние страны. Фактически на этом заводе могут начать собирать Ниссан Теану с названием Лада Таина, это будет майд ин Россия, но это не будет означать что отечественный автопром достиг уровня японского. Ибо это уже не отечественный автопром. Это не хорошо и не плохо, это просто факт.
бля, ну как хотите, меня вот эти вмятины по бокам бесят, если честно!в плане аэродинамики-какой от них толк?если эстетически-вообще бредово смотрится...и да, сколько уже мучается лада, никакой преемственности в дизайне....ИМХО
1) длиной не менее 4,2 метра с четырехдверным кузовом (седан или хэтчбек) с приводом на одну ось * значит эта лада не полноприводная (скорее всего передний)
2) допускаются только коробка или 5 МКП или 6МКП секвентальная *какова вероятность что ниссан поделился своей коробкой от ГТРа? *какова вероятность что она под переднеприводной автомобиль? *значит там механика или очч крутая механика робот
3) Конструкция подвески не может быть изменена и остаётся как у серийного образца. *привет макферсон! распорки и стабилизаторы разрешены
4) теперь самое интересное... о моторе! Регламент серии запрещает изменение фазы газораспределения, изменение геометрии турбины, АБС тормозов и система контроля тяги. турбированными могут быть дизельные моторы до 2-х литров и бензиновые моторы до 1.6 литра, максимальный разрешенный объем до 2-х литров 4 или 6 цилиндров. *если в статье допущена ошибка и около 500 не лошадиных сил, а крутящего момента это это 100% турбодизель 2-х литровый (у лады есть вообще турбодизельные моторы? или его позаимствовали у рено ниссана?) *если в статье нет ошибки насчет мощности то мотор ладовский 1.6 дико раздутый турбиной до 500 сил(его четко на 1 заезд хватит мухоха) *в ней китайский 2-х литровый мотор EC8 который хотят ставить на новые Шнивы. а насчет 500 сил чистая ложь. *в ней опозитный мотор от советского танка 5 цилиндровый 10-ти поршневой. *в ней 6ти цилиндровый абсолютно чужой мотор(может хондовский или мерсовский) заряженный дорогой поршней и валами и дико крутящийся до 20 тысяч оборотов. никакого отношения к ладе вообще не имеющий
выбирайте сами. хотелось бы все-же узнать официальные характеристики. каким образом и из какого мотора до 2-х литров 500 кобыл и насколько это жизнеспособно.
Это сообщение отредактировал Никель - 28 авг 2014 в 14:31
блин чему вы радуетесь. там российского нихрена нет, рено да ниссан. тем более директор ваза иностранец
а что, в советское время вообще копировали агрегаты, узлы и дизайн...хоть и сами всё производили, без помощи. да, приятно, конечно думать, что мы сами разработали агрегат, всю фигню, и собираем...ну, пока вот так вот...камазы и танки-вот это наша тема...с легковушками пока туго...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
как же она хороша...
yaplakal.com
ЯД2228 авг 2014 в 13:28