Неправда Ваша, у Чероки как таковой нет рамы. То что многими воспринимается как рама на самом деле является (по версии Крайслер) интегрированной рамой "on body" - это просто усиленные лонжероны.
Это можно назвать "интегрированной рамой" - традиционная практьически лонжеронная рама, но при этом намертво вваренная в кузов и часть усилий ему передающая.
А можно назвать жопу пальцем, но она им не станет. Зачем повторять бредни маркетолухов?
А можно назвать жопу пальцем, но она им не станет. Зачем повторять бредни маркетолухов?
А чем вам вполне устоявшийся термин не нравится? Рама есть, в кузов интегрирована - чем не?
Ну тогда у меня тоже рамный автомобиль, и вообще все кабриолеты рамные, т. к. они имеют очень мощные лонжероны, пороги, крестообразные растяжки и пр., чтобы не сложиться на неровностях.
На самом деле термин "интегрированная рама" не является устоявшимся или общепринятым, его изобрели маркетолухи, чтобы продавать автомобиль с несущим кузовом любителям рамы.
Как по мне, так все пикапы - странные. Практичность их под большим вопросом, т.к. 99% времени кузов не используется! Я понимаю, что владельцы пикапов меня заминусят, но: по-идее, открытый кузов предназначен для перевозки габаритного/пачкающегося груза. По факту, более-менее габаритный груз не помещается, что-то тяжёлое - грузоподъёмности нет, только без толку таскать за собой жеппу, в которой даже ничего оставить нельзя. А стиральную машину, например, или десяток мешков цемента можно привезти даже на "девятке"... ИМХО.
год как пересел на полноприводный пикап и каждый раз безмерно счастлив когда еду в сад ,за стройматериалами ,ну или вот 10 мешков картошки пару недель назад перевозил (на зиму закупил) в сад я вообще езжу почти под завязку забив кузов(не знаю как ,но жена моя что то всегда умудряется придумать туда везти) там помещается скутер,два или три велика ,100 литров воды в канистрах и куча всякой хрени ,и так каждую пятницу(в понедельник на обратном пути кузов пустеет -остаются только скутер и велики с пустыми канистрами) теперь по пунктам "более-менее габаритный груз не помещается" перевозил листы СМЛ 2 с лишним метра длинной -,линолеум 3х метровый витрины 2х метровые (можно еще продолжить) "что-то тяжёлое - грузоподъёмности нет" по паспорту 800кг ,по факту народ по полторы тонны грузит -рессорная подвеска это позволяет "только без толку таскать за собой жеппу, в которой даже ничего оставить нельзя" у меня кунг ,который закрывает на ключ "или десяток мешков цемента можно привезти даже на "девятке"... " девятка развалится нахрен от 500 кг цемента ! а если не развалится то салон полгода отмывать придется ,а в пикапе после перевозки пачкающейся фигни грузовой отсек из шланга ополоснул и все :) да,поначалу было сложно парковаться-обзора назад нет,габариты немаленькие ,но привык через пару недель .да и камеру заднего вида повесил ,а экран от нее вместо зеркала заднего вида(салонного) да сложнее найти место на парковке-не везде можно поместится и радиус поворота великоват ,но зато можно не напрягаясь перемахивать 30 сантиметровые бордюры короче говоря стал я фанатом пикапов(а еще два года назад тоже не понимал нафига он нужен и продав предыдущую машину чисто из прикола решил рассмотреть вероятность покупки пикапа и посмотрев первый же-понял это то что мне надо (потом полгода варианты еще подбирал) жена была тоже против поначалу,но после первой же поездки в сад ее мнение поменялось следующее авто обязательно будет пикапом ,только с чуть большим грузовым отсеком(ну маловато оказывается 1440 см) так что вариантов только три-тундра,рам или ф 650 :)
На самом деле термин "интегрированная рама" не является устоявшимся или общепринятым, его изобрели маркетолухи, чтобы продавать автомобиль с несущим кузовом любителям рамы.
Да пусть и маркетолухи. В итоге-то мы имеем вполне определённый подвид несущего кузова с явными отличительными признаками. Так чего б его не называть и маркетинговым термином? Ведь как-то всё равно надо, чтоб не пускаться в пространные объяснения по поводу усиленных лонжеронов и прочих поперечин. Пусть себе будет интегрированная рама, если понятно, о чём речь.
Добавлено в 12:45
Цитата (Int1024 @ 23.10.2014 - 12:36)
Ну тогда у меня тоже рамный автомобиль, и вообще все кабриолеты рамные, т. к. они имеют очень мощные лонжероны, пороги, крестообразные растяжки и пр., чтобы не сложиться на неровностях.
В США очень популярны пикапы из-за льготного налогообложения на них, так как он считается коммерческим транспортом. Вот и придумывают такие извращения для разнообразия
Да пусть и маркетолухи. В итоге-то мы имеем вполне определённый подвид несущего кузова с явными отличительными признаками. Так чего б его не называть и маркетинговым термином? Ведь как-то всё равно надо, чтоб не пускаться в пространные объяснения по поводу усиленных лонжеронов и прочих поперечин. Пусть себе будет интегрированная рама, если понятно, о чём речь.
В принципе, да. Но тогда в эту категорию включаются практически все паркетники, а не какой-то один автомобиль.
В принципе, да. Но тогда в эту категорию включаются практически все паркетники, а не какой-то один автомобиль.
В принципе, да, но не совсем. Всё-таки у того же XJ эта самая рама - ярко выраженная конструкция, близкая к классической, только кузов к ней не привинчен, а приварен. А у паркетников в большинстве всё-таки классический несущий кузов, разве что лонжероны потолще, да и то нынче уже и не всегда... В общем, согласен, вопрос терминологии, а на грани смешения конструкций с этим всегда сложно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com