«Москвич-408» обладает хорошей плавностью хода и управляемостью на любых дорогах, он вполне комфортабелен, очень хорошо «держит дорогу» и послушен в управлении,
Отнюдь! Я был счастливым обладателем, и на себе прочувствовал "управляемость" данного девайса: при скорости более 100км/ч автомобиль неуправляем из-за задней подвески, а именно из-за рессор. Задницу у машины на большой скорости рессоры раскачивают как на качелях. И в однин прекрасный день я на ровной дороге, после завершения обгона улетел в кювет. Если заместо москвича был бы к примеру "ТАЗик", наверно меня бы сейчас с вами не было..... Надо отдать должное: очень толстое железо и крепкий кузов. Гляньте, как я его убил :
Если не ошибаюсь, то панель на нём с 412-го, причём поздних выпусков.
На 412-х самых первых панель была металлическая, окрашенная в цвет кузова. Только щиток приборов, воздуховоды и вставка с прикуривателем и подсосом были чёрные пластмассовые. Позже пошли целиком "мягкие" чёрные панели.
Думаю что на 408-м родная панель тоже была металлическая. Если не ошибаюсь, конечно..
Нет, панель как раз таки 408-я, она же раняя 412-я.
Я был счастливым обладателем, и на себе прочувствовал "управляемость" данного девайса: при скорости более 100км/ч автомобиль неуправляем из-за задней подвески, а именно из-за рессор. Задницу у машины на большой скорости рессоры раскачивают как на качелях. И в однин прекрасный день я на ровной дороге, после завершения обгона улетел в кювет. Если заместо москвича был бы к примеру "ТАЗик", наверно меня бы сейчас с вами не было..... Надо отдать должное: очень толстое железо и крепкий кузов. Гляньте, как я его убил :
Ты был счастливым обладателем Москвича 2140 ижевского производства.
Я был счастливым обладателем, и на себе прочувствовал "управляемость" данного девайса: при скорости более 100км/ч автомобиль неуправляем из-за задней подвески, а именно из-за рессор. Задницу у машины на большой скорости рессоры раскачивают как на качелях. И в однин прекрасный день я на ровной дороге, после завершения обгона улетел в кювет. Если заместо москвича был бы к примеру "ТАЗик", наверно меня бы сейчас с вами не было..... Надо отдать должное: очень толстое железо и крепкий кузов. Гляньте, как я его убил
Тогда на таких скоростях не ездили (у нас). Мой товарищ перевернулся на повороте на ИЖе-комби, жив здоров, машина в таком-же виде.
Если не ошибаюсь, то панель на нём с 412-го, причём поздних выпусков.
На 412-х самых первых панель была металлическая, окрашенная в цвет кузова. Только щиток приборов, воздуховоды и вставка с прикуривателем и подсосом были чёрные пластмассовые. Позже пошли целиком "мягкие" чёрные панели.
Думаю что на 408-м родная панель тоже была металлическая. Если не ошибаюсь, конечно..
Цитирую сам себя.
Одел очки и разглядел!
Вы только посмотрите, какая наёбка на панели установлена!
Панель действительно цельнометаллическая в цвет кузова, только сверху наброшена декоративная пластиковая нашлёпка.
Думаю что на 408-м родная панель тоже была металлическая.
вот такая:
Подтверждаю! Причем, от солнца её пластиковую накладку коробило, а эбонитовый руль расслаивался. Поэтому, видно. что экземпляр на Е-бай "гаражный"!
Это сообщение отредактировал Aleksyzz - 3 дек 2014 в 18:19
Я "под гору" до 120 разгонял. А вот в гору напряги были - 50 лошадок никак не хотели тащить машинку на дачу. Тихонечко на 3-ей скорости, а то и на второй.
Ты был счастливым обладателем Москвича 2140 ижевского производства.
Если память не изменяет 2140 -это АЗЛК. А в Ижевске собирали - 412 И да - у меня на фото - ижевский м412иэ028
Это сообщение отредактировал Yoy - 3 дек 2014 в 18:39
то шо всем резинкам ПИЗДЕЦ приснился, только я вижу? 3500 в нее ввалить а потом еще по половине мира искать аналоги или замену всем резиновым компонентам? нет, спасибо история конечно хорошо, но чтобы она осталась в рабочем состоянии ей надо было хоть изредка пользоваться
vvross эта история в охуеннейшем для своих лет состоянии, и только благодаря тому, что почти не ездили. Автомобиль не гнилой и комплектный, поменять резинки- это даже не реставрация, а так, на пару вечеров под пиво.
У деда 408-ой был, я пиздюком на коленках у него сидел- рулил. Приемник точно такой же (вроде дед говорил, что первый транзисторный на серийных авто). Только внутренние ручки дверей были как бы полукруглые, а не как на этом- прямоугольные, две фары, и да! что енто за блямба красная под рулем
У деда 408-ой был, я пиздюком на коленках у него сидел- рулил. Приемник точно такой же (вроде дед говорил, что первый транзисторный на серийных авто). Только внутренние ручки дверей были как бы полукруглые, а не как на этом- прямоугольные, две фары, и да! что енто за блямба красная под рулем
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я был счастливым обладателем, и на себе прочувствовал "управляемость" данного девайса: при скорости более 100км/ч автомобиль неуправляем из-за задней подвески, а именно из-за рессор.
yaplakal.com