Уаз тока как вторую машину, да и то на рыбалку за 200 верст на нем ехать охренеешь. Так что пока Lincoln Navigator 1998г хватает выше крыши. А в говнах любую машину можно засадить, тут мозг надо включать :)
Долго мечтал купить УАЗик, но когда посчитал в какие деньги выльются все доделки и как-то передумал. Купил Сренто первый рестаил и радуюсь. Но его как-то жалко сильно убивать.
у меня связка пикап и мотоцикл эндуро, выезжаем вместе с любимой и ребенком, еще берем порой сестренку, доезжаем до места остановки скидываем мотоциклы и пробиваем новые неизвестные маршруты, сестренка тоже катается, малой пока только на электро машинке, но вот чинить помогает от души :) Проезжаем там, где никакой уаз не пройдет :)
УАЗоводство - болезнь! У кого протекает в легкой форме, у кого-то с осложнениями, у кого-то вовсе переходит в хроническое заболевание с периодическими обострениями А кто-то даже излечивался - сам слышал про такие случаи!
Я сам хроник с периодическими осложнениями. Сейчас осложнения в сторону переделки "десантного отделения" в "спальный салон" (УАЗка-Буханка 22069)
Держись брат-уазист! Удачи тебе! И зеленки, царапины на бортах замазывать!
За УАЗ однозначно плюс. У самого 31519 2003 года рождения. За его возможности прощаешь и ломучесть, и прожорливость, да и к отсутствию комфорта уже привык. Несмотря на практически стоковое состояние, по тому же песку ползает мой крокодил не хуже, чем Surf и Террано, а по грязи, лесным дорогам и рекам однозначно лучше, ибо рама с мостами, да и его не жалко С одной стороны правы те, кто считает УАЗ второй машиной в семье. С другой - лично у нас нет особой необходимости в езде по поселку - все в шаговой доступности. А вот выезд на природу, что делаю часто, без УАЗа для меня невозможен, ибо в наши места отдыха не всякий внедорожник пролезет. Еще факт - большую часть неисправностей можно починить в поле с помощью лома и какой-то матери. Самому пару раз приходилось. Но проблема была в основном не в самом авто, а в хреновом качестве запчастей. Например, за 3 года поменял 3 шланга высокого давления на ГУР (хз как правильно назвать). Причем один порвало в поле в 20 км от дома. Поездки на большие расстояния не очень комфортны, но вполне терпимы. Проезжал 500 км в день по нормальной дороге и по 200 -250 по хреновой - вполне терпимо, потом еще рыбачишь или ягоду собираешь. Ну а подготовленный УАЗ - красота!!! Вот например приятель такой себе забацал: http://www.drive2.ru/r/uaz/451843/
авто как авто - козлит не больше сурфа начала 80-х и короткобазника паджерика тех же лет. жрет не больше карбюраторных одноклассников (дизеля на УАЗе в расчет не берем - они неудачные). Сам катаюсь иногда по работе на "100м" 3151. (сотый это прозвище мотора, т.к. там ход и ширина поршня около 100)
УАЗоводство - болезнь! У кого протекает в легкой форме, у кого-то с осложнениями, у кого-то вовсе переходит в хроническое заболевание с периодическими обострениями А кто-то даже излечивался - сам слышал про такие случаи!
Я сам хроник с периодическими осложнениями. Сейчас осложнения в сторону переделки "десантного отделения" в "спальный салон" (УАЗка-Буханка 22069)
Держись брат-уазист! Удачи тебе! И зеленки, царапины на бортах замазывать!
Стоит вот на дворе с 35 лаптями, двигателем TD27. И я его продаю.
ибо. Заебал.
Заебло ходить по рынкам со штаненциркулем и напильником, чтобы приобрести качественную запчасть. Заебло искать дедушек чтобы выкупить пролуось из СССР. Заебли рулевые пальцы из говнилина. Заебли сальники из сажи. Заебли манжеты на тормозных цилиндрах текущие после первой поездки. Заебли запчасти собранные из ворованных и сырых материалов.
Он всегда останется в моем сердце. Слека удивленной мордой, величавым капотом, аскетичными приборами с зеленой подсветкой. Довольным урчанием и верхними дворниками. Уютный и сильный. Воем раздатки на ПП, которая напевала мне о приключениях. Кубком от трофи рейда на капоте.
Жадные, никчемные производители убили мою любовь.
И я женился второй раз. По расчету. На TLC70. Эта немолодая и хитрая дама подарила мне комфорт, уверенность и массу новых ощущений.
Но иногда так хочется увидеть отражение круглых приборов в лобовом стекле и капот с п-образным креплением...
У меня тоже есть УАЗ, 3151. Купил два года назад, разобрал его чтобы на кузове гнилушки подлатать, мотор и подвеску подшаманить и так он два года и стоит разобранный Чтобы довести его до ума человеко-часов не хватает, а продать жалко.
Самое большое достоинство УАЗика это вовсе не его проходимость, а то что его не жалко и цена. А это на сегодня переплевывает все остальное, народ то не особо богатый. Стоковый УАЗ не имеет блокировок и прочего там только передок цепляется и понижайка. Т.Е. если залез всеми "четыремя" то грести будут только два из них перед одно и зад одно. А популярность у него бешеная в России по тому что выбора у нас небыло, и запчастей в любом гараже дешевых жопой ешь. Ему альтернатива только Нива, но она меньше и без рамы ну и Луаз был еще, но он тоже не блистал размерами.
Самое большое достоинство УАЗика это вовсе не его проходимость, а то что его не жалко и цена. А это на сегодня переплевывает все остальное, народ то не особо богатый. Стоковый УАЗ не имеет блокировок и прочего там только передок цепляется и понижайка. Т.Е. если залез всеми "четыремя" то грести будут только два из них перед одно и зад одно. А популярность у него бешеная в России по тому что выбора у нас небыло, и запчастей в любом гараже дешевых жопой ешь. Ему альтернатива только Нива, но она меньше и без рамы ну и Луаз был еще, но он тоже не блистал размерами.
Тоже думал нечто подобное написать и наткнулся на твой пост. Согласен на 100500%. На самом деле если бы у нас кроме УАЗов делали автомобили классом повыше/получше + если бы ЗП большинства позволяла их покупать, то УАЗ скорее всего остался бы оригинальной экзотикой.
Вся проблема в том, что большинство просто не может купить нормальный авто. Вот и начинаются хвалебные оды давным давно морально устаревшему автомобилю, производимому из говна (не в обиду энтузиастам, я это увлечение понимаю, хотя и надеюсь, что не займусь им).
Да, это легенда! Но как же эти ссуки (производители, блять) с этой легендой поступили? Они ее изговнякали. Совершенно нельзя сравнивать современный уазик с экземплярами 70-80 годов, да еще и военными - пластилин и кривьдакось.
Посмотришь на те же Рэнглеры, Дэфы - да, тоже легенды, но легенды развивающиеся (Дэфы правда все, сняли), не теряющие лица и актуальности и не дорогие по их ценам даже на наши, небуржуйские мерки (там если что эти авто стоят раза в 2 дешевле, чем у нас в салоне), а у нас несколько ухудшенный вариант 30-летнего автомобиля со слегка загламуренными фарами (я про новый, городской патриот).
Хуль тут еще сказать....
Это сообщение отредактировал 023 - 16 дек 2014 в 16:23
Не понимаю, в чем прикол этого тяжелого и ломучего монстра? Комфорта - ноль, на трассе - машина никакая, да и надежность такая, что страшно далеко одному отъехать. Я свой выбор сделал гораздо разумнее - квадроцикл. По проходимости, даже подготовленный УАЗ нервно курит. И доехать можно куда угодно с комфортом по трассе. Садишься в свою пузотёрку, квадрик на прицеп и хоть 500км, легко. Прибываешь на место - машину на парковку, а сам дальше по дебрям и говнам на квадре! Причем в любом темпе. По грязи прет как танк, по лесным дорожкам можно дрифтить. И девушки просто в восторге от таких покатушек! Идеальное транспортное средство для подобного отдыха.
Грязь это не всегда,развлечение и отдых.Для многих это работа.И не всегда есть возможность обслуживать те же нефтянки на квадрике. Прикол у машины только один дешевизна запчастей и их наличие,ну и конечно же свой шарм
Это сообщение отредактировал elmons - 16 дек 2014 в 18:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Чтобы довести его до ума человеко-часов не хватает, а продать жалко.
yaplakal.com