с вики: В 1980 году немецкий автопроизводитель, в то время ещё не известный публике, представил довольно габаритную и тяжёлую версию своего семейного купе с установленным пятицилиндровым двигателем в 2,1 литра объёмом, турбонаддувом и полным приводом. Так появился Audi Quattro. Международные правила запрещали полный привод, но FISA согласилась изменить правила. Quattro стал побеждать на снежных, ледовых и гравийных трассах, а в 1983 году он принёс Ханну Микколе звание чемпиона мира по ралли. У других производителей не было полноприводных моделей для полноценного ответа, поэтому FISA была вынуждена изменить правила и создать отдельную группу B. В ней разрешалось гораздо сильнее модифицировать автомобиль, и так началось поколение гоночных суперкаров с облегчённым каркасом, полным приводом и мощностью до 600 л.с (450 кВт), наиболее известными среди которых стали Peugeot 205 T16, Renault 5 Turbo, Audi Sport Quattro S1 и Lancia Delta S4.
Добавлено в 01:30 serge278 В зачете производителей больше всего наград у Лянчи
с вики: В 1980 году немецкий автопроизводитель, в то время ещё не известный публике, представил довольно габаритную и тяжёлую версию своего семейного купе с установленным пятицилиндровым двигателем в 2,1 литра объёмом, турбонаддувом и полным приводом. Так появился Audi Quattro. Международные правила запрещали полный привод, но FISA согласилась изменить правила. Quattro стал побеждать на снежных, ледовых и гравийных трассах, а в 1983 году он принёс Ханну Микколе звание чемпиона мира по ралли. У других производителей не было полноприводных моделей для полноценного ответа, поэтому FISA была вынуждена изменить правила и создать отдельную группу B. В ней разрешалось гораздо сильнее модифицировать автомобиль, и так началось поколение гоночных суперкаров с облегчённым каркасом, полным приводом и мощностью до 600 л.с (450 кВт), наиболее известными среди которых стали Peugeot 205 T16, Renault 5 Turbo, Audi Sport Quattro S1 и Lancia Delta S4.
Добавлено в 01:30 serge278 В зачете производителей больше всего наград у Лянчи
не понятно откуда вы такие цитаты выдираете.
Audi quattro — дорожный и раллийный автомобиль, производившийся в Германии автомобилестроительной компанией Audi. Впервые был показан в Женевском автосалоне 3 марта 1980 года[1][2].
Audi quattro — первый раллийный автомобиль, использовавший нововведения в правилах, позволявших использовать полноприводные автомобили в соревнованиях.
смысл в том что фиа сама разрешила полный привод в если память не изменяет 79-м году, и в 83-м сама создала правила где делила автомобили на 3 группы - Н, А и Б. и смысл группы Б был в другом немного - щадящие требования и небольшая омологационная партия в 200 автомобилей. а в вашей цитате все с ног на голову перевернуто. и из за этого кватра и сливать начала - она была построена на базе серийной машины, ну и проблемы с надежностью.
Это сообщение отредактировал ChopChop - 27 мая 2015 в 03:32
да, когда-то мечтал о Лансере еволюшине эх, молодость, молодость
у друга когда-то, в конце 90х был вот такой аппарат Mitsubishi Mirage IV MMC MIRAGE CYBORG turbo 1,6 турбо, 165 л.с., механика и полный привод картинку нашел на Дроме а того аппарата уже нет, разбили
я все-таки стал владельцем Митсубиси, только, повзрослев, поменял приоритеты вместо катания телочек с ветерком, теперь езжу на рыбалку с друзьями, или на покатушки/пикник с семьей
долго мечтал, копил и наконец то купил... сти 2003) про одноразовый двиг - бред)
Так ведь дураку стеклянный йух ненадолго- поссал и об стенку. Так и с движком. Если следить - ничего ему не будет. Поздравляю с покупкой Сам на Легасе.
ну так вот по таким "дуракам со стеклянными йухами" все и оценивают) парочка индивидов машины уложили за неделю и разнылись в сети. так субару стала проблемной
WRC 2004-2014, 2 победы Форда, 7 побед Ситроен, 2 победы фольца. Спеклись ваши эвики и субы.
А у них есть аналоги с серийным выпуском? Что-то я не видел ни одного полноприводного турбофокуса или ситроена. Я не рассматриваю конечно серию WRC, там все участники очень далеки от машин на общественных дорогах. Но есть много национальных серий ралли, где допускаются минимальные переделки конструкции. Вот там очень долго рулили и рулят ЭВО и СТИ. Например в России они все еще рулят в N4 и абсолюте. Ценность этих автомобилей в том, что это отличные заготовки для автоспорта или тюнинга. ПС Сам владел двумя субарями, только приятные впечатления, особенно от врх. Ток жрет, ска, как грузовик
У меня Гранта на автомате жрет как форестер, но едет, сука, не совсем так (
Добавлено в 10:47
Цитата (stasic @ 26.05.2015 - 21:08)
Всегда мечтал о субарике, поэтому взял дизельного третьего гольфа А потому что когда подрастаешь, появляется семья, нужно экономность и практичность. Не скажу что гольф семейный, но жопу возить по городу самое то. А субару так и останется мечтой
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сам на Легасе. 
А потому что когда подрастаешь, появляется семья, нужно экономность и практичность. Не скажу что гольф семейный, но жопу возить по городу самое то. А субару так и останется мечтой 
yaplakal.com