Похоже не могли открутить фильтр.

Цитата (cosmo @ 17.07.2015 - 11:29)

Цитата (генералсекса @ 17.07.2015 - 11:14) Цитата (Боохтер @ 17.07.2015 - 07:11) Все эти замены через 15-20-30 тыс - чисто маркетинговый ход не инжинеров, а менеджеров. Им то надо продавать машины. А если вы будете менять через 7тыс масло - то отодвините кончину движка, что заводу не выгодно. Менеджерам нужно продавать не машины, а доп. оборудование и запчасти, в салоне менеджер может машину вообще в ноль отдавать, но на допке он сделает себе ещё треть машины. Плюс сюда добавить запчасти при таком наебалове услуге как ТО и ещё пару фокусов и менеджер на 5-ти машинах делает себе зряплату. Самые жирные работы для дилера - гарантийный ремонт! Там расценки в разы выше обычных. Так что в гарантийном ремонте движка дилер заинтересован на 100%

Я обозначил работы при ПРОДАЖЕ автомобиля.

И разве я не написал такие работы как ТО?
А в гарантийном ремонте, не ТО!, а когда что то ломается и замена для клиента бесплатна,дилер не заинтересован.

Цитата (cvetastyi @ 17.07.2015 - 12:12)

Цитата (chikvel @ 17.07.2015 - 11:01) Цитата (DjFoxic @ 17.07.2015 - 11:47) И вопрос - по поводу замены масла в коробке, его вообще надо менять? Зависит от состояния масла в АКПП. Если розовое, то нет! лучше наверное поменять заранее,а не ждать когда оно черным станет, читайте книжку к машине

Книжку в машину положили люди, которым выгодно, чтобы у вас автомобиль сломался быстрее. Поэтому в книжке написано, что АКПП не предусматривает замены масла. Смотрите на состояние жидкости и делайте выводы!

в суд да и все

Цитата (chikvel @ 17.07.2015 - 12:15)

Цитата (cvetastyi @ 17.07.2015 - 12:12) Цитата (chikvel @ 17.07.2015 - 11:01) Цитата (DjFoxic @ 17.07.2015 - 11:47) И вопрос - по поводу замены масла в коробке, его вообще надо менять? Зависит от состояния масла в АКПП. Если розовое, то нет! лучше наверное поменять заранее,а не ждать когда оно черным станет, читайте книжку к машине Книжку в машину положили люди, которым выгодно, чтобы у вас автомобиль сломался быстрее. Поэтому в книжке написано, что АКПП не предусматривает замены масла. Смотрите на состояние жидкости и делайте выводы!

у какого производителя написано, что в АКПП не надо менять масло? может у пежо/ситроена?))))))))))))) там сразу меняют коробку в сборе))))))))))))
Это сообщение отредактировал cvetastyi - 17 июл 2015 в 12:19

Цитата (ssg200 @ 17.07.2015 - 03:13)

Цитата (БудьЛаска @ 17.07.2015 - 02:59) Цитата (tiefling @ 17.07.2015 - 03:54) А не слишком ли редко - раз в 15000? Мы меняем раз в 8000-10000. на атмосферных моторах в самый раз. Зависит от мотора, как правило в инструкции подробно все описано, дневной пробег, температура зимой-летом, и применяемое масло. У меня на атмосфернике написано примерно так: при тяжелых условиях эксплуатации ( часто приходится глушить/запускать двигатель, сезонные колебания температуры большие, и т.д.) менять раз в 7 тыс. при нормальных условиях раз в 10, рекомендуемые масла указаны. Хотя к этому же мотору, но для европейского рынка рекомендации другие. А на 1jz-gte менял раз в 4-5 тыс, или раз в сезон.

у тебя турбо, там уже чаще, я на 1jz-ge менял каждые 10тык, так как шесть цилиндров - маслоканалы большие, будет меняться вязкость, будуть страдать пятый шестой цилиндры

Цитата (БудьЛаска @ 17.07.2015 - 04:59)

Цитата (tiefling @ 17.07.2015 - 03:54) А не слишком ли редко - раз в 15000? Мы меняем раз в 8000-10000. на атмосферных моторах в самый раз.

ну-ну
не в нашей стране
у нас хотя бы раз в 10 тыс менять надо

Езжу каждые 10000 в экспресс замену масла и стою над душой.
За двигло спокоен. Вижу замену фильтра, вижу что льют моё масло.
А таких сервисменов на кол сажать конечно надо...

а вообще есть одна очень интересная темка
чтобы спор о марках масел закрыть
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-2215/

Цитата (cvetastyi @ 17.07.2015 - 11:44)

Цитата (генералсекса @ 17.07.2015 - 11:37) Цитата (888821 @ 17.07.2015 - 10:31) лонг лайф масло (5w-30, 0w-30) меняется один раз в 25-30 тыщ, это для немецких условий, маслянный фильтр причем меняется только на каждую вторую замену масла, топливный вообще раз на 60 тыщ, могу показать кучу сервисных с Германий от официальных дилеров...для вредных условий рекомендуется раз в 10 тыщ...причем с тотальной заменой всех фильтров при каждой замене...разница ощутима при проверки воздушного фильтра, по германии он чистый даже после 60 тыщ, у нас 5 тыщ и уже нужно продуть/протрусить а 0w40 не лонг лайф? это вообще вязкостная характеристика масла. А на хрена менять топливный фильтр если льёшь нормальный бензин? Как он связан с масляной системой двигателя? То же касается воздушного фильтра, как масло пройдёт через систему подачи топливо-воздушной смеси? ну в процессе работы двигателя в масло попадает бензин, масло попадает в впуск через вентиляцию картерных газов, а бензо фильтр надо менять т.к. забивается грязью из разных источников--вариантов много

Вариантов то много, только вот через топливный фильтр бензин проходит под давлением, так что замена ТФ зависит только от топлива.
По поводу вентиляции картерных газов может конечно забиваться воздушный фильтр, только я писал про исправную машину, а не когда в картере создаётся избыточное давление.
Пы.Сы. А если машина не исправна...тут вариантов на самом деле до хрена.

Пы.Пы.Сы. Перед топливным фильтром стоит топливный насос, там свой фильтр и забивается в первую очередь он.

Я не говорю что менять не нужно, если брать для простоты ВАЗовскую продукцию, то в инжекторе воздух я менял где то на 20 тысячах, топливо на 30, ну если говно залил в бак, то и раньше. А про карбюратор и не говорю, пластмасску эту которая топливный фильтр за 30 руб. вообще раз в 5 тысяч, а воздух раз в 15-20.

Что с движком кто подскажет? Пациент скорее жив?

Цитата (cvetastyi @ 17.07.2015 - 13:17)

Цитата (chikvel @ 17.07.2015 - 12:15) Цитата (cvetastyi @ 17.07.2015 - 12:12) Цитата (chikvel @ 17.07.2015 - 11:01) Цитата (DjFoxic @ 17.07.2015 - 11:47) И вопрос - по поводу замены масла в коробке, его вообще надо менять? Зависит от состояния масла в АКПП. Если розовое, то нет! лучше наверное поменять заранее,а не ждать когда оно черным станет, читайте книжку к машине Книжку в машину положили люди, которым выгодно, чтобы у вас автомобиль сломался быстрее. Поэтому в книжке написано, что АКПП не предусматривает замены масла. Смотрите на состояние жидкости и делайте выводы! у какого производителя написано, что в АКПП не надо менять масло? может у пежо/ситроена?))))))))))))) там сразу меняют коробку в сборе))))))))))))

Typically, it is not necessary to rерlасе the oil. Depending on the type of vehicle, it may be advisable to change the oil in the AT. We recommend replacing the oil with genuine oil, upon consultation with the car retailer.

https://www.jatco.co.jp/ENGLISH/monozukuri/...duction/qa.html

Производитель АКПП. Пежо и ситроен думаю не делает АКПП. Ремонт АКПП пежо велкам на ютуб.
Это сообщение отредактировал chikvel - 17 июл 2015 в 12:25

Масла и фильтра меняю два раза в год.Весной и осенью независимо от пробега.От замены до замены с женой в среднем проезжаем 5-7 тыс.км.

Всегда стою рядом когда масло меняют. Бывает не проливают чистым маслом, осадки из поддона, так прошу это сделать. Надо за всем смотреть. Чтоб масло в фильтр не забыли налить и т.д.

Цитата (ramale @ 17.07.2015 - 10:34)

Господа, есть такое понятие-условия эксплуатации АТС. Если ты в день например сотку км проезжаешь, и основная масса из них в режиме трасса, то и период замены масла можно увеличить до 15000 км. Я говорю за синтетику на свежих авто (5W30 long life).

Золотые слова, поддерживаю. Все зависит от условий эксплуатации. Если стоишь в пробках весь день, или шпаришь по трассе, то извините - условия эксплуатации разные.

грязь в бенз даже на хороших азс может попасть из бензовозов, ну или самый простой способ---до вас человек заправлялся и уронил пистолет на землю, и то что забилось в носик пистолета полетело к вам в бак

Цитата (cosmo @ 17.07.2015 - 11:29)

Самые жирные работы для дилера - гарантийный ремонт! Там расценки в разы выше обычных. Так что в гарантийном ремонте движка дилер заинтересован на 100%

Гарантийный ремонт по определению бесплатный для клиента. В чем тогда интерес дилера?

Цитата (Grammaton @ 17.07.2015 - 12:29)

Цитата (cosmo @ 17.07.2015 - 11:29) Самые жирные работы для дилера - гарантийный ремонт! Там расценки в разы выше обычных. Так что в гарантийном ремонте движка дилер заинтересован на 100% Гарантийный ремонт по определению бесплатный для клиента. В чем тогда интерес дилера?

ну диллер наверное потом стресет эти деньги с производителя машины

Цитата (Zhivcheg @ 17.07.2015 - 11:55)

Цитата (Chicozavr @ 17.07.2015 - 11:27) А мне на УАЗ менять масло не надо, только доливай, за 1000 км выжирает канистру :). Так что по факту меняю масло раз в 1000 км. ты же льешь небось какой-нибудь роснефть. две историии про русские машины и русские масла. 1. клиент ездит на моторном масле идемитсу, меняет раз в 5 тысяч.пробег машины - начало экплуатации 120 тысяч, на сейчас 350. сначала мотор был грязный, счаз все белое. его тесть ездит на жигулях. пробег чуть за 100, машина перестала ехать и стала жрать масло - литруху на тысченку, роснефть или еще какой газпром туда лился. товарищ забрал отработку со своего крузака и влил ее тестю. через две тысячи км мотор заработал тише и улучшилась приемистость. еще через 1000 км прекратился жор масла. теперь тесть ездит на отработке с крузака и меняет масло раз в 5 тысяч. и мотор ожил, и жор масло остался. 2. друг нашего студента в сервисе. автомобиль девятка, пробег неизвестен, масло роснефть. жор масла (полтора литра на тысячу), вялый мотор. Студент подсобрал с сервиса "боевое масло" (это то, что остается после замены в клиентских машинах, если клиент не забирает остатки). залил смесь разных масел - и чудо, жор масла прекратился и мотор стал ехать.... так масло - это очень немаловажный фактор...

1. Согласен, поскольку в отработке с нормального масла всё же и масло хорошего качества и присадки остаются. Только есть одно но, если машина каталась на всякой гадости, то идут задиры цилиндра, залегание колец и ещё туева хуча проблем типа залегания сальников и т.д. так что тут тонкая грань какие проблемы и когда нормальное масло может убрать (типа залегания колец), а какие не может.
2. Смесь разных масел - это: смесь базовых масел (синтетика, полусинтетика, минералка) которые работали в разных условиях, на разных машинах. И второе - это присадки которые могут быть плохо совместимы или совсем не совместимы друг д с другом. Так что этот случай только со стечением различных обстоятельств, т.е. счастливая случайность.
3. А так то конечно масло немаловажный фактор.

Цитата (Grammaton @ 17.07.2015 - 12:29)

Цитата (cosmo @ 17.07.2015 - 11:29) Самые жирные работы для дилера - гарантийный ремонт! Там расценки в разы выше обычных. Так что в гарантийном ремонте движка дилер заинтересован на 100% Гарантийный ремонт по определению бесплатный для клиента. В чем тогда интерес дилера?

В том, что гарантия имеет свойства кончаться.

Цитата (cvetastyi @ 17.07.2015 - 12:31)

Цитата (Grammaton @ 17.07.2015 - 12:29) Цитата (cosmo @ 17.07.2015 - 11:29) Самые жирные работы для дилера - гарантийный ремонт! Там расценки в разы выше обычных. Так что в гарантийном ремонте движка дилер заинтересован на 100% Гарантийный ремонт по определению бесплатный для клиента. В чем тогда интерес дилера? ну диллер наверное потом стресет эти деньги с производителя машины

Дилер при частых таких ремонтах рискует нарваться на проверку производителя и лишится лицензии

Цитата (RandoMan @ 17.07.2015 - 12:33)

Цитата (Grammaton @ 17.07.2015 - 12:29) Цитата (cosmo @ 17.07.2015 - 11:29) Самые жирные работы для дилера - гарантийный ремонт! Там расценки в разы выше обычных. Так что в гарантийном ремонте движка дилер заинтересован на 100% Гарантийный ремонт по определению бесплатный для клиента. В чем тогда интерес дилера? В том, что гарантия имеет свойства кончаться.

и что?
у нас после окончания гарантии к дилеру на ремонты никто не ездит

Цитата (Grammaton @ 17.07.2015 - 12:35)

Цитата (cvetastyi @ 17.07.2015 - 12:31) Цитата (Grammaton @ 17.07.2015 - 12:29) Цитата (cosmo @ 17.07.2015 - 11:29) Самые жирные работы для дилера - гарантийный ремонт! Там расценки в разы выше обычных. Так что в гарантийном ремонте движка дилер заинтересован на 100% Гарантийный ремонт по определению бесплатный для клиента. В чем тогда интерес дилера? ну диллер наверное потом стресет эти деньги с производителя машины Дилер при частых таких ремонтах рискует нарваться на проверку производителя и лишится лицензии

а если производитель знает о дефекте машины (например замена поршневой на новом polo). думаю диллеры там нормально наварились

Ваш автомобиль будет жить долго и счастливо, если Вам в него не нагадит официальный дилер!

Цитата (chikvel @ 17.07.2015 - 12:15)

Цитата (cvetastyi @ 17.07.2015 - 12:12) Цитата (chikvel @ 17.07.2015 - 11:01) Цитата (DjFoxic @ 17.07.2015 - 11:47) И вопрос - по поводу замены масла в коробке, его вообще надо менять? Зависит от состояния масла в АКПП. Если розовое, то нет! лучше наверное поменять заранее,а не ждать когда оно черным станет, читайте книжку к машине Книжку в машину положили люди, которым выгодно, чтобы у вас автомобиль сломался быстрее. Поэтому в книжке написано, что АКПП не предусматривает замены масла. Смотрите на состояние жидкости и делайте выводы!

Ну немножко не так, этим людям выгодно что бы автомобиль ломался по ТО, а после последнего ТО что бы он сломался совсем. Т.к. если он ломается по гарантии, то человек денег не вложит. Но так же и если автомобиль надёжен и не ломается после ТО, то человек денег вложит меньше.
Некоторые АКПП закрыты, т.е. замена там действительно не предусмотрена, но это не значит что масло там нельзя поменять, т.к. залито оно было при сборке КПП и закрыто отверстие техническими заглушками.

Цитата (генералсекса @ 17.07.2015 - 13:39)

Цитата (chikvel @ 17.07.2015 - 12:15) Цитата (cvetastyi @ 17.07.2015 - 12:12) Цитата (chikvel @ 17.07.2015 - 11:01) Цитата (DjFoxic @ 17.07.2015 - 11:47) И вопрос - по поводу замены масла в коробке, его вообще надо менять? Зависит от состояния масла в АКПП. Если розовое, то нет! лучше наверное поменять заранее,а не ждать когда оно черным станет, читайте книжку к машине Книжку в машину положили люди, которым выгодно, чтобы у вас автомобиль сломался быстрее. Поэтому в книжке написано, что АКПП не предусматривает замены масла. Смотрите на состояние жидкости и делайте выводы! Ну немножко не так, этим людям выгодно что бы автомобиль ломался по ТО, а после последнего ТО что бы он сломался совсем. Т.к. если он ломается по гарантии, то человек денег не вложит. Но так же и если автомобиль надёжен и не ломается после ТО, то человек денег вложит меньше. Некоторые АКПП закрыты, т.е. замена там действительно не предусмотрена, но это не значит что масло там нельзя поменять, т.к. залито оно было при сборке КПП и закрыто отверстие техническими заглушками.

Я пытаюсь сказать - что нужно включать голову, а не верить книжкам\дилерам и т.д.