Музей городского электротранспорта, Санкт-Петербург.

а это последний купленный в этом году трамвай выгдядит прикольно но в нутри полное гггг звукоизоляции не какой мест для сиденья мало вентиляция плохая летом даже в пустом трамвае дышать нечем

Ехохо! Недавно работали в этом парке, паяли Усть-Катавский трамвай! Привет из чергоса) А так интересно побродить полазать там.

Цитата

Я с Ижевска. У нас все поснимали. Кондукторов посадили.

" Женщину вынули - автомат засунули" ©

А вот в Минске наоборот, всех кондукторов разогнали, кругом карточки и электронные компостеры. Нормально ) .
Я смотрю, Свин свою тему не бросает )

Это сообщение отредактировал referenDООМ - 29 сен. 2015 г. в 22:12

Цитата (monik @ 29.09.2015 - 21:47)

вентиляция плохая

Это какая-то общая беда всего современного транспорта. Полторы маленьких форточки на весь салон, как правило. Правда, местами есть кондиционеры, но такое ощущение, что их в плюс двадцать включают на обогрев, когда на улице уже адъ.

Цитата

Это какая-то общая беда всего современного транспорта. Полторы маленьких форточки на весь салон, как правило. Правда, местами есть кондиционеры, но такое ощущение, что их в плюс двадцать включают на обогрев, когда на улице уже адъ.

Чуть-чуть офтопика выдам, то есть, вроде как и про городской транспорт, но про автобусы.

Как человек, проработавший энное количество времени в седьмом автопарке города Минска и закончивший кафедру "автомобили" в Минском же политехе, скажу вот что. Пичаль-бида современного городского транспорта в том, что там НЕКУДА СУНУТЬ РАДИАТОРЫ! То есть, если нынешние автобусы поголовно низкопольные, все ресиверы засунули под потолок , то куда девать радиаторы охлаждения двигателя? Места тупо нет. Да еще автобус двигается медленно по городу, потока воздуха не возникает, нужно ставить вентилятор. Да и сам радиатор раскидывать не несколько частей по разным местам автобуса. Но тут же вспоминаем огромные панорамные окна и все равно получаем духовку.

А раз беда с охлаждением, то движок начинает греться и выходить из строя. И давать дуба. И тут уж у водителя есть выбор - или НЕ ехать и остужать движок, либо ехать, но включить ПЕЧКУ в салоне, ибо отбор тепла от двигателя. Вот поэтому в салонах такая духовка. Отвечаю за МАЗ-ы 100-й серии.


Но конструкторы тоже не совсем болваны, в новой 200-й серии таки стоят кондеи , а начиная с МАЗ-215 радиаторы вынесли на крышу в виде эдакого горба. Не сильно эстетично, зато проблему решили.

Цитата (referenDООМ @ 29.09.2015 - 22:28)

Но тут же вспоминаем огромные панорамные окна и все равно получаем духовку

Вот, кстати, тоже непонятный момент. Нахрена такие огромные окна делать? Ведь чем меньше окна, тем меньше солнца в салоне. Вон, старые Грейхаунды продуманные были. С крохотными окошками и блестящие снаружи.

На троллейбусе МТБ-82 было очень удобно ездить без билета. Сзади была небольшая площадка и держась за поручни лесенки можно было доехать до своей остановки. Контролер ничего не мог видеть, так как в салоне было людей в банке с селедью.

Цитата (referenDООМ @ 29.09.2015 - 22:11)

А вот в Минске наоборот, всех кондукторов разогнали, кругом карточки и  электронные компостеры. Нормально ) . Я смотрю, Свин свою тему не бросает )

а в Гродно у нас компостеры, причём почти все, как на 42ой фотке начального поста. мне, будучи школьником, очень нравилось пробивать талон коротким сильным ударом по кончику рычага. тогда я почему-то считал, что это очень стильно. помню, как-то промахнулся, и зарядил со всей дури какому-то деду по козырьку кепки, что сидел как раз под компостером но бляха стыдно конечно было, красный как рак, выскочил на первой же остановке ))


в Питере я жил с 2011 по 2013 год. полюбил этот город. его невозможно не полюбить. последний раз приезжал в мае 2014. помню, вышел из авто, шёл дождик, а я просто подставил лицо под капли с ветром и стоял улыбался

на трамваях поездил тоже немало. мне трамваи нравились, хоть в старых неимоверно трясло и дребезжало всё что может и даже не может )) у женщин даже замочки на сумочках дребезжали ))) но это скорее от состояния рельсо-шпальной решётки. последние полгода жил на Благодатной, 34 и ездил в основном на 43 и 45 маршруте. собственно, их и сфоткал

Цитата (TolikTolik @ 14.09.2015 - 22:32)

ЛМ-33 восстанавливали год. Я тогда работал на трамвайном заводе. По крупицам в архивах искали чертежи, кое-что сами додумывали по ходу дела. Фактически от него осталась рама, тележки и часть кузова.

На ПТМЗ очень хороший архив был. Там есть комплекты чертежей многие вагоны, даже других заводов. На ЛМ-33 так полный комплект.

Цитата (BattlePorQ)

Цитата (RedTram @ 29.09.2015 - 18:12) хм..не знал. буду искать значит))) Ошибся. Не совсем ЛМ-68.

Его уже порезали. Не успели мы его выкупить в Питер, политическая ситуация не позволила.

Это сообщение отредактировал rummage - 30 сен. 2015 г. в 10:20

Цитата (lomvitall @ 29.09.2015 - 20:17)

А у нас в Воронеже все давным-давно поснимали. А ВРТТЗ (Воронежский троллейбусно-трамвайный ремонтный завод) обанкротили и распродали. Печаль. Автор ты красавец!

Завод жалко а трамваи я считаю 95% линий и хорошо что убрали, нахуй они не нужны.
И без путей пробки не протолкнёшься
Ещё бы кольцо на Остужева убрали да сделали нормальный перекрёсток

Это сообщение отредактировал Косячок - 30 сен. 2015 г. в 10:36

Цитата (Beavis84 @ 29.09.2015 - 18:43)

Обожаю этот музей, уже 3 раза ходил. Экскурсоводы хорошие, первый раз на ночи музеев вообще дико увлеченная девочка-экскурсовод попалась, я прям с открытым ртом слушал ))))

Вот вам бэкстейдж с этой НМ )

Цитата (rummage @ 30.09.2015 - 10:42)

Вот вам бэкстейдж с этой НМ )

Ой. У вас и ЛВС-93 есть? А чего я его не видел?
И да, а где ЛМ-49?

Все, что у нас есть в первый корпус не запихнуть. )))

49 с поломкой, убран в запасники. 93 тоже в запасниках, его надо как минимум перекрашивать.

Цитата (rummage @ 1.10.2015 - 18:07)

49 с поломкой, убран в запасники.

Обидно. Я-то в основном из-за него и ехал ))