cosmo, я же жив. В итоге в волгу на скорости под 100 + мои 40 влетел пьяный мудак на шкоде. Я, девушка, друг отделались легким испугом и парой ушибов. Волгу под списание
Ребят вы че? Зажрались?))) Вспомните начало 90-х!!! 3102- Это же предел мечтаний был!
Был пределом мучений.
тут как посмотреть... за Волгарь в те времена можно было дом отличный в городе выменять и еще денег добвляли ... времена другие . друг за 30к рублей в 90м купил по фиктивному браку однушку.. а 2106 на авторынке у барыг стоила 55-60 к Волга тогда была в почете... ну а потом ? потом сами знаете
Это сообщение отредактировал nsklife - 6 окт. 2015 г. в 11:29
cosmo, я же жив. В итоге в волгу на скорости под 100 + мои 40 влетел пьяный мудак на шкоде. Я, девушка, друг отделались легким испугом и парой ушибов. Волгу под списание
Не бывает 100+40 при аварии. Там все решает закон сохранения импульса.
Во-во, всегда у нас так: заговнять людей в ноль, а когда выясняется что сами себе долбоебы - пожать плечами и сказать: а хули в инструкции не таким шрифтом написали?
Не бывает 100+40 при аварии. Там все решает закон сохранения импульса.
Как не назови, но не соответсвует сообщению, что в старых авто трупы внутри, но целая снаружи. Тогда тоже не дураки машины проектировали и делали.
Это сообщение отредактировал freim - 6 окт. 2015 г. в 12:06
Вобще-то первая версия тормозов на Волгах 3102/31029 представляла собой не что иное как суппорт от Москвича 412/2140 расширеный проставками под больший тормозной диск. Именно эта система была в свое время сделана по лицензии гирлинга на АЗЛК, после изменения конструкции и установки ее на Волгу получили перегрев тормозной жидкости в тех самых проставках и отказ тормозов. Пробему вылечили переходом на супппорт с плавающей скобой который в дальнейшем пошел на 3110 и газели.
Откудова у первых 31029 взялись взялись дисковые тормоза, когда они все были на ходовой 24-10, с барабанами по кругу? Дисковые тормоза у 31029 появились году в 94-м, или в 95-м, под ходовую на 15", и ЗМЗ-406.
"Суппорт с плавающей скобой" - это Lucas, который шёл на 3105, а уже с 3105 - дальше, на 3102, Газель (Соболь), 3110, и 31029 (310221) (15" ходовая и мощный двигатель), на барабанах же 31029 (с ЗМЗ-402) производилась под заказ года до 97-го, кажется.
Я бы и сейчас с огромный удовольствием новую 3102 с змз 406 взял. Машина сказка была
Оллгазу - мой пламенный шаломъ!
Была возможность с гаража предприятия директорскую ГАЗ-3102 с мотором Крайслер забрать (практически за бесценок, им Камри "подогнали") - тупанул по-полной. Водитель себе забрал. До сих пор корю себя за тупизну...
Была возможность с гаража предприятия директорскую ГАЗ-3102 с мотором Крайслер забрать (практически за бесценок, им Камри "подогнали") - тупанул по-полной. Водитель себе забрал. До сих пор корю себя за тупизну...
Хех, когда мне лет 18 было мне предлагали черную 02 догонялку с консервации воинской части под Рязанью за 800 баксов. А я дурак провафлил, денег не было, думал а надо ли. Я только потом уже узнал, что такое догонялка и сколько она реально стоит Это сообщение отредактировал freim - 6 окт. 2015 г. в 12:19
Достаточного старого доброго w126 или w140.. Что сейчас вполне бюджетно, хотя самому чинить их сложновато без должных навыков.
126 и 140 - крайне небюджетно в любом случае, это факт, хотя бы по налогам и страховке. Ну, хотя бы 3,8 мотор, или 4,2 - где же тут бюдженто-то? А уж про 5,6, или 6,0 - вообще и речи быть не может!
Я искренне завидую владельцам этих замечательных автомобилей, и желаю им всех благ, в том числе и материальных, потому что содержать такое великолепие с каждым годом выходить всё дороже и дороже...
Дебют 3102 в кино помню, в фильме "ТАСС уполномочен заявить". Она ехала от здания КГБ до Спасских ворот Кремля под тревожную музыку. Красивая вся такая.
плюсую)) только к зданию КГБ из Спасских ворот Кремля)
Это сообщение отредактировал Farthing - 6 окт. 2015 г. в 13:15
Вобще-то первая версия тормозов на Волгах 3102/31029 представляла собой не что иное как суппорт от Москвича 412/2140 расширеный проставками под больший тормозной диск. Именно эта система была в свое время сделана по лицензии гирлинга на АЗЛК, после изменения конструкции и установки ее на Волгу получили перегрев тормозной жидкости в тех самых проставках и отказ тормозов. Пробему вылечили переходом на супппорт с плавающей скобой который в дальнейшем пошел на 3110 и газели.
Откудова у первых 31029 взялись взялись дисковые тормоза, когда они все были на ходовой 24-10, с барабанами по кругу? Дисковые тормоза у 31029 появились году в 94-м, или в 95-м, под ходовую на 15", и ЗМЗ-406.
"Суппорт с плавающей скобой" - это Lucas, который шёл на 3105, а уже с 3105 - дальше, на 3102, Газель (Соболь), 3110, и 31029 (310221) (15" ходовая и мощный двигатель), на барабанах же 31029 (с ЗМЗ-402) производилась под заказ года до 97-го, кажется.
"Суппорт с плавающей скобой" - это Lucas - ставился ГАЗ-3102 (выпуск 1997-2008)
А с фиксированной скобой ставился на теже 3102 с 1982.
Так что мог он в теории быть на 31029 какая нибудь мелкаяпартия или переделка.
Хрень какая-то! "Волги" привозили в обкомовские гаражи без тормозной жидкости, а там заливали то, что было на складе или тормозуху меняли раз в месяц?
Ляхко.
Прожженые обкомовские водилы могли сразу менять заводские технические жидкости и смазки на свои "обкатанные" во избежании "детских" болезней на машине.
Прожженые обкомовские водилы могли сразу менять заводские технические жидкости и смазки на свои "обкатанные" во избежании "детских" болезней на машине.
Да и сейчас таких куча. Сразу после покупки меняют все тех жидкости на те, которым доверяют.
Вот уж давайте не будем сравнивать Волгу и Мерс. У меня у самого Мерс 1969г.в. Там изначально стоит независимая подвеска,и дисковые тормоза на всех колёсах. Причём подвеска неубиваемая совершенно. У меня стоят родные сайлентблоки!!!!! А ведь им уже 45лет! И нихрена не делается. Да и по комфорту и управлякмости даже сравнивать не надо. Это разные уровни. Хотя Волгу я тоже уважаю. П.С. Отреставрировал уже штук 8 ГАЗ21,так что сравнивал в лоб! Сейчас для себя восстанавливаю Победу -кабриолет.Вот где жуть жуткая......
Без обид, но твой древний мерин по сравнению с Линкольном Континенталем тех времен - полное нищебродское гавнище, так что все познается в сравнении. А Волгалище - отличная машина для своих лет.
Старых америкосов я тоже уважаю,были Форд мустанг-2шт. Шеви каприс-классик,Кэдди СТС. Так вот по опыту могу сказать,что амерам 70х-80х до мерса 60х- как до китая..... И это сами американцы признают. Например- якобы спортивный Мустанг имел зависимую заднюю подвеску до 2000хгодов! Да и передняя там немногим лучше. Поэтому и управляется как утюг. Для него 180км.час- это предельная скорость ,после этого он тупо начинает плыть по дороге....и ехать просто страшно. А мерин на 180ти стоит как влитой. А Амеровские моторы- это вообще что то с чем то... Например- с Мустанга 3.8л в 90е!!!! годы снимали 147! л.с. и куда это годится? Мотор разработки 60х выпускался по 40 лет и пофигу.... Качество пластика у амеров вообще никакое...как будто из китайских бумбоксов сделано.... В общем не надо сравнивать несравнимое..... Хотя дизайн амеров 50х-60х- вне конкуренци... П.С. Вот мой мерин и Газ 21- для друга делал...
в 92-м работал на одном заводе, так ГАЗ был партнёром. от них руководство иногда приезжало к нам на 3105. для начала 90-х - бомба просто!
Если бы не гавенный передний бампер, и фары от 29 волги, то это не меньше чем ауди А6. выглядит супер.
Увы, Ауди А6 - ну, никак.
Самое близкое, пожалуй - Rover 800, что тоже очень даже ничего. Другое дело, что от Ровера в ГАЗ-3105, пожалуй, некоторое внешнее сходство, тормоза, зеркала, и (в концепте) оформление салона.
Сведущие в моторостроении так же могут обнаружить некоторое сходство между двигателями Rover V8 и ГАЗ-3105.
А на москвиче 2141 стоялу суппорт с плавающей скобой собственной разработки, увы-не самая удачная конструкция.....
Конструкция там вполне удачная, неудачный вакуумник и ГТЦ, кстати от волги они там... Если поставить реновские железки, тормоза становятся просто аццкими
Ничего подобного, у Волги ВУ и ГТЦ свой, у Москвича-свой. А конструкция неудачная тем что скоба стальная, а корпус цилиндров-алюминиевый, со временем его разбивает и суппорт разбалтывается в хлам. А ВУ и ГТЦ достаточно поменять на родной Лукас и забыть про этот узел на долгие годы.
Насколько я помню "БСК" в "Неву" не то что бы доливать, их вообще нельзя было смешивать! Ни в каких пропорциях! Переходишь на "Неву"- промывай систему и меняй ВСЕ манжеты!
Наверно читали инструкцию то, потому и сливали неву и продавали на сторону, а вместо нее заливали гавно. А потом "рафик нэуновын"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com