Honda готовит революцию в мире моторов

Цитата (bigbadwolf @ 11.05.2016 - 12:26)

мне вот все интересно про какую ремонтопригодность мотора говорят? Блоки да, все больше не ремонтируются, а все остальное- да пожалуйста. Вопрос только в цене. Я вот не слышал что бы кто то массово движки капиталил на легковушках, да и спецов которые могли бы это делать реально хорошо единицы. Даже приоровский мотор 1.6 проблематично капиталить, зазоры там и прочее, на коленке уже не сделать. На советские тракторные двигатели предлагаете переходить?

капиталка мотора начинается с блока, гильз и поршней ремонтного размера
если блок не не точится - капиталку не сделать, движок на помойку и вперед за другим таким же двигателем с помойки, называемый "контрактным"
на сто, где я обслуживаюсь вполне сносно капиталят движки легковых автомобилей, хотя бы потому, что его дешевле отремонтировать, чем купить новый и надежней, чем "контрактный"
Это сообщение отредактировал evg489 - 11 мая 2016 г. в 13:47

похоже еще и наши внуки будут ездить на перделках внутреннего сгорания. Менять масла и фильтры. Может в 22м или 23м веке что-то кардинально новое придумают.

Цитата (evg489 @ 11.05.2016 - 12:11)

существует золотая формула двигателя - "диаметр поршня равняется ходу поршня", т.н. квадратичный двигатель и нечего тут изобретать

Изобретать есть чего:
• Короткий ход. Короткий ход поршня используется в мощных высоконагруженных двигателях. Отношение хода поршня к диаметру цилиндра равняется менее 1, т. е. значение длины хода поршня меньше диаметра цилиндра.

• Длинный ход. Длинный ход поршня применяется для достижения высокого крутящего момента. Отношение хода поршня к диаметру цилиндра равняется более 1, т. е. значение длины хода поршня больше диаметра цилиндра.

• Ход поршня и диаметр цилиндра равны. Отношение хода поршня к диаметру цилиндра равняется 1, т. е. значение длины хода поршня равняется диаметру цилиндра.

Разные режимы работы двигателя - разный ход поршня.

IMHO, идея интересная, но реализовать её можно только на многоцилиндровых моторах. Никто не говорит о колоссальной разнице в ходе поршней одного двигателя, скорее всего разница будет минимальной, отключаться будут цилиндры наименее подходящие к текущему режиму работы. Экономия в топливе достигнет 1.7% и всё. Расходимся. Р`еволюция отменяется.

это ж Хонда. Сначала придумывает Хонда, потом все остальные покупают у нее права на производство. Это и с роботизированными коробками, это и с AWD, и моторами, и много чего из электроники.
Конечно, AWD в середине 2000-х произвел фурор, их ставили на Legend. Потом Субару ставить начали, и многие европейские марки. Без Хонды МЕрседес бы был в жопе до сих пор.

Цитата (BaalBes @ 10.05.2016 - 16:42)

Эм... а как с синхронизацией системы впрыска для каждой головы

Дык не карбюратор же

Цитата (Alex0053 @ 10.05.2016 - 13:47)

Верните, суки, нормальные, простые движки больших объемов! Которые ходят сотни тысяч и ремонтируются в гараже... А с экономичностью я уже как-нибудь сам разберусь...

У меня Субурбан 95 года,7.4 мотор.... Супер)))
Только в чем проблема? Иди и купи...

А просто ход поршня ограничить не. не пробовали?

одноразовые движки похоже будут

в8 как то логичней

Цитата

Может в 22м или 23м веке что-то кардинально новое придумают.

А ничего особенного и не нужно, кроме компактного источника энергии.
Нефтяная жижа по массогабаритным и ценовым показателям тут пока вне конкуренции.
В батарейки не верю, потому что мне десятилетиями вещают об очередном прорыве, а на деле видим неторопливую эволюцию и такими темпами ещё сотни лет будут догонять ДВС.

ещё одна 50-ти тысячная неремонтная хуйня?

Приходишь в автомагазин:
-Мне шатун на хонду 2017 года
-Какой именно?
-Четвёртый.
_Четвёртый только на заказ можем привезти.
-Схуяли?
-Они ломаются редко, их почти не спрашивают, по этому на складе не держим.

Цитата (Surovый @ 10.05.2016 - 13:46)

Цитата (BaalBes @ 10.05.2016 - 16:42) Эм... а как с синхронизацией системы впрыска для каждой головы, и неравномерной нагрузкой на различные узлы?  зачем ты так сразу то )))) главное идея ))) давно пора двигло на спирте выпускать ! уйду в заправщики работать!

В Бразилии народ на спирту вовсю катаецца, велкам ))

у хонды и так одни из самых экономных из бензодвигов

Цитата (Roomata @ 10.05.2016 - 13:43)

Занятная идея. "Отключаемые" горшки уже обыденность, значит пора пробовать варьировать объем и мощность еще и таким образом. А вообще, глядя на Формулу-Е, понимаешь: будущее за электротягой.

Да уже во всю драг устраивают на электротяге. Там проводка толщиной в руку

Бульдозер челябинский- Сотка?- с отключаемыми двумя цилиндрами из четырёх
или 130-й?


Добавлено в 20:19
до сих пор считаю одним из лучших двиглов -16s опелевский.
Хоть и хают Опеля- одна из лучших моих машин---Аскона1.6
Это сообщение отредактировал winnetu - 11 мая 2016 г. в 20:08

Двигатели с разным диаметром цилиндров появились еще в 19 веке - паровые машины "ккомпаунд". Хотя формально не ДВС.

Цитата (Instruktоr @ 10.05.2016 - 13:41)

Цитата Honda готовит революцию в мире моторов Ремонт мотора потом будет выходить дороже самого автомобиля. Пример: "Уникальный" роторный мотор, устанавливаемый на Мазду RX-8. Все эти "супертехнологические" разработки на практике оказываются абсолютно непрактичными.

Ну ведь и человечество развивается и прогрессипует. Не все же века на поршнях ездить. Глядишь скоро и левитацию освоим