Я хочу сказать, что это не новость. У нас в стране враньё уже стало нормой. Вспомните себя - "чёт под капотом хрустит, надо срочно лоха искать, пока ездит". Когда я продавал свои машины, указывал, какие были ремонты и как была бита и что готовится к замене (да, у меня были и такие), при этом цену ставил среднерыночную, потому что потом торгом отбивается 20-60 тысяч. Так мне один мужик сказал - "Ты зачем говоришь, что машина была коцана и что требует замены, ты так никогда не продашь". Выводы делайте сами - враньё, это норма. К великому сожалению.
И еще многое могло остаться незамеченным, т.к. нормально проверить автомобиль было нельзя, не было тест-драйва (типа машина закрыта другими машинами), и мы так и не увидели ни одного документа на машину. Реальный пробег скорее всего 180-220. Сомневаетесь? Тогда вот вам «контрольное фото» выхлопа Мерседеса S-класса с заявленным пробегом 42 т.км Тут уже даже самые пробитые скептики должны пасть.
Выпуск 3-х летнего W222. Все еще верите в заявленные 42 000 км?
У меня так выпуск на 20тилетнем блейзере выглядит с пробегом 400 :)
Нормуль такая анти-реклама официального представительства мерина, надеюсь их вздрючат за обман. П.с. из своего опыта скажу, когда покупал б\у машины, салоны даже не рассматривал - обман 100%
грамотно ребятки все посмотрели и сделали выводы. молодцы! а сколько подобного впаривается в автосалонах?! это просто пиздец какой тО! реально в России без лоха и не жизнь вовсе....когда хоть все по нормальному то будет?! Все...почему то ВСЕЕЕЕ!!!!!!!!! пытаются наебать, обмануть, втюхать....неужели настолько похуй на совесть, карму....?!
Классовая ненависть. Когда приходят и покупают вещь (авто, квартиру, часы, украшение) ценой в заработок продавца за 10 (20, 50, 100) лет - тут не то что совесть, вообще крыша улететь может.
я так понимаю все дальше и больше. недавно спортейдж за 1.5. мл конченый. тут s класс почти за 5. выходит что б/у тачку без спецов и правда нет смысла смотреть, а я знаю ребят что работали у официалов, я вам и новую без всех этих проверок не советую смотреть. я в тихом ахуе если честно. ни новою не купить спокойно не бу, везде наебалво.
Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 13 июл 2016 в 14:47
- представительский класс машин часто работает на холостых - водитель греется. Поэтому ушатанность руля и подушки легко обьяснима. По одометру машина проезжает мало. А моточасов много. - за 30 тысяч км вполне реально подушатать машину неаккуратным обращением. - окрас крыла вероятно был в истории автр при приеме к дилеру. Дверь вполне могли покрасить в рамках предпродажной подготовки. При этом не отразить это в актуальной диагностике. Обмануть цели нет - это валовый прием продажа авто и встречается часто. - состояние да и пробег любого МБ определяется подключением фирменного сканера. - сам оф.дилер после приема авто к себе никогда крутить пробег не будет.
Тут по факту премиум посмотрели как рено логан, а дилер во всем виноват. Вероятно для того, чтобы у автора было больше напуганных клиентов. Верить нельзя никому - мне можно. Мюллер.
Я как опытный пользователь МБ, вот что скажу: Машины у МБ очень неровные. НО абсолютно исправных Мерседесов очень мало. Это плата за технологии. Но вы платите не только за "ездить". Вы платите за материалы, дизайн, отделку и тому подобное. Здесь МБ в лидерах. Что касательно разводок у дилеров: они там везде. Если хотите делать ТО в МСК - то лучшее место - Ленинградка 39 - непосредственно МБ РУС. К примеру у них ТО стоило 9 тыс, а в Панавто оно же 36. Как так получается - ХЗ, но факт. У дилера можно торговаться на сервисе. Удивительно - но опять же. Если начать выступать, что они "обалдели" - то цена начинает снижаться, иногда до вопроса "а сколько вы готовы заплатить". Вот последнее меня больше всего потрясло как то. Клиентский сервис у МБ хороший. ОЧень вежливые люди. НО знание своих прав и закона о защите прав потребителей все равно нужно.
Брать БУ 222 здесь - глупость. Потому как он может ездить с Остоженки на Фрунзенскую, но при этом стоять заведенным, и выскакивать в магаз 5 раз. Так что при пробеге в 40 ткм - реально моточасов будет на все триста. А чтобы быть умничкой - смотрим в блоке подушек моточасы:))
Но вообще с последним 212 я разочаровался в марке. И опять взял А6. Потому как фольксвагеновские болезни хоть и типичные, но они не на всех авто поголовно.
А вот у МБ например цепь гарантированно накрывается у всех турбомоторов. Понятно, что куланц-шмуланц, но не очень приятно, что на премиум машине это не делается без процедуры "выбивания".
И вот все - таки МБ неровные машины. Вроде все круто, смотрел себе 213, но блин нахрена нужна доска электронная, если тахо и спидо на ней приклеенные. У Фолькса того же виртуальный кокпит не в пример толковее. Аналоговые приборы на 213 и 205 вообще с китайской магнитолы срисовали, кнопки серебрянкой покрашены.. В общем фото интерьер. На фотке супер - в жизни не впечатляет.
- сам оф.дилер после приема авто к себе никогда крутить пробег не будет.
очень спорно. Если ТО позволяют скрутить - повертит. Но зачастую на таких авто владельцы постоянно вертят пробеги. К примеру - разъездная машина, ТО делают у Васи, а раз в год крутят пробег и машина едет к официалам на ТО. По электронной книге пробег полтинник, а реальный 200. Потому как ТО на 222 умаешься оплачивать.
И это очень выгодно. Потому как покрутить стоит 5 тысяч, а разница в цене, как и упомянул автор - 500. Был у меня знакомый любитель Склассов, так он даже каско не делал. А красил у Вазгена новые машины. Эххх....
Хочешь премиум - копи на новый или в Германию. Там да, все иначе. Я свои первые бу мерсы брал там.
Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 13 июл 2016 в 15:10
что то совсем потерялся в вашей несуразной речи..давайте ещё раз...Е класс S класс....что вы имеете ввиду?
а про 90 ые это тогда все про понты говорили если на мерседесе едешь...сейчас увы уже давно другие марки по ценникам переплюнули....
Что тебе непонятно-то? У некоего товарища есть деньги только на Е-Класс, а ездить ну очень хочется на S-Классе да еще и с плюшками. Хочет иметь статус, которому он не соответствует. Это понты.
офигенная логика у вас...то есть если хочу прикупить старенький иностранный авто(неважно какой марки) я почему то должен покупать новенький автоваз по вашему мнению...
МАШИНЫ СТАНОВЯТСЯ ОДНОРАЗОВЫМИ я специально так написал, это реально факт. Корейцы еще пытаются, японцы тоже но уже меньше. а немцы так вообще хуй забили, машина делается на 3-макс 5 лет и все, ее строк подходит. да глобализация, да, оборот средств, но это же жопа в итоге... а как последующим владельцам жить на что со временем ребята из 124 и потом глазастика пересядут?? что ЭТО ЗА ХУЙНЯ происходит??? извините но, как есть.
- сам оф.дилер после приема авто к себе никогда крутить пробег не будет.
если машина на гарантии то да, если уже нет, то с удовольствием. друг работал в мейджоре, скрутят пробег, потом манегар подходит к нему и говорит, полирни так что бы на 50 тыс пробега выглядела внешне.
кстати, пробег может быть не сильно больше 42 т.км. хозяин на работе, водитель в машине, греется или охлаждается. пробег получается маленький, а вот моточасов немеряно
Вот потому такие машины стоит покупать только если знаешь владельца, и точно знаешь что он водил сам. А то смотришь, честного по сути пробега 140, а часов как будто он все 600 пробежал. Простоял заведенным овердохуя часов убивая наглухо двигатель.
Вообще представительская поповозка д.б. дизельной. Тогда ей холостые не так критичны. Но все равно - Ска на то и Ска, чтобы твой статус показать. А не новая - это уже как-то не оч. статусно. А если хочется опций - ну так Е можно упаковать под самое "не могу". Тем более 213 внутри и снаружи весьма близок к 222. За 4,5 213 будет весьма.
Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 13 июл 2016 в 15:12
пысы мерс гавно ваще не только этот а вообще все мерсы гавно а не машины одни чурки азиаты да негры любят мерс бо это у них предел всех мечтаний их куриных мазгоф
Про предел мечтаний это ты очень точно фанатов тойоты охарактеризовал
офигенная логика у вас...то есть если хочу прикупить старенький иностранный авто(неважно какой марки) я почему то должен покупать новенький автоваз по вашему мнению...
Логика не в этом. Просто машины представительского класса это очень и очень дорогое владение.
Условно говоря Е-класс стоит содержать где то штуку зелени в месяц. А вот С-ка это уже 3. Причем разница в ощущениях будет не в три раза.
И рынок бу машин как раз лежит в области "до" Е-класса и ему подобных. А С класс обычно уже в области "понтов". И когда есть деньги на новый - то стоимость владения не парит, а вот когда берут бушный - то тут есть когнитивный диссонанс. То есть трешку в месяц платить не жаль, а вот на новый не хватило.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com