Вспоминаем все редкие и не очень ВАЗы


Страницы: (6) « Первая ... 4 5 [6]	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

idk 23 янв. 2017 г. в 15:23

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата

ВАЗ-2120 «НАДЕЖДА»
ее еще называли Надежда Константиновна (наверное за унылый вид) они и сейчас встречаются, все реже и реже.

меня помню впечатлили зазоры по 1.5- 3 см.
кузов собран просто пиздец.

SquaLL 23 янв. 2017 г. в 15:24

Инженер патологий • На сайте 21 год

с водородным двигателем)

~~REDDEVIL4700~~ 23 янв. 2017 г. в 15:34

Ярила • На сайте 10 лет

-2

У нас в стране никогда дизельные движки не ценили. Да и щас не особо.
Х\з почему.

ах да... понты дороже денег!

agt4x4 23 янв. 2017 г. в 15:34

Ярила • На сайте 10 лет

В свое время поглядывал на Лада Надежда, но свои 192см роста не смог пристроить ни на одном ряду сиденьев. А по идее - отличный автомобиль, один такой катается в нашем городке.

КотВсехЯбун 23 янв. 2017 г. в 15:46

Кот • На сайте 10 лет

ВАЗ2151 -- копия Фьюжена Фордовского )))))

эх, ВАЗ-2111 всегда нравился... а вот Тарзан на ВАЗ-2111 -- не отказался бы поковыряться))

Vitamin6363 23 янв. 2017 г. в 15:52

Шутник • На сайте 9 лет

вот четверка

Vitamin6363 23 янв. 2017 г. в 15:53

Шутник • На сайте 9 лет

-6

еще

Сергеевич74 23 янв. 2017 г. в 16:05

Ярила • На сайте 11 лет

Ещё был опытный экземпляр Ока с электродвигателем.
То в 90-х на базе Нивы пикап с названием "Бизон"

~~ramualt~~ 23 янв. 2017 г. в 16:09

Не ссусь навстречу ветрам! • На сайте 10 лет

Цитата (AntonioMorg @ 22.01.2017 - 20:03)

ВАЗ-2120 «НАДЕЖДА»

Полным антиподом «вазовского» лимузина был классический семейный однообъемник. Идея сама по себе гениальная: полноприводная платформа от длинной «Нивы», семь посадочных мест и здоровенный багажник. В Тольятти на «Надежду» возлагали большие надежды: хотели строить из нее фургоны, пикапы, «офисы на колесах» и даже моноприводные версии. Но что-то пошло не так, и продажи оказались ниже кардана: за восемь лет выпуска тираж ВАЗ-2120 не превысил 8 000 машин.

А Ларгус пошёл!
Интересная хуйня получается.

Это сообщение отредактировал ramualt - 23 янв. 2017 г. в 16:09

Алекс4321 23 янв. 2017 г. в 17:02

Балагур • На сайте 9 лет

Цитата (AntonioMorg @ 22.01.2017 - 20:04)

ВАЗ-21106 GTI 2,0 16V

Что из названия вам не понятно? Что эта «десятка» валила, будьте-нате? Или что ее хотели все четкие пацаны спальных районов? Да что там — это была одна из самых крутых с точки зрения технических характеристик тачка Made in Togliatti. Судите сами: «опелевский» 2,0-литровый мотор в 150 л.с. и с 198 Нм тяги, заводской боди-кит, расширенная на 76 мм колея и гидроусилитель. Да, всем этим сегодня не удивишь даже дворовых собак, но тогда, в конце 1990-х, 9,5 секунд до 100 км/ч и 205 км/ч максимальной скорости были мантрой!

такая была, после опель вектру взял оказалось такой же двигатель стоит.

q10nic 23 янв. 2017 г. в 17:33

Хохмач • На сайте 10 лет

Цитата (AntonioMorg @ 22.01.2017 - 20:01)

ВАЗ-2101 С РОТОРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

С виду обычная «копейка» могла задать жару практически любой иномарке тех лет. Шутка ли, под капотом у нее стоял не простой агрегат, а роторно-поршневой, с семью десятками лошадиных сил, неимоверной тягой и отменным баритоном. Конечно, эти «дикие» копейки в 1970-е использовали преимущественно чекисты, простому люду такие аппараты были недоступны. И только в конце 1990-х роторные движки производства специального конструкторского бюро АвтоВАЗа попали в руки частникам. Ими оснащали «восьмерки» и «девятки», они разгонялись до «сотни» за 8,5 секунд (!), а максималку так никто и не умудрился померить — автомобиль с РПД еще долго разгонялся после крайней отметки на спидометре в 180 км/ч.

Увы, но до массового производства роторных моторов на АвтоВАЗе так и не доросло. Все уперлось в крайне малый ресурс (редкий агрегат проезжал 50-60 тыс. км), большой расход топлива (около 11-13 литров на 100 км) и постоянный жор масла.

У кореша ротор 1,3 250 л.с на РХ-8 прожил 186 тысяч. А по маслу. Его же вместе с бензом льют как на мотике (советском на импортном не знаю)

x3mgrabber 23 янв. 2017 г. в 17:46

Балагур • На сайте 10 лет

Цитата (Vitamin6363 @ 23.01.2017 - 15:52)

вот четверка

Форд фьюжн какой то.

madroot 23 янв. 2017 г. в 18:23

Юморист • На сайте 13 лет

наташа, только с решеткой старого образца, бегает по днепру уже много-много лет:)

mrnemo 23 янв. 2017 г. в 18:32

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (ramualt @ 23.01.2017 - 16:09)

Цитата (AntonioMorg @ 22.01.2017 - 20:03)

А Ларгус пошёл!
Интересная хуйня получается.

По-тому что "надежда" так и была опытным проектом с сильно плавающим качеством и немалой ценой.
Но вазовского руководство во вместо доведения до ума проекта, закрыли его.
А Ларгус получили сразу отработанную и известную машину.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

АгентИнглиш 23 янв. 2017 г. в 21:31

Ярила • На сайте 13 лет

Из всего этого поста я понял одно, на ВАЗе умеют делать вовремя и хорошо только прототипы. А в серию идет унылое гавно.
Ну ведь есть очень приличные машинки в прототипах, что мешало пустить в серию? И эта традиция с советских времен еще идет. В электронике та же хуйня была, все журналы были завалены фотками интересных магнитофонов и другой техники. В магазинах появилась только малая часть, и ту хуй найдешь в продаже.

Tokyo85 23 янв. 2017 г. в 21:46

Ярила • На сайте 15 лет

Это фотошоп. Но, если бы был универсал девятого семейства, купил бы в любом случае.

Solomon2000 23 янв. 2017 г. в 21:54

Шутник • На сайте 9 лет

"Надежда" автомобильчик интересный,не хватает нам таких. Доработали -попер бы. Но хуй знает,менталитет может не давал бы брать,гоняли на седанах по привычке. Япошки вот любят такие пепелацы(Ипсум,Надия ярчайшие примеры)

fogsector 23 янв. 2017 г. в 22:14

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (terminate @ 22.01.2017 - 20:14)

А у меня была когда-то эта Наташа. Она действительно из бельгии

А почему у неё фары от 14-й,а не от восьмёрки?

mirox009 23 янв. 2017 г. в 22:51

Приколист • На сайте 11 лет

Цитата (Vanya711 @ 22.01.2017 - 22:20)

Цитата (mirox009 @ 22.01.2017 - 20:16)

Тарзана бы приобрел, норм смотрится.

Есть "Тарзан-2" - внешке 2111 на раме.

Не,на 9-ке брутальне.

ГринчЪ 23 янв. 2017 г. в 23:04

Балагур • На сайте 9 лет

Вот такой прототип Оки был. Видел его в конце 90х в журнале "Клаксон".

Saab95 23 янв. 2017 г. в 23:10

Юморист • На сайте 10 лет

Цитата (REDDEVIL4700 @ 23.01.2017 - 15:34)

У нас в стране никогда дизельные движки не ценили. Да и щас не особо.
Х\з почему.

ах да... понты дороже денег!

Не понты это. С дизелем есть некоторые трудности. На северных территориях в сильные минуса плохо заводится. Или вообще не заводится. И качество солярки нашей - оторви и выброси. Народ постоянно фильтры меняет.

OneofRussian 24 янв. 2017 г. в 00:22

Ярила • На сайте 9 лет

когда был маленький хотел ниву-кабриолет ........... именно ВАЗ-2121.

Это сообщение отредактировал OneofRussian - 24 янв. 2017 г. в 00:23

walli 24 янв. 2017 г. в 02:12

Шутник • На сайте 11 лет

2151 ничёшная такая.

PauL7 24 янв. 2017 г. в 17:01

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата

Увы, но до массового производства роторных моторов на АвтоВАЗе так и не доросло. Все уперлось в крайне малый ресурс (редкий агрегат проезжал 50-60 тыс. км), большой расход топлива (около 11-13 литров на 100 км) и постоянный жор масла.

Шта? Жор масла? А ничего, что роторный движок работал на смеси бензина и масла как двухтакный двигатель? Это не жор масла, это топливо такое.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 47693
0 Пользователей: