прогревай педально-ножную группу до рабочей температуры!! Фсёёу.. и все таки -- шопли зимой на ветру на морде лица не мёрзнут??
Это сообщение отредактировал koshelev - 26 янв. 2017 г. в 19:54
Не будешь греть мотор, хотя бы 5-7 минут - намного раньше приедешь на капиталку или выкинешь мотор на помойку. П.С.: грел, грею и буду греть, и мне похер на эти, якобы, предписания производителей! Им надо, чтобы я после покупки одной машины, через 2-3 года продал ее и купил другую новую у них же. "Не нуждается в обкатке", ага, моторы, видимо, из вибраниума или адамантия делать начали, и им похер все нагрузки теперь, ничему прирабатываться не надо Только почему-то, когда голову алюминиевую скидываешь, перед твоим взором предстает такой же алюминиевый блок без гильз и теперь еще и без ремонтных размеров поршней. Двигатели, как одноразовые салфетки стали, попользовался разок - и хватит.
Это сообщение отредактировал Wilwood - 26 янв. 2017 г. в 19:54
Пилять никто ещё законы физики не отменял... При нагреве тело расширяется, а соответственно ну нах этот расход масла и вообще на автомате нельзя ездить не грея т.к. это сильный износ автоматической коробки передач. Не греть говорят в угоду экологичности т.к. выхлопа меньше и ремонт дороже. Концерны вообще предлагают в коробке масло не менять и в движке 1 раз в 30000.
У меня вебаста, сначала она прогревает мотор, потом я еще минут 15-20 (при минус 30) грею авто. И не потому-что озадачился вопросом греть-не греть, а потому что ХОЛОДНО и не комфортно в замершей машине ехать, пока в салоне не станет тепло - хрен я куда поеду, я даже в нее не сяду.
грею 5 минут удаленно. Летом не грею вообще. Зимой после этих 5 минут еду медленно, ибо все равно все тащатся еле еле. У меня Паджеро дизель. А вообще греть дизель на хх это тупость несусветная, ибо он так будет греться до второго пришествия
MB W202 2.4л 170л.с., автомат. Перестал греть, когда вычитал в инете, что автоматическую коробку на стоячем автомобиле можно греть несколько часов и всё равно прогреется она только в движении. Как только падают "прогревочные" обороты - начинаю движение. Тут -30 недавно было, коробка не хотела "включаться", подёргал рычаг пару раз по кругу R-N-D-N-R-P-R-N-D и поехал. В наших условиях некачественный бензин гораздо быстрее угробит движок, нежели отсутствие прогрева. Вообще, при больших "минуcах" стараюсь минуть 5 всё-таки погреть, а до -10 - еду практически сразу, как только упали обороты. Полёт нормальный. ИМХО, всё зависит от индивидуальных особенностей автомобиля: если двигатель маленький, то и тепла он выделяет мало, если большой - ему требуется меньше времени на прогрев.
Мурманская область. На НГ было -35С. Алгоритм мой (никому не навязываю - просто все ведь пишут): автозапуском завел, минут через 5-7 выхожу, почистл снег - поехал. Если сильные морозы, то сначала 1я, затем 2я, не выше. Потом все норм.
На ручке или роботе как бы дело вкуса. Я за то, чтобы греть до минимальной рабочей температуры.
Но на автомате греть обязательно, чтобы не наебнулась АКПП. Она сама должна прогреться от движка.
АКПП ка бы тоже нужно прогреть перед троганьем.
+ на ручке иногда такое осчучение что нож в замороженный кусок масла воткнули :), не грейте не надо.
Как то помню по молодости в -30 завелась у меня машина, карбюратор подсос выжатое сцепление, все как положено, кроме того что я не знал что сцепу сразу отпускать резко НИЗЯ!!! Ну и бролил сцепу, движка и заглохла послав меня в пешее морозное путешествие, на второй старт АКБ не хватило. С тех пор сцепу отпускал плавно :), чтобы вал масло разбросал по коробке.
в -10 грею пару минут и километра 2-3 еду на оборотах не выше 1,5 тыс. в -5 грею минуту и то же самое - не газую в 0 или плюс завел, 30 секунд и поехал с оборотами не выше 1,5 тыс. Основная причина такого алгоритма - нет времени, нужно проскочить впереди пробок..
Нежные водители всякой хуйни с автоматом и инжектором! На карбюратор вас сажать надо, тогда и поймете что как и к чему, почему надо прогревать...
Ты удивишься, но большинство водителей нынешних даже не поколения пепси и некст, механику видели в лучшем случае в автошколе, если вообще видели. Чудо 28 лет отроду училось на автомате, сдавало на автомате, механики чурается как черт - ладана, посему за служебной машиной не закрепляется)))) Вот-так-то, а ты про карбу речь завел, они даже представления не имеют, что это такое.
Не грею. 5 лет полет нормальный. Ниссан ноут японец.
Енот, великобретанец, на ручке - никогда не грел, как только есть возможность- сразу ехал, 9 лет - никаких проблем, так и продал 170 000 пробега
Тиида,мексиканка,грею всегда.Тут как бы дело вкуса,кто то греет,кто то нет..Меня не парит с утра выйти мусор выкидывать,завести машину и выйти с ребёнком минут через 15 чтобы сесть уже в более менее прогретую машину. Ну и в качестве оффтопа..Тиида у меня в качестве рабочей разъездной машины,я обычно раз года в два-три покупаю подержаную машину которую использую на всю катушку для работы.Так то каждый день приходится минимум км по 200 пролетать.Нонешняя Тиида 2008 года выпуска с пробегом 170000,причём у меня она прошла 70000 чуть больше чем за год.вообще никаких претензий к машине,только расходники.Ну ещё шлейф рулевой сдох,но это уже по годам подходило.Так то что Тиида,что Королла по сути простые жёсткие вёдра,но для постоянного и долгого передвижения по нашим хреновым дорогам самое то.До этого также была Королла,так что когда сел на Тииду показалось что в ту же Короллу сел.По той же панели много схожего.Над Тиидой вообще смеюсь,мол японский АвтоВАЗ,но надёжный и неприхотливый .Нынешняя зима теплая,а вот в прошлую зиму морозов было поболее.Ни разу не подвела,в самые высокие морозы заводилась,хотя полдвора мучали свои тарантасы и не могли их запустить.До Тииды вообще был Ситроен С5 2002 года,тоже меня поразила машина.Она мне досталась случайно и я вначале предвзято отнесся к ней,но она меня тоже ни разу не подвела несмотря на то что все хают французов.Очень удобная машина была,заводилась всегда,в любые морозы,опять же основная статья расходов только расходники,на подвеску многие грешили,но и она работала как часы.А уж комфорт был на высоте,по трассе как корабль плыл.Но увы однажды мы улетели с трассы в лес .Но даже побитый он смог своим ходом выехать из леса,заехать на эвакуатор,а потом уехать к добрым белорусам,что наверняка позже его продали как небитого,некрашеного ,без пробега по России
Это сообщение отредактировал Mehanik27 - 26 янв. 2017 г. в 20:31
советы раздают ) аналитики диванные! половина тут поршень от крестовины не отличат=) не греют машину те кто не разу не видел масло в мороз
или греют те кто в мороз не видел масло (а не подъебку под масло)
Во-во.
Народ, те кто пишут что греют, вы вообще слышали про современные синтетические масла 0-40 и 0-30. Они в -30 как водичка в канистре плещутся. Или от одного автола впечатления остались? До сих пор, поди, льете его, родимый Или М-6, М-8???
Поэтому, похую на мороз. Потарахтел пока стрелка не упала - аккуратно поехал. И греть не буду! Это хуевый режим для двигуна.
Мурманская область. На НГ было -35С. Алгоритм мой (никому не навязываю - просто все ведь пишут): автозапуском завел, минут через 5-7 выхожу, почистл снег - поехал. Если сильные морозы, то сначала 1я, затем 2я, не выше. Потом все норм.
при движении на холодную важны обороты (не более 2000), а не первая и вторая Я грею всегда, ниже -20 выхожу и завожу с выжимом сцепления, а так с автозапуска
Это сообщение отредактировал rpu6oeDoff - 26 янв. 2017 г. в 20:23
Не грею. 5 лет полет нормальный. Ниссан ноут японец.
будущий владелец скажет тебе "спасибо"
А знаешь, когда машину буду продавать - мне будет реально похуй, кто и как будет на ней ездить. И на его "спасибы" тоже. Спросит - скажу всю подноготную. Нет - так нет Покупашь БУ-шку - ты уже готовься к тому, что она не будет идеалом И, это, их еще и выбирать уметь надо
УУУУУ. Шпалометчики налетели! Что, правда глаза зарезала? Лицемеры
Это сообщение отредактировал radiogubitel - 26 янв. 2017 г. в 20:29
Греть надо - это факт. Даже летом в +30 необходимо ДВС поработать 2-3 минуты.
Все эти разговоры про "2 минуты и поехал - быстрее на ходу прогреется" - это бормотанья экологов, которые не понимают, что правы только отчасти. Действительно "2 минуты погрел и поехал" - это для экологии менее вредно, чем 10-15 минут греть. Но они не учитывают, что на холодном движке если поехать, то помимо быстрого прогрева ещё и охеренный износ будет. А то, что ДВС раньше сломается или сдохнет от таких "2 минуты и поехал" экологов не волнует - они так далеко не думают, что изготовление деталей и ремонт ДВС вреда больше нанесёт, чем прогрев 10-15 минут.
Ну и ещё необходимо учитывать климатическую зону. Родные "японцы" температуру ниже -25 градусов и не видели и не знают.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Только почему-то, когда голову алюминиевую скидываешь, перед твоим взором предстает такой же алюминиевый блок без гильз и теперь еще и без ремонтных размеров поршней. Двигатели, как одноразовые салфетки стали, попользовался разок - и хватит.
.Нынешняя зима теплая,а вот в прошлую зиму морозов было поболее.Ни разу не подвела,в самые высокие морозы заводилась,хотя полдвора мучали свои тарантасы и не могли их запустить.До Тииды вообще был Ситроен С5 2002 года,тоже меня поразила машина.Она мне досталась случайно и я вначале предвзято отнесся к ней,но она меня тоже ни разу не подвела несмотря на то что все хают французов.Очень удобная машина была,заводилась всегда,в любые морозы,опять же основная статья расходов только расходники,на подвеску многие грешили,но и она работала как часы.А уж комфорт был на высоте,по трассе как корабль плыл.Но увы однажды мы улетели с трассы в лес 
.Но даже побитый он смог своим ходом выехать из леса,заехать на эвакуатор,а потом уехать к добрым белорусам,что наверняка позже его продали как небитого,некрашеного ,без пробега по России
yaplakal.com