Скучная машина, по словам автомехаников, если специально не ушатывать, там нечему ломаться.
Пора бы уже забыть те времена, ушли они в прошлое, причем давненько уж... Нынче повеселее. Вот например ссылочка на вострженный отзыв счастливого владельца новенького ТЛК200...
Это сообщение отредактировал ataman102 - 29 авг. 2017 г. в 16:26
у деда в гараже такого откопал, покатался малость... когда выехал все телочки были мои головы сворачивали тачка огонь, огромная как корабль, никогда не сидел за рулем кадиллака, но думаю примерно те же осюсения
п.с. забыл добавить - это Toyota Corona Mark II
Это сообщение отредактировал elbarto79 - 29 авг. 2017 г. в 16:31
Скучная машина, по словам автомехаников, если специально не ушатывать, там нечему ломаться.
Пора бы уже забыть те времена, ушли они в прошлое, причем давненько уж... Нынче повеселее. Вот например ссылочка на вострженный отзыв счастливого владельца новенького ТЛК200...
Да ему просо не везёт
Как человек который давно связан с машинами, скажу - бывают невезучие машины, бывают невезучие хозяева. И если жизнь их сводит вместе, то дело дрянь. Но с другой стороны, вынужден согласиться - надёжность стала ниже, а машина много сложнее и дороже в пользовании, чем 80-ка. Как только сделали сотый Ленд, так и понеслась душа... Начиная с сотки, это огромный, мощный , комфортный жоповоз, который почему-то считают внедорожником. А его , вне дорог тупо жалко, ибо знаешь почём все эти блестящие цацки.
Скучная машина, по словам автомехаников, если специально не ушатывать, там нечему ломаться.
Пора бы уже забыть те времена, ушли они в прошлое, причем давненько уж... Нынче повеселее. Вот например ссылочка на вострженный отзыв счастливого владельца новенького ТЛК200...
Да ему просо не везёт
Как человек который давно связан с машинами, скажу - бывают невезучие машины, бывают невезучие хозяева. И если жизнь их сводит вместе, то дело дрянь. Но с другой стороны, вынужден согласиться - надёжность стала ниже, а машина много сложнее и дороже в пользовании, чем 80-ка.
Да ХЗ. У родственника вон, "неломающийся" дизельный Прадик 150 недавно копыта откинул, пробежав за три года около 80000км всего - лопнул поршень, да так удачно, что потребовалась замена двигла. Причем "по секрету", сервисники ДЦ сообщили, что сие -далеко не единичный случай. Ремонтировать он не стал, отдал по трейд ину, доплатил и взял "двухсотый", посмотрим, говорит, чем это корыто удивит...
Цитата (афтаслезарь @ 29.08.2017 - 16:35)
Как только сделали сотый Ленд, так и понеслась душа... Начиная с сотки, это огромный, мощный , комфортный жоповоз, который почему-то считают внедорожником. А его , вне дорог тупо жалко, ибо знаешь почём все эти блестящие цацки.
Да если честно сказать, в полном смысле слова, комфортным то его не назовешь. Ни управляемости, ни тормозов - тот же Тахо, на голову выше в этом плане. Сам не писатель, поэтому дам ссылочку на чужой текст - почти со всем, написанным там, согласен...
Это сообщение отредактировал ataman102 - 29 авг. 2017 г. в 16:51
А такого видали? Кто-то в моём доме на таком прошлым летом катался, а их говорят совсем мало выпустили. Год выпуска 1996. На шасси хайлакса с малепусеньким моторчиком.
Это сообщение отредактировал афтаслезарь - 29 авг. 2017 г. в 16:59
А такого видали? Кто-то в моём доме на таком прошлым летом катался, а их говорят совсем мало выпустили. Год выпуска 1996. На шасси хайлакса с малепусеньким моторчиком.
Toyota Classic N80. Сто штук их выпустили. За какие-то безумные для японского автомобиля деньги. Ну, и два литра для них - это не такой и малепусенький )) Внешне стилизован под модель AA.
А такого видали? Кто-то в моём доме на таком прошлым летом катался, а их говорят совсем мало выпустили. Год выпуска 1996. На шасси хайлакса с малепусеньким моторчиком.
Toyota Classic N80. Сто штук их выпустили. За какие-то безумные для японского автомобиля деньги. Ну, и два литра для них - это не такой и малепусенький )) Внешне стилизован под модель AA.
Там мотор 2Y стоит. Не удивлюсь если с карбом.) с японцев станется. Но сделана очень тщательно. Эдакий оргазм кастомайзера. Надо спросить у соседей куда подевался.
А теперь, пожалуй, самая важная модель не только для Toyota, но и, пускай это звучит пафосно, всего мирового автопрома - Corolla. ЕЕ первое поколение появилось 51 год назад. С тех пор во всем мире продано более 40 миллионов единиц модели, включая различные кузовные модификации, - по сей день Corolla остается самой популярной легковушкой!
Я сначала долго хлопал глазами, потом понял что напоминает: 24 баржу
Дума этот автомобиль тоже можно добавить в подборку.
Автомобиль Toyota Chaser выпускался только для японского рынка с 1977 по 2001 год. Официально он никогда не экспортировался за рубеж. Можно считать предшественником модели Toyota Mark II. Toyota Chaser по своим техническим характеристикам находится где-то посередине между Toyota Crown и Toyota Corona. Сделаны все модели на одной платформе. В отличии от мягких и изящных очертаний Toyota Corona, кузову Toyota Chaser досталась достаточно агрессивная внешность, отразившаяся на имидже автомобиля. Именно поэтому автомобиль относится к категории «спортивный седан».
Изначально все модификации Toyota Chaser были представлены и дизельными и бензиновыми двигателями, характеристики которых со временем заметно эволюционировали. В 1996 году двигатели автомобилей Тойота Чайзер получили систему фаз с газовым распределением VVT-i и ETCS (двигатели линейки JZ). Такому атмосферному 6-ти цилиндровому мотору объемом 2,5 по плечу развивать мощность равную 180 л.с.(1JZ-GE). Двухтурбиный двигатель (Twin-turbo) имея тот же объем может выдать 280 лошадиных сил(1JZ-GTE). 3-х литровый атмосферный двигатель сможет обеспечить мощность до 220 лошадиных сил (2JZ-GE). Задний привод имеют все модификации. Набор скорости автомобилем с двигателем Twin-turbo до 100 км в час, осуществляется за 4,7 секунд. Максимальная скорость, которую может развивать эта машина – 317 километров в час.
Это сообщение отредактировал Scorpion75 - 29 авг. 2017 г. в 18:04
Да если честно сказать, в полном смысле слова, комфортным 200-й не назовешь. Ни управляемости, ни тормозов - тот же Тахо, на голову выше в этом плане. Сам не писатель, поэтому дам ссылочку на чужой текст - почти со всем, написанным там, согласен...
Истинно! Являюсь свидетелем иеговы владения Тахи-800 у брата и Круза-200 у корефана. После поездок на тахе крузер-200 просто загнал в ступор. Кроме современной внешности и современного салона он вообще ни а чом! С места не едет, задушен экологией, тормоза вата, подвеска жесткая. Садишься после тахи и первое, о чем думаешь - да он неисправен похоже! Однако машина буквально месяц назад прошла обследование в сервисе с результатом - всё ОК! Да ну нафиг... После прогона в 100 км по трассе расход топлива меня добил наповал. Крузер с дизелем в 4 с чем то литра дал средний 14.6, против Тахи с 5.3 бензинкой, показавшей 12.8!!! Это как, блять, так?! ДИЗЕЛЬ, сука, с турбиной! Меньшего объема! Сожрал больше чем бензиновый атмосферник при почти одинаковой мощности, машинах и условиях движения.. Дожили... Куда катится этот мир?
Это сообщение отредактировал Wuglusskr - 29 авг. 2017 г. в 19:18
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
тачка огонь, огромная как корабль, никогда не сидел за рулем кадиллака, но думаю примерно те же осюсения 
yaplakal.com