Ой не знаю, чего там в Логане скучного, нормально для ежедневной езды на работу и обратно, по трассе тоже ничего такого уж криминального не замечал, правда на 1.6, а не 1.4. 400 км. нормально ехать, ничего прям уж так сильно не устаёт. Ну да, не гоночная машина, ну так сейчас и камер на дорогах столько, что быстрее 130 ехать уж очень дорого получается. Опять же и кондёр хороший, и подушки две есть, ну такое. По мне так ну его на фиг менять, шило на мыло получается, только денег ещё доплачивать.
ну судя по посту челик мечтает о спортивной аудюхе но денег только на тот же логан но бюджетные жоповозки ему видите ли покупать западло поэтому лучше купит таз и будет орать я знал на что шел - машина заебательская.
Это сообщение отредактировал batman812 - 1 дек 2017 в 12:16
В целом машина получилась нормальной. И повторюсь - я знал на что шел. Я знал что ремонт в случае чего будет стоить нормальных денег, я знал о косяках машины. И я не хотел покупать за 620к солярис/рио/рапид в комплектации "барабан".
почему она получилась "нормальной" на чем основан этот вывод? на том что про косяки ты знал, а машину не хотел покупать, просто беспричинно? не понимаю
у акцента в свое время была и многорычажка, и дисковые тормоза. Ящитаю, шо этим всё сказано. Барабаны и полунезависимая балка может быть на машине, которая сделана навсегда, например. Но при сегодняшнем уровне технологических возможностей клепать говно... "пидоры они все".
Сидел я в весте. Барабан. Детский, с плохо натянутым пластиком. ну реально пиздец.
Это сообщение отредактировал HalD2n - 1 дек 2017 в 12:21
Я на логане за 120 тыс. пробега, за 2 года, проехал половину России. Правда движок 1.6, 8 клапанов. Сказать, что убогий не могу, если относится к нему, как к машине или средству передвижения, то машина то сносная. За всё время езды только ТО, на обгон идёт нормально, если голову включать. По пашне ездит, за уазом по полю зимой идет, 1600 км без остановок в 2 водителя едет без проблем. Если относиться к нему как фууу мерс б/у за те же деньги круче, то да он херов, но ссука раз в 15 тыс ТО и всё. Машина была рабочая, весь пробег по трассе. Едет 130 там, где 70 на своей жалко ехать, но повторюсь 120 тыс и он в отличном состоянии. Дойдёт до 200 и сменится на новый, в командировки и за эти деньги идеальный вариант. Так же иногда ездил на октавии, паджеро спорт, октавии тур, хонда пилот, икс трейл, рапид, финик 35, кроме тура и финика все были новыми. Так что сравнить длительную езду мне есть с чем. Логан хуже только удобством и мощностью, но в октавии подушка сиденья для меня хуже и жопа болит сильнее после 700-1000 км. Но вся эта писанина хрень, если вы не ездили во первых на логане(особенно халявном) и во вторых на ваз 2104 на пример из Саратова в Астрахань. Вот на четверке каждую сотку остановись и разомнись, причём серьёзненько так, и руль там смещён вправо, и не обогнать ни хера, и щётки чистят херово, тормоза так себе, а руль хер свернёшь.
Это сообщение отредактировал kuzmich478 - 1 дек 2017 в 12:25
купил бы другую машину, проблемы были бы просто немного другие. у меня бмв е81 пробег 50к, троила как падла, поехал на ремонт, говорят: надо поменять катушки (25 немецких рублей штука, менять надо все разом). ну ладно, меняйте. 2 недели ездила вроде нормально. потом начала опять троить. приезжаю снова в мастерскую, говорят теперь NOX сенсор сломался, гони 500 немецких рублей... и не факт что потом троить перестанет...
Это сообщение отредактировал vitalik2 - 1 дек 2017 в 12:22
Катнулся я на этом убожестве. Кресла в этой хуйне, такие неудобные, что после 15 минут спина болит. Нахуя Логан было менять? Подлокотники - это ад. настолько неудобных не видел нигде. А чего стоит компоновка двери, где на разных уровнях присобачены вставки из пластика с разным цветом и фактурой. Чтобы дотянуться до кнопок стеклоподъемников, которые вынесены чуть ли не к кромке двери, надо обладать либо способностью растягивать конечности как резину либо заломать руку чуть ли не до перелома. Выглядит, как сон Вольфа. Только Вольф хоть просто человек ебанутый, а тут завод. К слову в салоне все скрипит и шатается, сразу с завода. Тормоза, да их нет вообще, ощущение, что тормозишь через сыр. Разгон?! На автовазе не знают, что это такое да и знать не хотят. Короче ТС сам себе злобный буратино, вынесенный волнами псевдопатриотизма на скалы реальности))))
Угу, а в логане 2008 года была регулировка руля по вылету? А сиденья по высоте? А поясничный подпор? Подлокотником там даже не пахло.
Кнопки стеклоподъемников в логане по центру торпеды конечно "удобнее", а задние - так ваще заебись, че не под сиденьем то сразу.
Тормоза с ESP, ABS и BAS конечно "хуже", чем на логане 2008 года. Там хоть АБС то есть?
Ну а с мотором на 80 лошадей логан просто гонка!
У весты есть недостатки и про них всё известно, но откровенный бред то писать не надо. Я ещё понимаю с третьим логаном сравнивать, но второй по сравнению с вестой - просто бричка.
Гы. А есть машины, в которых никогда ничего не ломается?
конечно! джапаведра 15ти+ лет они как АК - даже если ты утопил его в болоте, он все равно будет ехать. к центру земли, в воображение владельца, но сам! Это сообщение отредактировал Shershuster - 1 дек 2017 в 12:31
Гы. А есть машины, в которых никогда ничего не ломается?
Таких нет! Есть отдельные экземпляры которые при определенной эксплуатации служат несколько лет исправно, но в глобальном понимании вопроса - ломаются все. Но дело не только в поломках, а в качестве вообще. Например даже в том, почему в одном автомобиле печка дует равномерно на обе ноги, а в другом одну ногу жарит, а вторая мерзнет. Все эти огрехи вносят в общую картину свой вклад. Кому не с чем сравнивать, тот возможно не заострит на такой мелочи внимание. А вот когда уже было лучше, то регресс неприятен, особенно от нового автомобиля!
Странный отзыв. Вроде как попытка обосрать, но вышло не очень. Знал, что покупал, да и косяков глобальных нет.
А о Логане у меня сложилось хорошее впечатление: многие хвалят за простоту и надёжность. Довелось несколько раз ездить пассажиром и меня приятно удивил салон - достаточно спартанский, но как же в нём просторно!!! Ну как конструкторы смогли это сделать для простого бюджетного автомобиля?
Катнулся я на этом убожестве. Кресла в этой хуйне, такие неудобные, что после 15 минут спина болит. Нахуя Логан было менять? Подлокотники - это ад. настолько неудобных не видел нигде. А чего стоит компоновка двери, где на разных уровнях присобачены вставки из пластика с разным цветом и фактурой. Чтобы дотянуться до кнопок стеклоподъемников, которые вынесены чуть ли не к кромке двери, надо обладать либо способностью растягивать конечности как резину либо заломать руку чуть ли не до перелома. Выглядит, как сон Вольфа. Только Вольф хоть просто человек ебанутый, а тут завод. К слову в салоне все скрипит и шатается, сразу с завода. Тормоза, да их нет вообще, ощущение, что тормозишь через сыр. Разгон?! На автовазе не знают, что это такое да и знать не хотят. Короче ТС сам себе злобный буратино, вынесенный волнами псевдопатриотизма на скалы реальности))))
Угу, а в логане 2008 года была регулировка руля по вылету? А сиденья по высоте? А поясничный подпор? Подлокотником там даже не пахло.
Кнопки стеклоподъемников в логане по центру торпеды конечно "удобнее", а задние - так ваще заебись, че не под сиденьем то сразу.
Тормоза с ESP, ABS и BAS конечно "хуже", чем на логане 2008 года. Там хоть АБС то есть?
Ну а с мотором на 80 лошадей логан просто гонка!
У весты есть недостатки и про них всё известно, но откровенный бред то писать не надо. Я ещё понимаю с третьим логаном сравнивать, но второй по сравнению с вестой - просто бричка.
У меня есть логан вообще 2006-го, кстати даже ржавчины нет. Могу фотографий дать. АБС там отличная, к слову говоря. И стеклоподъёмники тоже удобно, но это каждому своё. 87 лошадей - да, 87, но хоть настоящие 87, а не "106", которые только на 6000 оборотах и то не уверен.
Это сообщение отредактировал Сигул - 1 дек 2017 в 12:28
Странный отзыв. Вроде как попытка обосрать, но вышло не очень. Знал, что покупал, да и косяков глобальных нет.
А о Логане у меня сложилось хорошее впечатление: многие хвалят за простоту и надёжность. Довелось несколько раз ездить пассажиром и меня приятно удивил салон - достаточно спартанский, но как же в нём просторно!!! Ну как конструкторы смогли это сделать для простого бюджетного автомобиля?
А очень просто, это не французы просто делали (как многие думают), а купили просто хороший румынский бренд, вот и вышло просто и надёжно.
пост я так понял не про то какая машина веста, а про то как я поставил говяную резину нексен
Это сообщение отредактировал колодезь - 1 дек 2017 в 12:27
Пост звучит как мантра: я не долбо@б - это осознанный выбор.
Все эти мучения и восторги по поводу того, что "с машиной за целых две тысячи километров ничего не случилось?!" навевают тоску. Что такое 2 тысячи километров? Это поездка из одного города Иркутской области в другой город Иркутской области и обратно-совершенно рядовая операция. И лучше её делать на надёжном автомобиле, поскольку где-то километров 200-300 сотовой связи не будет вообще.
Я, как всегда, за надёжность. Ну и по по поводу "фар с разборочки" ТС всё правильно сказал.
Даешь косорульное г@вно, вместо "поддержки отечественного производителя"!
Господа, перестаньте спорить и брызгаться слюнами. Давайте посмотрим правде в глаза. Она неприятная, да, но тем не менее... Все наши и ваши доводы о том, какая машина лучше или хуже имеют под собой могучую базу стереотипов. К сожалению отечественный автолюбитель Размышляет в первую очередь о том, какая страна производитель. Уж так исторически повелось: русская - плохая. Все. На это любой сопр можно закончить. Мы еще дикари, как бы ни пытались казаться компетентными.
Людей, доказывающих, что 10 летняя японка, 15 летний немец в разы лучше новой Весты, вообще можно считать застрявшими в 90х.
А теперь бегом в класс, урок уже начался.
Это сообщение отредактировал Booyaka - 1 дек 2017 в 12:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Сигул1 дек 2017 в 12:13