В общем, из фоток Автоботаника я понял новый вид ремонта: Берется вхламину мятое авто. Загоняется на какой-нибудь подземный паркинг, там уже ищется такое же не битое авто и паркуется рядом с ним. Достается из багажника болгарка... Короче, владелец мятого авто получает немятое авто, которое продает на след день на Авито: "Нэбит и нэкрашен...мамэй клинус, Уася..." Владелец не мятого авто получает груду металлолома... PROFIT!
Клиент больной на всю голову. Из безаварийной машины сделать такой колхоз. Люк в современной машине с климатконтролем это атавизм. А панорамная крыша это вообще беда. У дочери была с панорамной крышей. Летом не откроешь шторку - жарко, зимой - холодно. Только весна-осень с такой ездить еще как-то можно. Один плюс, кирпич упадет, заменить без сварочных работ и покраски можно.
уточните, что вы имеете в виду под "стойки не варят" ?
дело в том, что стойки состоят из нескольких металлов: наружного тонкого, внутреннего усилителя, внутреннего тонкого (см. фото)
на фото выше от нашего клиента показан только проваренный наружный тонкий металл
а, проварка усилителей внутренних на фото вообще не показана, хотя она, естественно, была
наружный металл ни один идиот никогда не будет варить внахлёст, он только встык варится по очевидной причине - никакой шпатлевой не выведешь такой стык потом
внутренний усилитель можно варить и внахлест (колхоз), и встык (на заводе так варят) тоже по очевидной причине - эстетическая составляющая там никого не интересует
Вот что есть( и в наше время) у немецких авто, это прочный кузов. Сам видел как у vw, после удара в " бок" сняли порог и там был усилитель, так вот из этого " усилителя " можно саблю сделать( сталь пружинит, мощная вещь и его не вырезали кусками а на стапеле три дня вытягивали) . Что Вы там " проварили" внутри стоек? Любую сварку три раза качни туда-сюда и она отвалится! Родной усилитель так переломить ну просто нереально! Задаю простой вопрос:- почему любой кабриолет стоит на раз дороже седана( хетчь , тоже дороже) . Ответ простой :- в кузове " седан,хетчь" огромную нагрузку от осей авто, держит крыша(на складывание)и ежели учесть то, что авто терпит такие нагрузки ежеминутно в процессе эксплуатации и Ваша сварка( извините) это говно редкое. Пойму( заработать хочется, но блять не уродовать же исправный автомобиль), битое авто восстановить, ну а это( этим, короче не надо хвалиться, ) партак!
Что Вы там " проварили" внутри стоек? Любую сварку три раза качни туда-сюда и она отвалится!
Тоже, что и обычно варим при замене силовых элементов
Вот, например, в ремонте гранд витара у меня пошагово показано, как провариваются внутренние усилители при замене по стойкам: http://www.yaplakal.com/findpost/10084406/...opic422120.html Это сообщение отредактировал autobotanik - 28 мар 2018 в 22:31
Слушай, кузопровщик! Может металл ты режешь как надо (хотя не факт, судя по отзывам некоторых ЯПовцев), но не коверкай язык русский, прошу тебя! "Пробелы ставятся только перед тире, скобками и кавычками. В остальных случаях пробелы перед знаками препинания не ставятся. Ставятся после: запятой, двоеточия, точки с запятой и всех знаков на конце предложения." Запомни, прошу.
Слушай, кузопровщик! Может металл ты режешь как надо (хотя не факт, судя по отзывам некоторых ЯПовцев), но не коверкай язык русский, прошу тебя! "Пробелы ставятся только перед тире, скобками и кавычками. В остальных случаях пробелы перед знаками препинания не ставятся. Ставятся после: запятой, двоеточия, точки с запятой и всех знаков на конце предложения." Запомни, прошу.
Кто догадается и объяснит почему мы ради люка заменили всю крышу по стойкам, а не полотно по точкам - тому просто респект и уважуха, тот понимающий !
я ни разу не понимающий, но имха крыша с люком по другому жёсткость имеет.
Уху - автор на это указывает в пруфе:
"Кроме полотна с вырезом, крыша под люк имеет совершенно другие усилители, чем у "безлюковых" братьев.
Я списался с Виктором autobotanik, которого многие, уверен знают по постам в бж и на популярных развлекательных ресурсов и изначально мы обсудили замену полотна и усилителей, но все пошло не совсем по плану )
А пошло не совсем по плану вот что: мы обсуждали, что полотно получится вырезать, но в итоге решили, а точнее я согласился, что повторить заводскую лазерную сварку по всей длине идея так себе, благо, донор был со стойками, и по-нес-лась!
Донор подготавливается, обратите внимание: крыша — один сплошной усилитель, продольные, поперечные. Суммарно около 12, если не ошибаюсь закладных под винты люка по всему периметру"
Точно !
Оперативно раскопал суть !
Можно ещё добавить, если менять только "полотно"(внешнюю жесть), то практически вся крыша пойдёт под шпатлёвку, что совсем нежелательно, плюс дополнительные раб.часы, да и идеально вывести поверхность крыши очень тяжело...
Я с некоторым сомнением раньше читал посты Автоботаника, особенно объяснения про то что всё прям крепко и надёжно лучше нового. А с просмотром канала М.Шелкова на Ютубе теперь прямо новый взгляд на результаты работы этого ателье.)
Кто догадается и объяснит почему мы ради люка заменили всю крышу по стойкам, а не полотно по точкам - тому просто респект и уважуха, тот понимающий !
я ни разу не понимающий, но имха крыша с люком по другому жёсткость имеет.
Уху - автор на это указывает в пруфе:
"Кроме полотна с вырезом, крыша под люк имеет совершенно другие усилители, чем у "безлюковых" братьев.
Я списался с Виктором autobotanik, которого многие, уверен знают по постам в бж и на популярных развлекательных ресурсов и изначально мы обсудили замену полотна и усилителей, но все пошло не совсем по плану )
А пошло не совсем по плану вот что: мы обсуждали, что полотно получится вырезать, но в итоге решили, а точнее я согласился, что повторить заводскую лазерную сварку по всей длине идея так себе, благо, донор был со стойками, и по-нес-лась!
Донор подготавливается, обратите внимание: крыша — один сплошной усилитель, продольные, поперечные. Суммарно около 12, если не ошибаюсь закладных под винты люка по всему периметру"
Точно !
Оперативно раскопал суть !
Можно ещё добавить, если менять только "полотно"(внешнюю жесть), то практически вся крыша пойдёт под шпатлёвку, что совсем нежелательно, плюс дополнительные раб.часы, да и идеально вывести поверхность крыши очень тяжело...
Крыши с люком и без люка отличаются по усилителям. Скорее всего из-за этого заказчик решил не врезать в стоковую крышу люк, а сменить целиком на крышу с люком. Но тем самым он превратил свое авто в распил . Сомнительное удовольствие.
Вообще люк классная тема Это сообщение отредактировал pmkn - 29 мар 2018 в 10:53
Крыши с люком и без люка отличаются по усилителям. Скорее всего из-за этого заказчик решил не врезать в стоковую крышу люк, а сменить целиком на крышу с люком. Но тем самым он превратил свое авто в распил . Сомнительное удовольствие.
Вообще люк классная тема
и этот аргумент
и, плюс ещё, тот момент, что приварено полотно в данной модели не по точкам, а лазерной сваркой, его ровно не вырезать в данной модели
Тоже никогда не понимал этого фетиша в виде люка в крыше, пока сам не купил авто с люком и... Все равно не понимаю, нахрена он нужен. Раз пять с открытым люком летом покатался: ветерок, солнце, волосы назад, да и забыл про него. То ли дело панорама во всю крышу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(я как потенциальный клиент спрашиваю)
. Сомнительное удовольствие.
yaplakal.com