не понимаю этой политики - дерьмом торговать или ставить дурные цены на иномарки
КУПИТЕ линию по производству машин. Современную. Отмените налоги на производство. ДЕлайте хорошие машины для страны.
этот так сложно?
Все правильно сказал, со всем согласен. Но пункт "Отмените налоги на производство." в нашей стране звучит как утопия. Впрочем как и "ДЕлайте хорошие машины для страны."
Какое железо толщиной там будет? А то в 2000-х Саманд у нас на стоянке стоял. Когда пошел крупный град мм 30 диаметров ледышки примерно, грохот такой стоял, у некоторых машин стекла повыбивало, но кузова целые. А на Саманд весь кузов в мелких вмятинах, хозяин 100 тыс примерно страховки получил. Потом он на ней разбился, сам живой и легким испугом отделался, а машина в хлам восстановлению не подлежит, мягкий металл как подушка сработала получается. Вобщем на толщину металла надо смотреть.
БТР купи-там железо нормальное-градом не помнёт точно! да и ДТП со всякими пузотёрками можешь не бояться-с собой баллончик с зелёной краской тока имей подкрашиваться-и пускай пробуют чё-нить помять.
В Россию и Беларусь вернется подзабытая марка недорогих машин
А можно лучше подзабытые марки дорогих машин, бмв и мерседес ? До 2000х они были доступны многим,и в них люди не умирают, как в этих и русских тазиках.
Это сообщение отредактировал Stena - 28 мар 2018 в 12:28
По поводу автопрома я кстати реально не понимаю нашей политики.... Хуле автовазу не сделать нормальный план, тем более задатки есть? Есть реально крутая тачка - гранта. Достаточно надежна, не гниет, все кто ездит довольны, стоит дешево. Единственный минус - на автомате мощность маловата, ну не едет автомат если меньше 100 лошадок, почему не сделать версию с 1,6 на 115 коней? Гранта и должна стать народным авто, вытеснив нах солярис и рио. Веста - реально дорогая, яп лучше доработанную гранту продвигал в качестве народного авто. А по цене весты яп сделал седан бизнес класса. Ну и паркетник и жип вместо иксрея Модельный ряд и цена должны придерживаться четкой градации: седан, хетчбек, универсал народного авто на автомате - до 500 000, на ручке до 400 000 бизнес класс на автомате - до 700 000 паркетник на автомате - до 700 000 жип на автомате - до 900 000 При таких ценах и условии что качество будет как у современной гранты - нах вытесним ВСЕХ китайцев, корейцев и прочих.... Все обычные люди будут ездить на отечественном автопроме, дорогих немцев и японцев будут брать только фаны и мажоры....
Бля, чот я размечтался нах
ЯП на месте правительства собрал вас,долбней тебе подобных,в кучу,и заставил ВСЕГДА ездить на "грантах". пускай я буду не "народ",но ездить на этом народном автомобиле не буду. даже если на неё поставят к древнему автомату "супер-мотор" о 115 силах. тачка-"реально крутая"-и я,по своей природной скромности,воздержусь от этого почётного звания. ведь на крутых тачках ездят крутые пацаны-могут и спросить за понты ...
На самом деле имел опыт "общения" с Самандами, крайне практичные и годные машины - бюджетного уровня. Большой, устойчивый, надёжный, простой. Без притязания конечно на какой-то "люкс" класс =)) Но в целом, в разы лучше какой-нить Калины и тем более Приоры. Если будет стоить дешевле Весты, то своего потребителя найдёт.
На самом деле имел опыт "общения" с Самандами, крайне практичные и годные машины - бюджетного уровня. Большой, устойчивый, надёжный, простой. Без притязания конечно на какой-то "люкс" класс =)) Но в целом, в разы лучше какой-нить Калины и тем более Приоры. Если будет стоить дешевле Весты, то своего потребителя найдёт.
и чем они лучше ? у гранты по крайней мере три звезды безопасность, у пежо 405 на базе которого саманды - полный ноль (это авто из 80-х) - а у самандов возможно еще хуже
Какое железо толщиной там будет? А то в 2000-х Саманд у нас на стоянке стоял. Когда пошел крупный град мм 30 диаметров ледышки примерно, грохот такой стоял, у некоторых машин стекла повыбивало, но кузова целые. А на Саманд весь кузов в мелких вмятинах, хозяин 100 тыс примерно страховки получил. Потом он на ней разбился, сам живой и легким испугом отделался, а машина в хлам восстановлению не подлежит, мягкий металл как подушка сработала получается. Вобщем на толщину металла надо смотреть.
БТР купи-там железо нормальное-градом не помнёт точно! да и ДТП со всякими пузотёрками можешь не бояться-с собой баллончик с зелёной краской тока имей подкрашиваться-и пускай пробуют чё-нить помять.
Ты смысл главный моего сообщения понял хоть или нет? Стоянка триста машин примерно, все выдержали крупный град, а Саманд весь в мелких вмятинах, самая мягкая машина на те времена, сейчас не знаю. Потом слышал информацию что их или перестали страховать, или страховали с большой неохотой из за этого.
Это сообщение отредактировал Ordinal - 28 мар 2018 в 14:10
сразу напишу чтобы даже не думали - у пежо 405 нулевая безопасность а это чудо на его базе, берите лучше весту или даже гранту
Да впизду и весту и гранту. Я бы взял Ларгуса. Остальных лад брать смысла нет. Если нужна машина жопу возить хоть в каком-то комфорте. То тут только ино. Если утилитарная машина нужна возить себя и немного груза. То только Ларгус.
Только б покупать не заставили в добровольно принудительном порядке.
А так, - пускай собирают себе на здоровье
В прошлый раз тоже пытались запускать в Беларуси производство этих машин. И что? В итоге кузова сгнивают за год, в отличии от пригнанной из Ирана.
Так их и распихали по гос структурам, как выше отметила: в добровольно принудительном порядке. И вы знаете в чем парадокс? На данный момент, я не наблюдаю на улицах ни одного Саманда, ибо да - сгнили
У меня в районе есть два саманда. Они как ездили, так и ездят до сих пор. У одного лошадку спиздили с решётки радиатора. Так и ездит без неё. Другой таксист с чуть помятым крылом - даже не пытается рихтануть обратно. Это стопудово не белорусские лошадки. Они еще лет тридцать в таком темпе могут проездить наверняка.
Где-то читал, что этот персидский древний Пежо 405 под названием Саманд - автомобиль со стопроцентной локализацией в Иране. То есть, у Персии, в отличие от России, есть свой автомобиль. Хоть какой-нибудь, но свой. А у нас Бу Андерсон всю тех. документацию на тазики уничтожил, не говоря о умерших смежниках и потерянных связях.
Ещё пролетела пуля, что на УАЗ Патриот пластик салона тоже из Ирана. Но это не точно.
Наша классика это на сто процентов лицензионный итальянский фиат с алюминевыми тормозами, да феррари в виде зубила, а всякие приоры и гранты это рено логаны и прочие солярисы. А между тем наши семёрки теперь на сто процентов лицензионно клепаются в Греции.
Не первый раз тема иранских машин поднимается в Беларуси.Вот не могу только понять-кого же это так накрывает этой идеей?Это даже не бред,не глупость,это просто полный пиздец.Только вдумайтесь:2018 год за окном,а в Беларуси будут собирать это иранское уёбище!Других проблем нет
Был у меня Samand LX. Брал новым в 2006 году, откатал 7 лет на нем. Пробег около 150 тыс.
Машина не айс, намучился с ней: 15000 км ремонт блока управления печкой (сам поменял копеечные транзисторы). 50000 км - ремонт задней балки (торсионная), купил новую балку в полусборе за 12000 руб + работа около 8000 = 20000 руб. 70000 коротнула проводка в подкапотном - жгут проводов плавал в луже, образовавшейся из-за засорения дренажных отверстий - ремонтировал сам - затрат никаких, но затрахался ппц... 80000 км - замена подшипников в задней балке (5000 руб.) 120000 км - стерло кулачки на распредвале (известная болезнь Самандов с двиглом 1.8) - ремонтировал сам, затраты около 12000 руб. 145000 давануло масло из клапанной крышки - поменял прокладку, почистил систему вентиляции картерных газов.
Это что вспомнил на скорую руку. Плюс авто - высокий дорожный просвет (180 мм), просторный салон, удобный и большой багажник.
Но задолбала, честно говоря. Продал.
P.S. а вот окраска авто мне понравилась. Машина оцинкована - я содрал краску на крыле - несколько лет ничего не ржавело там. Я кисточкой подкрашивал когда мойкой высокого давления эту краску сбивало и дальше так и ездил, ибо денег на покраску крыла было жалко. Так и продал.
Это сообщение отредактировал startman - 28 мар 2018 в 17:15
Самое интересное, что те, кто РЕАЛЬНО эксплуатировал эти машины, отзываются о них весьма неплохо, а те кто вообще не понимает о чём речь, вместо того, чтобы промолчать (сошли бы за умных), строят из себя "диванных экспертов". Да, у меня был Samand, продал при пробеге 240.000 - выпускали бы его в кузове универсал, взял бы не задумываясь (семья заметно выросла). Машинка свою цену оправдала многократно, оцинкованна была везде(кроме крыши), пластик бамперов очень качественный и упругий (сзади влетел "дятел" на девятке, появилась только небольшая вмятина с рублёвую монету - на большинстве нынешних машин он банально раскрошится), да там было дофига плюсов.
уебищный арабский говнодизайн - дерево поносного цвета и бежевый низ - для арабов самый раз это ублюдство
Это сообщение отредактировал Madison333 - 28 мар 2018 в 17:59
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и дальше так и ездил, ибо денег на покраску крыла было жалко. Так и продал.
yaplakal.com