В первую очередь брали палатку, двух или четырёхместную, в зависимости от количества людей, или от того какая была в наличии. Тогдашняя палатка представляла собой тяжелую конструкцию из брезента, в свёрнутом виде занимавшая большой мешок, это не современные невесомые палатки, помещающиеся в подсумок под рюкзаком.
Что ты знаешь о палатках, ТС!
Современное нейлоновое говно нагревается на солнце днём так что невозможно терпеть, а ночью остывает так, что зуб на зуб не попадает.
А нормальная, тяжёлая качественная палатка вроде "легионовы" может неделю под дождем простоять, и днём в ней норм, и ночью тепло.
Есть 407 Москвич, родительский. На море на нем не ездили, но вот в Рязанскую область(330км в одну сторону) или в Липецкую (700км в один конец) ездили. Причем в Рязанскую по лету каждые две недели. И часто туда порожняком, а обратно груженый под самые уши.. И ездил тот москвич с 1958 по 1995г, а это 37 лет!!! В 95м словил маслянное голодание, по причине изношенности насоса, провернул вкладыш и встал на прикол. Потом откапиталили двигатель и сейчас он на ходу даже. Но естественно не ездим на нем, в гараже стоит. Что могу сказать, я на нем мелким в виде пассажира ездил и тогда мне было все равно.. А теперь я в него сажусь с трудом, прихожу в ужас от люфтов на рулевом, от тормозов которые как вата, от обзора, от руля по животу, от света который не освещает ничего.. и да, у него нету внешних зеркал.. Но ездили же! И все было в дороге и все ремонтировалось самим хозяином. Спрашивал у мужиков тех лет, кто застал, тип как вы ездили? А они говорят, что ездили.... в ночь считалось неприлично выезжать (света на трассах вообще не было), зимой не ездили, да и езда - пустая дорога, максимум зила 131 обогнать или комбайн... Скорости другие были.. Хоть москвич и шел 80 (причем независимо от гружености), но так никто не ездил, ехали медленно, размеренно, следили за датчиками (температура, давление масла, напряжение, сила тока) Да и сами неисправности не вызывали проблем обычно. Колеса бортировали сами, пара отрезков уголка, две монтажки, тяжелый молоток или кувалда с короткой ручкой. Сырая резина и вулканизатор вообще у каждого были.
Это сообщение отредактировал IvBerezin - 22 июн 2018 в 18:14
Может у меня закалка советская, хотя я 85 г.в. но у меня в машине с собой всегда лежит: 1. Комплект всех ключей, отверток, съемников, которые подходят для моего авто. 2. Ремни генератора и гидрача. 3. Набор всех датчиков двигателя. 4. Набор всех сальников авто 5. Все технические жидкости в нужном объеме + пластичные смазки 6. Запаска, компрессор, "набор юного шиномонтажника" (жгуты, клей шило и т.д.) 7. Все используемые лампочки в 2-х экземплярах 8. Свечи, провода, катушка, фильтра, прокладки и ремкомплекты двигателя, коробки, раздатки, мостов. 9. Подшипники хвостовиков 10. Куча болтов, гаек, шайб, саморезов, шурупов и прочее... Все это занимает у меня один детский школьный рюкзак, (кроме ГСМов) который стоит в уголке багажника рядом с канистрами ГСМ и никому не мешает. Зато в любой момент хоть на край света. В машине я уверен и привык ее делать только сам. Пингвину привет, ибо машина моя Патриот )))
Ну так ПатриЁт это же "Козел во фраке". На вид ничего так, а внутри козел-козлом. Сальники зачем? В чистом поле коробку скидывать?
Это сообщение отредактировал Longenen - 22 июн 2018 в 18:33
А ведь были еще туристы-мотоциклисты, и даже туристы на мотороллерах, правда, там список поклажи у них был куда скромнее, но и комфорта в путешествии – меньше, чем на автомобиле.
Это " Днепр" ? На них вроде без коляски нельзя было?
Чота камеры взяли, аптечку для шин взяли, а монтировка где? Или чем разбортировать планировали?
монтажка с машиной в зипе шла
Цитата
Бензин по рыночным талонам на заправках отпускали, а продавали талоны в автомагазинах и их надо было покупать заранее, желательно на весь маршрут, дабы в незнакомом месте не искать магаз, за деньги конечно тоже можно было купить, но заправщик боялись, это если только у них были лишние талоны, которые они покупали у водил за полцены, т.к. талоны еще были государственные, другого вида.
За талоны государственные обычно заправляли, частников только за наличку
Может у меня закалка советская, хотя я 85 г.в. но у меня в машине с собой всегда лежит: 1. Комплект всех ключей, отверток, съемников, которые подходят для моего авто. 2. Ремни генератора и гидрача. 3. Набор всех датчиков двигателя. 4. Набор всех сальников авто 5. Все технические жидкости в нужном объеме + пластичные смазки 6. Запаска, компрессор, "набор юного шиномонтажника" (жгуты, клей шило и т.д.) 7. Все используемые лампочки в 2-х экземплярах 8. Свечи, провода, катушка, фильтра, прокладки и ремкомплекты двигателя, коробки, раздатки, мостов. 9. Подшипники хвостовиков 10. Куча болтов, гаек, шайб, саморезов, шурупов и прочее... Все это занимает у меня один детский школьный рюкзак, (кроме ГСМов) который стоит в уголке багажника рядом с канистрами ГСМ и никому не мешает. Зато в любой момент хоть на край света. В машине я уверен и привык ее делать только сам. Пингвину привет, ибо машина моя Патриот )))
Слова "в машине я уверен" как то неправильно после такого списка смотрятся. не в обиду
Сургуч - 0,5 брусочка. (это такая коричневая штука, которой в старину конверты запечатывали. Зачем она нужна была автомобилисту даже в середине 20 века – мне лично непонятно.
А ещё сургучом были залиты КАРТОННЫЕ пробочки в бутылках с водкой. Я помню эти времена. (я - мамонт?) Перед тем, как вилкой выковырять из горлышка бутылки картонную гильзочку, надо было оббить сургуч обушком столового ножа.
Сургуч - 0,5 брусочка. (это такая коричневая штука, которой в старину конверты запечатывали. Зачем она нужна была автомобилисту даже в середине 20 века – мне лично непонятно.
сургуч нужен был залить трещину в крышке трамблёра или колпачка свечи ..залепить течь бензобака ... (можно т хоз..мылом ) поставить печать на голубиной почте ...
Есть 407 Москвич, родительский. На море на нем не ездили, но вот в Рязанскую область(330км в одну сторону) или в Липецкую (700км в один конец) ездили. Причем в Рязанскую по лету каждые две недели. И часто туда порожняком, а обратно груженый под самые уши.. И ездил тот москвич с 1958 по 1995г, а это 37 лет!!! В 95м словил маслянное голодание, по причине изношенности насоса, провернул вкладыш и встал на прикол. Потом откапиталили двигатель и сейчас он на ходу даже. Но естественно не ездим на нем, в гараже стоит. Что могу сказать, я на нем мелким в виде пассажира ездил и тогда мне было все равно.. А теперь я в него сажусь с трудом, прихожу в ужас от люфтов на рулевом, от тормозов которые как вата, от обзора, от руля по животу, от света который не освещает ничего.. и да, у него нету внешних зеркал.. Но ездили же! И все было в дороге и все ремонтировалось самим хозяином. Спрашивал у мужиков тех лет, кто застал, тип как вы ездили? А они говорят, что ездили.... в ночь считалось неприлично выезжать (света на трассах вообще не было), зимой не ездили, да и езда - пустая дорога, максимум зила 131 обогнать или комбайн... Скорости другие были.. Хоть москвич и шел 80 (причем независимо от гружености), но так никто не ездил, ехали медленно, размеренно, следили за датчиками (температура, давление масла, напряжение, сила тока) Да и сами неисправности не вызывали проблем обычно. Колеса бортировали сами, пара отрезков уголка, две монтажки, тяжелый молоток или кувалда с короткой ручкой. Сырая резина и вулканизатор вообще у каждого были.
Батя в 84 с маман и с нами 9л и 3л пацанами. Из Украины на моря оттуда к тёще в Тулу и Москву поглядеть и обратно. На круг более 4тыщ. На запоре 968м ушастике без навигаторов и сотовых и неочковал. А я щас в Крым и то весь испереживался.
Может у меня закалка советская, хотя я 85 г.в. но у меня в машине с собой всегда лежит: 1. Комплект всех ключей, отверток, съемников, которые подходят для моего авто. 2. Ремни генератора и гидрача. 3. Набор всех датчиков двигателя. 4. Набор всех сальников авто 5. Все технические жидкости в нужном объеме + пластичные смазки 6. Запаска, компрессор, "набор юного шиномонтажника" (жгуты, клей шило и т.д.) 7. Все используемые лампочки в 2-х экземплярах 8. Свечи, провода, катушка, фильтра, прокладки и ремкомплекты двигателя, коробки, раздатки, мостов. 9. Подшипники хвостовиков 10. Куча болтов, гаек, шайб, саморезов, шурупов и прочее... Все это занимает у меня один детский школьный рюкзак, (кроме ГСМов) который стоит в уголке багажника рядом с канистрами ГСМ и никому не мешает. Зато в любой момент хоть на край света. В машине я уверен и привык ее делать только сам. Пингвину привет, ибо машина моя Патриот )))
Да чего мелочишься, сразу цепляй запасной патриот за собой. Так как это пиздец для современного автомобиля столько возить с собой.
Расскажешь, когда у тебя в 100 км от ближайшего населенного пункта ремень гены порвется
Ремень в запасе (см пункт 1). Ремень генератора на ЗМЗ 409 Евро2 (их там 2 отдельных. а не один на все агрегаты) поменять 15 минут. ремень гидрача 10. Ремень гены и гидрача натягивается МЕХАНИЧЕСКИМ натяжителем с болтом 6 мм под ключ на 10 мм. Вот из-за таких мелочей мне современные машины и не нравятся. В них, чтоб лампочку в фаре поменять, надо пол морды разобрать, а у меня 2 защелки отщелкнуть
Ладно еще разобрать пол морды, гораздо "веселее", когда запчасть ждать неделю, а дома за 1000км надо быть уже послезавтра.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Ты Патрика то в глаза видел? Пол морды разобрать....
Может у меня закалка советская, хотя я 85 г.в. но у меня в машине с собой всегда лежит: 1. Комплект всех ключей, отверток, съемников, которые подходят для моего авто. 2. Ремни генератора и гидрача. 3. Набор всех датчиков двигателя. 4. Набор всех сальников авто 5. Все технические жидкости в нужном объеме + пластичные смазки 6. Запаска, компрессор, "набор юного шиномонтажника" (жгуты, клей шило и т.д.) 7. Все используемые лампочки в 2-х экземплярах 8. Свечи, провода, катушка, фильтра, прокладки и ремкомплекты двигателя, коробки, раздатки, мостов. 9. Подшипники хвостовиков 10. Куча болтов, гаек, шайб, саморезов, шурупов и прочее... Все это занимает у меня один детский школьный рюкзак, (кроме ГСМов) который стоит в уголке багажника рядом с канистрами ГСМ и никому не мешает. Зато в любой момент хоть на край света. В машине я уверен и привык ее делать только сам. Пингвину привет, ибо машина моя Патриот )))
Слова "в машине я уверен" как то неправильно после такого списка смотрятся. не в обиду
Может у меня закалка советская, хотя я 85 г.в. но у меня в машине с собой всегда лежит: 1. Комплект всех ключей, отверток, съемников, которые подходят для моего авто. 2. Ремни генератора и гидрача. 3. Набор всех датчиков двигателя. 4. Набор всех сальников авто 5. Все технические жидкости в нужном объеме + пластичные смазки 6. Запаска, компрессор, "набор юного шиномонтажника" (жгуты, клей шило и т.д.) 7. Все используемые лампочки в 2-х экземплярах 8. Свечи, провода, катушка, фильтра, прокладки и ремкомплекты двигателя, коробки, раздатки, мостов. 9. Подшипники хвостовиков 10. Куча болтов, гаек, шайб, саморезов, шурупов и прочее... Все это занимает у меня один детский школьный рюкзак, (кроме ГСМов) который стоит в уголке багажника рядом с канистрами ГСМ и никому не мешает. Зато в любой момент хоть на край света. В машине я уверен и привык ее делать только сам. Пингвину привет, ибо машина моя Патриот )))
Ну так ПатриЁт это же "Козел во фраке". На вид ничего так, а внутри козел-козлом. Сальники зачем? В чистом поле коробку скидывать?
Сальники хвостовиков мостов, обычно их давит травой
У меня семья по материнской линии в 60-70-х почти каждый год на Москвиче путешествовала. Объехали весь Юг и Кавказ.
Но в отличии от нынешних старые машины можно было самим отремонтировать, у нас раньше Копейка была, хотя и бывало ломалась или заливало водой, но даже в глухом лесу её чинили. А вот современные фиг починишь.
Ну надо отдать должное, современные так часто не ломаются. Раньше поднятые капоты с торчащими из под них жопами на обочинах явление было совсем не редкое. Сейчас же машина на обочине - или воруют что-то с полей или спят или трахаются )))
Да,суровое было время. На чахлых двигателем Запорожцах,без всяких кондиционеров ,да по Крымским,Кавказским горам....Сурово. В 79-м ездили через крестовый перевал на 412 москвиче. Бедолага,как он карабкался в гору,но вытащил!Я недавно там ездил с движком в 110 сил,и то чувствовалось что в горах мощность падает. А на Запоргане в жару....экстрим чистой воды.
Запорчик кряхтел, пыхтел, подпёрдывал, но потихоньку на второй карабкался. Вспоминаю с ностальгией. Моя первая машина, впервые за руль сел на нём.
У меня семья по материнской линии в 60-70-х почти каждый год на Москвиче путешествовала. Объехали весь Юг и Кавказ.
Но в отличии от нынешних старые машины можно было самим отремонтировать, у нас раньше Копейка была, хотя и бывало ломалась или заливало водой, но даже в глухом лесу её чинили. А вот современные фиг починишь.
Ну надо отдать должное, современные так часто не ломаются. Раньше поднятые капоты с торчащими из под них жопами на обочинах явление было совсем не редкое. Сейчас же машина на обочине - или воруют что-то с полей или спят или трахаются )))
Раньше продул карбюратор, почистил контакты.. поехал дальше. Сейчас открыл капот, посмотрел/закрыл жди эвакуатор. Хотя вроде у инжектора есть аварийный режим работы.
Перечень запчастей, которые рекомендовалось взять с собой был таким: [100500 наименований железок и не только]
Ну, как вам списочек?
Никуясе.... А сегодня тупо собрал одежку, не забыл "зарядки" для лептопа/телефона/планшета/навигатора/планшета для детишек/ебук-ридера , сел в корыто - да поехал... Ну, если оно достаточно "надёжное".
Так тема про СССР. Хуле там Израиль объехать,много времени надо (если не взорвут соседи- палестинцы)?
Перечень запчастей, которые рекомендовалось взять с собой был таким: [100500 наименований железок и не только]
Ну, как вам списочек?
Никуясе.... А сегодня тупо собрал одежку, не забыл "зарядки" для лептопа/телефона/планшета/навигатора/планшета для детишек/ебук-ридера , сел в корыто - да поехал... Ну, если оно достаточно "надёжное".
Так тема про СССР. Хуле там Израиль объехать,много времени надо (если не взорвут соседи- палестинцы)?
А могли бы на шоппинг ездить в соседние страны, на отдых. А так кружат по району..
Может, больше по привычке, но с собой всегда в машине пара тросов, комплект ключей, пару метров провода, гаек-болтов россыпью немного, ножик, насос и по чуть-чуть жидкостей разных. Ну хуй знает, что может быть стоять ключ просить на 13, да в пизду, прошлым летом заклинили колодки, сломал ключ, начал дальнобоев просить в рацию, хуй кто остановился. Лампочки по штучке каждого сорта, изолента - обязательно. Ремень у меня навесное приводит только, если что, могу и без кондея доехать. Для генератора лежит , это да. Ремкомплект для ремонта колеса, обязательно воды бутылка и зимой теплые шмотки. И чемоданчик небольшой, в котором сухой спирт, тушняк, нож и еще чето, забыл уже. Я ж выживальщик не ебаться)) Кстати, раз зимой в поле в колею под снегом съехал , пока трактор ждал, успел и пожрать и поспать. Приигодилось. Машина - не патриот.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, сел в корыто - да поехал... Ну, если оно достаточно "надёжное". 
yaplakal.com