В свете таких характеристик - 4 колеса по 66 = 264 кВт хотелось бы узнать запас хода. Типовое значение емкости LiPo батарей от 100 до 250 Вт*ч/кг. -> т.е минимально 4 кг на 1 кВт*ч
Предположим, что в режиме "ехать" по автобану будет потреблять 100 кВт. Для запаса хода в 100 километров потребуется батарея весом 100*4 = 400 кг.
Так там же не про какие-то устаревшие китайские LiPo, а новейшие твердотельные! У них уже 600 Вт*ч/кг...
Предположение неверное, Tesla Model X при движении на скорости 100км/ч с печкой расходует не более 30кВт на 100км, а моторов в ней более чем на 500 киловатт и вес под 2,5 тонны.
Это сообщение отредактировал redline48 - 1 апр 2019 в 11:09
Сижу читаю, так вдумчиво, думаю про себя как тебе такое Илон Маск.... и думаю да не блин ну чё то всё таки ппц как радужно... и потом понимаю после пары фраз типа секретный завод салон такой то. 1 апреля мать его ))) а было бы круто если бы ВАЗ выпустил такую бричку ))) яб купил... но для этого надо ехать в параллельную вселенную....
Прочитал, уникальная « раскорячка» автомобиля. Ну будем надеяться, должно же у наших рано или поздно, что-то получится.
Вынежден огорчить: «уникальна раскачка» уже есть на новом MB GLE для американского рынка
Вынужден заметить, что на том Мерсе раскачка так себе. Он только в одну сторону крутит колёса и качает кузов пневмой, а правильный алгоритм - это взад-вперёд раскачивать машину кручением колёс с увеличивающейся амплитудой, как наши деды сцеплением на Ниве играли и, в результате чего, выезжали оттуда, где волки срать боятся.
На автоматической трансмиссии такое архисложно изобразить, а вот на электромоторах - вопрос решается правильной прошивкой использующей гироскопический датчик...
Это сообщение отредактировал redline48 - 1 апр 2019 в 11:54
С автономностью у российской новинки Lada 4х4 всё тоже неплохо. Зимний запас хода в реальных условиях составляет около 600км благодаря твердотельным аккумуляторам, производимым секретным оборонным предприятием по заказам ВМФ, ВКС и Роскосомоса. В их основе лежат электроды с углеродными нанотрубками и эффектом сверхпроводимости.
Это что за жуткий пиздец???!!!! 1 апреля еще не наступило. Явно фэйк строчил гумонитарий ))).
Для долбоеба, что минус поставил: эффект сверхпроводимости возникает при температурах близких к абсолютному нулю. И при чем углеродные нанотрубки там вот просто нахуй не встряли!!!!
Ну привет, технарь. Статью лично я писал. Хочешь поговорить о нанотрубках или о правильном написании слова гуманитарий?
Ну, почитал я статью и что изменилось? Эффект сверхпроводимости появляется при 12 К. А это - 261 градус по Цельсию. Про использовании нанотрубок в качестве аккумуляторов так же ничего. Говорю же БРЕД.
Ну, почитал я статью и что изменилось? Эффект сверхпроводимости появляется при 12 К. А это - 261 градус по Цельсию. Про использовании нанотрубок в качестве аккумуляторов так же ничего. Говорю же БРЕД.
Не забываем на источники смотреть, на даты и активнее пользоваться поисковиком. Еще в 17 году удалось поднять температуру на 45 градусов с помощью новых форм трубок.
Понятно, что сверхпроводимость при комнатных температурах - это святой грааль, но на данный момент это считается перспективным направлением исследований для систем хранения энергии. Ведь ни для кого не секрет, что главная проблема ВВБ электромобилей на сегодняшний день - это их разогрев из-за больших токов и относительно высокого внутреннего сопротивления. С решением этой проблемы ресурс батарей возрастёт многократно.
Если действительно интересно это направление, попробуйте прогуглить суперконденсаотры Zap & Go Стивена Воллера...
Если для зарядки этого авто требуется гигаватт энергии.... то, простите, где в комплектации плазменное орудие и силовой энергощит?
Это сообщение отредактировал ОсатаневшийЛ - 1 апр 2019 в 12:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
С чем, с чем а с этим у автоваза полный порядок! 
yaplakal.com