Сколько стоили новые Audi «бочка» и «шестисотый» W140

Ооо, шарман... Олдскульные ВАГи... одно только словосочетание KE-Jetronic приводит в трепет - сколько сексуальных утех доставило это изобретение сумрачного тевтонского гения...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

КЕ и чистый К джетроник достаточно предсказуем, другое дело прединжекторные карбюраторы японских автомобилей после неквалифицированного ремонта....

W140 2,8 я видел в Сингапуре лет 15 назад. Увидел шильду s280 и залип, не знал о такой комплектации

Она на «волчках» стояла. Е500. Ищу уже год в приемлемом состоянии. Хочу машину «выходного дня». Нет их живых(((

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так то оно так но рубль обрушился в два раза, а вот цены производителя растут на минимальные проценты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот моя любовь, первая иномарка, на вид 99… но эргономика, места было до хрена. Гура не было, да он и не нужен, руль крутился одной рукой, после классики жигулей это был шедевр, адская печка, в ремонте можно залезть под капот и еще место останется.

28 лет трудяге. Запчасти копейки. Владею 8 лет. Менять пока не собираюсь, т.к. мозг не делает, ни разу ни одной глобальной поломки , чтоб до дома не довез. Каждый год на море, а это около 4 тыс в круг, ну и пару раз за год в нерезиновую, это в круг 1тыс. Сколько проехал на нем уже и не знаю, там одометр на второй круг пошел, на в нем на 499тыс или 599 тыс обнуляется. Когда сел было 213тыс. И примерно с таким пробегом его в 2005 году притащили сюда оттуда. Ржавчины и гнили нет от слова совсем!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кпп гетрак - на W124 было 3 варианта, один из которых с последовательным включением.

P.S обычно на спортлайнах устанавливалась мкпп МБ индекс не вспомню - 5 ступенчатая. Гетрак только на амг версиях, в том числе на тех где мотор с шильдой амг и больше никаких отличий кроме передних рычагов с приваренными шаровыми опорами. 4 мкпп на чахлых 2.0 М102, 2.0 ОМ601 и на некоторых М102 2.3.

Единственное детство в попе заиграло, хочется погонять, вот и свапнул туда вр6 два года назад, но родной мотор в углу стоит на всякий без каких либо проблем. На вр6 уже в крым сгонял, никаких проблем кроме расхода, а он тоже не молод, 96 года, особо не капитал или, кольца, вкладыши да прокладки с цепями, и то чисто для профилактики пока не на машине был.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Европе и у нас тоже продавались. Причем были комплектации с МКПП даже.

Пользуясь случаем, куплю крыло на а80 б3 правое переднее не гнилое за недорогонах. Север Подмосковья. 60км от мкад

Но не до такого же как у нас,когда доллар взлетал до сто рублей

Вольво 850 чумовая тачка, ах как нас отговаривали родня и знакомые, Ауди-любители, от ее покупки.. она просто бомба своего времени на фоне KE-jettronic-ов и гидромеханических автоматов. Самый обычный на сегодняшний день электронный впрыск, электронный неубиваеый автомат, задняя подруливающая подвеска.. цена на вторичке значительно ниже чем на ауди была. продали ее году в 13м с пробегом за 500т. и за 10 лет и 300+, накатанных нами тысяч, ни одного ступичного подшипника не загудело, VAG-у привет. с тех пор Вольво - это любовь.

А про технологичность япошек для европы- попадался нам нисан, середины 90х, с карбюратором и лямдой! Японцам, видимо, нужно было впихнуть древний мотор в нужный экологический класс, и они не нашли ничего лучшего, чем к карбу прикрутить коректор с лямдой, это вам даже не моновпрыск, это пипец.

Это сообщение отредактировал gala1186 - 24.12.2019 - 09:18

Где рулили то?
На юге России примерно паритет был япы к европейкам. ХМАО почти поголовно ездили на ВАЗе. У нас в поселке, очень даже достаточно бохатом, Saab9 на котором катался начальник был пределом мечтаний. А так шестерки, девятки, четверки. Да Нивы с Уазами. А Ваз брали по бартеру. Полгода зп не получаешь, можешь взять себе шоху. Ибо денег живых не было. Продукты, одежда тоже были в счёт зарплаты.

Вот такую бы новую купил с движком 2,3.

Я журналы За рулем в детстве любил, там в конце цены на авто выкладывались и то же отлично помню, что цена 600го была около 200 тысяч долларов.
Именно 140го кузова, так как следующий 220 кузов заметно «похудел» и стоил дешевле, чот максимум около 150 тысяч долларов за 600.

Здесь цены указаны либо без таможни, либо с минимальной белорусской.
Реально машины в РФ стоили заметно дороже.

У меня шапочный знакомый в 90е был на w140 ездил, а жил с детьми и тещей в однушке на Народного ополчения, хрущеба на первом этаже))) был ли это настоящий 600 хз, но шильда v12 на стойке была

Да тот был на мкпп и вроде даже в тряпке.
Может к нам и поставлялись, но шильды такой не видел я больше))) наверное стыдливо срезали?))

Ой да не пизди. Запад от Урала - мерсы, Восток - крауны. Обе тачки хороши

Не стремно новый чистенький двигатель в кучу говна втыкать? Ты б хоть моторный отсек помыл перед этим

Да, все что ниже S500 шильдики обычно отклеивали.
W140 S280 и S300 дизель реально часто встречались на велюре, или на комбинированном салоне, кожа+велюр (сама сидушка велюр, а боковые поддержки и подголовники кожа)

У меня s70 была, та же машина только с иным салоном и внешне кузов иной
В вольво все хорошо, но продать всегда сложно))

Я вас умоляю, не надо ля-ля. Мое 30ти летнее ведро с этой системой впрыска до сих пор ездит. И еще столько-же проездит!

И дело не в самом KE-Jetronic а в том, что 99% тогдашних автослесарей кроме карбюратора нихуя в жизни не видели. Потому почти никто не мог его настроить. Хотя книжки при желании и тогда можно было достать, но правда не везде.

Была Ауди А6/С4 2,6 монопривод мкпп. Ахуенное авто. Очень нравилось, да и сейчас с тоской на них заглядываюсь. Владел 11 лет. Продал из-за переезда, если бы не этот факт, была бы она сейчас второй машиной в семье, на каждый день. Крепкая, комфортная, узнаваемый дизайн которые радует глаз нежели современные безликие (вешай с одной на другую шильдики разницы не увидишь) кредитомобили.
На юге Казахстана они ещё долго будут гонять. Там тачки почти не гниют, сухой климат, да и кузов если без дтп то ещё в цинке. А вот в Европе целых кузовов очень мало.

В подмосковье это я думаю не проблема. Ну если слегонца гдето с внутренней стороны жучки, зачистить до металла, протравить и грунтонуть. И прослужит оно ещё дольше других частей кузова.