Фольксваген Жук: икона дизайна, созданная Гитлером и Порше

а кто про этого знает?

Цитата (смолкар @ 25.02.2021 - 10:33)

а кто про этого знает?

Typ 81. Перед войной там много интересных прототипов наделали.

не тем Адольф занялся..ой не тем..ему бы архитектурой да дизайном занятся..эхх..

Цитата (BattlePorQ @ 25.02.2021 - 10:36)

Typ 81. Перед войной там много интересных прототипов наделали.

Полноприводный командирский Typ 87:

Цитата (Sidorini @ 24.02.2021 - 21:36)

Цитата (6ом6ом @ 24.02.2021 - 10:22) Икона? Может еще мощи лобызать надо? Запорожец тогда тоже икона. Безусловно! Запорожец- тоже народный автомобиль. Всегда стоил как ровно 1000 бутылок водки.

самое смешное, что он дотационным был.
Себестоимость около 6 тыс руб.
А Волга самая дешёвая в производстве получилась - 3400 руб.
Розничные цены и очереди отличались сильнее.

Цитата (BattlePorQ @ 25.02.2021 - 10:38)

Цитата (BattlePorQ @ 25.02.2021 - 10:36) Typ 81. Перед войной там много интересных прототипов наделали. Полноприводный командирский Typ 87:

одноприводные и повоевать успели

Цитата (смолкар @ 25.02.2021 - 11:33)

одноприводные и повоевать успели

Повоевать у немцев вообще всё, что ездило, успело )

Цитата (BattlePorQ @ 25.02.2021 - 11:47)

Цитата (смолкар @ 25.02.2021 - 11:33) одноприводные и  повоевать успели Повоевать у немцев вообще всё, что ездило, успело )

да, да же где то зис 101 стырили )

Цитата (BattlePorQ @ 25.02.2021 - 11:47)

Цитата (смолкар @ 25.02.2021 - 11:33) одноприводные и  повоевать успели Повоевать у немцев вообще всё, что ездило, успело )

Причем и хранцузкого и чешкого и польского энд прочие производств.

Цитата (AFA @ 25.02.2021 - 12:25)

Цитата (BattlePorQ @ 25.02.2021 - 11:47) Цитата (смолкар @ 25.02.2021 - 11:33) одноприводные и  повоевать успели Повоевать у немцев вообще всё, что ездило, успело ) Причем и хранцузкого и чешкого и польского энд прочие производств.

на счёт польского, скромнее нужно

им автопром СССР построил. до войны они еле склепали 400 с лишним т-1 и всё.

Цитата (смолкар @ 25.02.2021 - 12:38)

на счёт польского, скромнее нужно им автопром СССР построил. до войны они еле склепали 400 с лишним т-1 и всё.

Ну, тот же Польский ФИАТ полторы тыщи таких вот лоханок построил, не говоря уж о гражданских 508 и 621.
PZInż всякие забавные штуки творил, опять же.

" Каждая немецкая семья должна иметь дом, автомобиль и холодильник". Вроде как одно из обещаний, с каким национал- социалисты баллотировались в Рейхстаг.

Это сообщение отредактировал GenaStroitel - 25 фев. 2021 г. в 12:57

Цитата (Tropilexen @ 24.02.2021 - 20:59)

Не может не удивлять и то, что автомобиль, дизайн которого был идеей Адольфа Гитлера и который обожали нацисты, стал также любимцем калифорнийских серфингистов, студентов-вольнодумцев и беззаботных хиппи.

Можно узнать, а Ади амфоры собирал, у него был интерес к археологии?

Это сообщение отредактировал Bonmotist - 25 фев. 2021 г. в 13:00

Цитата (АМАЛКЕР @ 24.02.2021 - 22:32)

Цитата (Romanes @ 24.02.2021 - 22:10) Да, конечно, только водитель в Т1 сидит немножко впереди переднего колеса . И чуть повыше чем в легковушке и в случае ДТП в купе с жестким кузовом из х/катанного металла последствия мама не горюй. И как правильно заметили колесные редукторы делают его немножко трактором. Я на Т3 езжу, и тоже сижу на колесе. И что? Вы думаете немцы конструировали кузов "от балды"? Там много интересного заложено, начиная от силовой балки в переднем бампере, разбирающегося при деформациях рулевого вала и кончая расположением запаски. На городских скоростях он не опаснее Логана или Нексии. Не говоря уже о Жигулях.

Нельзя сравнивать Т1 и Т3 уж очень они отличаются:
1. В случае аварии на Т3 рулевая колонка уходит вниз, на Т1 этого не было.
2. Педальный узел другой. Даже в незначительных столкновениях на Т1 люди становились инвалидами.
3. Сама посадка в Т3 намного удобнее просто потому, что Т3 шире, интерфейс водительский поудобнее.
4. Не спроста появился полукапотник Т4 и безопасность и проходимость в одном флаконе.
Да, с точки зрения хозяйственного удобства Т3 неплохая машина, хотя зимой еще та "корова на льду", если блокировки нету или хотя бы второго ручника. А швы, швы, швы!!!!!!

Цитата (BattlePorQ @ 25.02.2021 - 12:42)

Цитата (смолкар @ 25.02.2021 - 12:38) на счёт польского, скромнее нужно  им автопром СССР построил. до войны они еле склепали 400 с лишним т-1 и всё. Ну, тот же Польский ФИАТ полторы тыщи таких вот лоханок построил, не говоря уж о гражданских 508 и 621. PZInż всякие забавные штуки творил, опять же.

так это же сборка из комплектующих, а не производство с полным циклом

Цитата (BattlePorQ @ 25.02.2021 - 12:42)

Цитата (смолкар @ 25.02.2021 - 12:38) на счёт польского, скромнее нужно  им автопром СССР построил. до войны они еле склепали 400 с лишним т-1 и всё. Ну, тот же Польский ФИАТ полторы тыщи таких вот лоханок построил, не говоря уж о гражданских 508 и 621. PZInż всякие забавные штуки творил, опять же.

Польские танки использовались против белорусских партизан.
Немцы суко, рачительные огромное число трофеев переделывали, причем не лучшего качества.

Цитата (смолкар @ 25.02.2021 - 13:02)

так это же сборка из комплектующих, а не производство с полным циклом

С 1935 года полный цикл и вся комплектуха местная, кроме карбюраторов и подшипников.

Цитата (GenaStroitel @ 25.02.2021 - 01:56)

" Каждая немецкая семья должна иметь дом, автомобиль и холодильник". Вроде как одно из обещаний, с каким национал- социалисты баллотировались в Рейхстаг.

За 6 лет (до начала войны) он успел хотябы реформировать систему продажи квартир.

Ходят упорные слухи (стеснительные, а вдруг обвинят в реабилетации нацизма) что ГИтлер запретил строить однокомнатные квартиры. В результате цены на двухкомнатные ставнялись с запрещенными однокомнатными, потому что у покупателей больше денег не стало.
И потом стал двать гос.кредиты на квартиры, которые гасились по мере рождения детей. Родились трое- трешка получалась бесплатной.

Дал бы и машины и холодильники. Если бы французы и англичане не обьявили ему войну.

Но тут надо понимать что дал бы это всё он только немцам. И за счет окраин восстанавлиемого Рейха как Римской Империи немецкой нации.

Цитата (6ом6ом @ 24.02.2021 - 21:22)

Икона? Может еще мощи лобызать надо? Запорожец тогда тоже икона.

Так это тот же Фиат 500, который хоть не икона, но весьма популярен

Тесно в нём.

Цитата (Чумазоид @ 25.02.2021 - 13:27)

Так это тот же Фиат 500, который хоть не икона, но весьма популярен

ЗАЗ-965 - это, скорее, платформа Фольксвагена, но с советским двигателем и кузовом, несколько напоминающим Фиат-600.
А Фиат-500 тут и вовсе ни при чём.

Цитата (ramualt @ 25.02.2021 - 13:30)

Тесно в нём.

В любой малолитражке тесно.

Цитата (BattlePorQ @ 25.02.2021 - 13:32)

Цитата (Чумазоид @ 25.02.2021 - 13:27) Так это тот же Фиат 500, который хоть не икона, но весьма популярен ЗАЗ-965 - это, скорее, платформа Фольксвагена, но с советским двигателем и кузовом, несколько напоминающим Фиат-600. А Фиат-500 тут и вовсе ни при чём.

Интересно. Не знал

Цитата (Чумазоид @ 25.02.2021 - 02:27)

Цитата (6ом6ом @ 24.02.2021 - 21:22) Икона? Может еще мощи лобызать надо? Запорожец тогда тоже икона. Так это тот же Фиат 500, который хоть не икона, но весьма популярен

Не ФИат 500 ( тот вообще не похож) , а ФИат 600.

И даже очень мало, ничего похожего кроме вида спереди. Но это как мода на прическу. Вроде похоже, а взаимозаменяемых детале нет. Т.е. похожи как Шевролет на Форд.

Запорожец был наголову выше и лучше Фиата 600. По всем параметрам.

Цитата (Romanes @ 25.02.2021 - 13:01)

Нельзя сравнивать Т1 и Т3 уж очень они отличаются: 1. В случае аварии на Т3 рулевая колонка уходит вниз, на Т1 этого не было. 2. Педальный узел другой. Даже в незначительных столкновениях на Т1 люди становились инвалидами. 3. Сама посадка в Т3 намного удобнее просто потому, что Т3 шире, интерфейс водительский поудобнее. 4. Не спроста появился полукапотник Т4 и безопасность и проходимость в одном флаконе. Да, с точки зрения хозяйственного удобства Т3 неплохая машина, хотя зимой еще та "корова на льду", если блокировки нету или хотя бы второго ручника. А швы, швы, швы!!!!!!

1. В Т3 она просто отстегивается от кузова и рулевого вала возле пола и виснет на проводах.
2. Не интересовался что там с педалями, потому спорить не буду.
3. Шире не намного, но обзор реально лучше.
4. С проходимостью поспорил-бы, за 10 лет владения застрять так что-бы пришлось тащить другой машиной удалось только 2 раза в зиму. Знакомые на Т4 регулярно буксуют даже на моей улице весной-осенью в грязь, где я всегда проезжаю.
А какой маленький радиус разворота у Т3!!! Другим и не снилось!

Швы, да. Основная печаль. Но если нет нужды соответствовать канонам то решение есть. Я себе самые страшные стыки тупо заварил сплошным швом. Но визуально они остались "как родные".