Я надеюсь, что это не единственная машина у него? Потому что если на таком ездить каждый день, то скоро это станет металлоломом
Размещено через приложение ЯПлакалъ
в детстве во дворе стояла точно такая же (если не изменяют детские воспоминания). В идеальном состоянии (опять же чисто внешне с учетом моего тогда восприятия). Хозяин очень за ней ухаживал и ездил на ней
До конца 1930-х годов привычных сегодня световых указателей поворота у автомобилей не было. Вместо них были так называемые механические, (выдвижные), стрелочные, в темное время суток подсвечиваемые встроенными огнями. Первым серийным автомобилем получившим электрические указатели поворота стал Buick Roadmaster 1939 модельного года. После Второй мировой войны электрические указатели поворота распространились и в Европе включая СССР . Первым советским автомобилем с электрическими поворотниками стал ЗИС-110.
Классная! И для тех лет 70 л.с. это прямо очень немало было для такого авто.
В оригинале там рядная шестерка на 2л и 44 кобылы. Здесь же очевидно движок(и коробку видимо) свапнули с чего-нибудь советского.
Не в курсе точно про эту модель, но того же года 327/28 имел рядную шестерку 2.0 с тремя карбюраторами. Отрегулировать их мероприятие довольно веселое. Ездить не очень комфортно, у третьей скорости не было синхронизатора, латунный радиатор, довольно быстро нагревался. Пришлось ставить дополнительный вентилятор.
Если агрегаты родные и живые - представляет ценность Но обычно в СССР такие машины нещадно свапали агрегатами от Волги или уазика, тогда это уже не то пальто)))
Ещё при СССР две такие стояли у соседнего дома . Как машины на повседнев . Внутри , конечно , всё уже было импортозамещено и покрашено кисточкой .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com