Раньше по утрам прогревал. Потом пришло письмо на работе, что руководство запрещает нам прогревать корпоративные автомобили по утрам, так как холостой прогрев вредит окружающей среде. И ведь потом перепродадут кому-то..... P.S. да и масло у нас меняют раз в 15 тыс км. Автомобили класса vw polo.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Обожаю эти разговоры. Один - надо пиздец, как хорошо греть, второй - нахуй надо вааще. Срач, вонь, гавно на вентиляторе. В конце выясняется, что один живет в Краснодаре, а второй в Якутске.
Греть надо, только в Краснодаре и Якутске время прогрева разное.
сам то видел как работают вживую маслофорсы? есть такой стенд, для проверки давления срабатывания маслофорсунок. так вот маслофорсы проверяются при разных температурах масла. на густом масле они вообще практически не работают
"Маслофорсука" это просто трубочка которая постоянно льёт масло струйкой в одно и тоже место, картере все смазывается разбрызгиванием, коленвал тупо его раскидывает во все стороны, в коленвале есть маслоканалы для вкладышей и тд. Масляного тумана как спец среды для смазки нет, это ересь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Завожу машину и стою рядом курю, как докурил - сел поехал
Если на улице -15 или холоднее, могу коробку в ручной режим перевести и передачами пощелкать на месте для прогрева коробки
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тс, в минус 30 у меня с новья из трубы херачит черный дым, тк ДВС с прямым впрыском и степенью сжатия 11. Греть однозначно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Практически никогда. Были и отечественные и иномарки. Завожу и практически сразу выезжаю на уличу из гаража или со двора. Пока закрываю ворота, авто тарахтит. Потом минуты три еду на первой передаче (быстрее невозможно) до трассы, а там уже и авто прогрелось. Ни когда проблем небыло. За рулём профессионально с мая 1977 года.
У меня автопрогрев на моем Рендж ровере. Считаю что если у тебя нормальная машина, сделаная для нормальных людей, то с этим можно не париться. А около дома ставлю на паркинг, там она не замерзает даже зимой. Остальные жоповозки зимой лучше вообще не заводите. От ваших корыт одни пробки, просто создаёте неудобства нормальным людям на дорогах. Ps ох, ничо се, а чего минусим то? Что я не так сказал?
Ну так для статистики : Шкода Октавия 2016 г. 1.8 на ДСГ, пробег 218000 км - ни разу не прогревалась ни летом ни зимой - режим : сел и уехал ,смена масла раз в 15000 км - проблем ноль.
У меня автопрогрев на моем Рендж ровере. Считаю что если у тебя нормальная машина, сделаная для нормальных людей, то с этим можно не париться. А около дома ставлю на паркинг, там она не замерзает даже зимой. Остальные жоповозки зимой лучше вообще не заводите. От ваших корыт одни пробки, просто создаёте неудобства нормальным людям на дорогах. Ps ох, ничо се, а чего минусим то? Что я не так сказал?
А когда рендж ровер стал нормальной машиной, та ещё повозка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
автомобиль с аккп. грею в процесе движения на минимальной скорости. Но у нас минусовые температуры зимой-это глето 30 дней из 90 Если минус 10 то лучше чначала немного прогреть авто на месте
Понятно, что при минус 40 тебе придётся греть. Но если брать температуры от 0 до 25-30, например?
Были тут у нас в области морозы - 32 примерно. Итак: 1. Опель вектра А 1995, бенз. Езжу на работу каждый день. Прогревается салон хуевасто , скажем так. Завожу с автозапуска, работает 15 мин - выхожу, сметаю снег и еду. Прогревается на ходу пизже ессно. Грею 15 минут, чтоб не околеть внутри сразу))) 2. Фокус 2 2010, бенз. Грею, пока очищаю снег, прогревается отлично быстро, снег очистил и поехал. Долго греть смысла не вижу. Главно по морозам тапку в пол не давить поначалу, потихоньку, морозя жеппу, едешь)))
Это сообщение отредактировал kreative - 15 фев 2024 в 20:15
Цитата (Птибурдюков @ 15.02.2024 - 19:24) При работе ДВС поршень нагревается раньше, чем цилиндр, зазор между поршнем и цилиндром уменьшается, поэтому двигатель в этот период нагружать не рекомендуется. Учитывая, что температура в цилиндрах тысячи градусов, прогревать двигатель желательно даже летом.
С хера ли, если цилиндры как и поршни сейчас алюминиевые,объясни?
Поршень внутри непосредственно соприкасается с пламенем. Он меньше, нагревается быстрее. Цилиндр охлаждается антифризом. Он больше, нагревается медленнее. Для разницы температур от тысячи градусов до -20 или +20 несущественно, все равно много.
А каким образом щелканье передач в ручном режиме прогревает коробку? Сможешь внятно объяснить?
Я тоже на АКПП всегда по всем режимам пройдусь, блок саленоидов переключает режимы и гоняет по ним масло, мне сказали так надо зимой делать, я делаю) даже летом бывает делаю)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Когда был автомобиль-грел.И Оку,и Хонду.Только когда двигатель прогрет,прогрето масло,когда все тепловые зазоры выходят на оптимальные,только тогда можно снимать с двигателя мощь.На Хонду покупал Вебасто,потому что слушать звуки,что издаёт только что заведённый двигатель в -32С°,я спокойно не мог.За пол-часа до выхода из дома позвонил на печку,запустил ее.Вышел,на улице -5-15,а у двигателя +30+40.Запустил,догрел до рабочей,оттаял лобовое и поехал.
В этих ваших интернетах куча статей и примерно одна половина говорит, что предварительные ласки надо, ибо ну его на хуй на всякий случай. Другая половина утверждает, что предварительные ласки - лишняя фигня, в сексе женщина и так прогреется.
Понятно, что без отопления и без алкоголя в женщине тебе придётся её разогревать. Но если она уже выпила и готова, то зачем например?
Кто из вас делает предварительные ласки жене и самое главное, какие плюсы от этого, какие последствия, если не разогревать женщину? Есть тут проф секстеррористы/знатоки, которые смогут пояснить про это?)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com