6. 1930 Bentley 6½-Litre Le Mans Vanden Plas Tourer.
Оригиналов, насколько знаю, не сохранилось. Лёгкие гоночные кузова изготавливали из проклеенной ткани, долговечностью они не отличались.
Блин, вот насколько отчаяные гонщики были раньше... Довольно мощные моторы уже умели строить, при этом в машинах барабанные тормоза (хорошо если на всех колесах, где-тоеще и механические), неширокая резина, кузов из ткани, и отсутствие ремней безопасности, и на этом гонялись!
Сначала Automobilwerk Eisenach под маркой Dixi. Первые машины вообще собирали из английских машинокомплектов. А потом их купила BMW вместе с заводом и производством. С чего, собственно, их автомобильная история и началась.
На 45 приборка поразила-прям шаха наша или троечная
Для суперкаров это совершенно нормальная история - использовать оптику, элементы салона от серийных бюджетных автомобилей. Тогда над таким не заморачивались, куда важнее была мощность, управляемость, снижение веса. А крутилки в салоне или фонари ставились по остаточному принципу, от чего придется. У Ламбо Дьябло вообще фонари от Пазика, но кого это парит?
Это сообщение отредактировал yaTonop - 4 июл 2024 в 22:46
Англия и иже с ними - страны для левшей! Глядя на ручку механической КПП слева от руля, понимаю - Яп не смог
Да ерунда ,привык бы быстро . Я вспоминаю себя ,когда начал ездить в Англии … Первая неделя была не простой . Всё время повторял в мыслях - пассажир со стороны тротуара . И после ,когда приезжал в Ригу в отпуске . Та же история - пассажир со стороны тротуара .
Я на Мальте в 96м году жил, привык сразу. Бывало только два косяка системно-в спешке подбегал не к той двери, и на т-образном перекрестке регулярно выезжал на встречку . Но у иностранцев тогда были красные номера-типа ждите, могу и учудить.
Для суперкаров это совершенно нормальная история - использовать оптику, элементы салона от серийных бюджетных автомобилей. Тогда над таким не заморачивались, куда важнее была мощность, управляемость, снижение веса. А крутилки в салоне или фонари ставились по остаточному принципу, от чего придется. У Ламбо Дьябло вообще фонари от Пазика, но кого это парит?
У Доджа Вайпера в салоне тоже стоят переключатели и магнитола от Доджа стратуса, интрепида, каравана и т. д.. Но на суть авто это нисколько не влияет!
Для суперкаров это совершенно нормальная история - использовать оптику, элементы салона от серийных бюджетных автомобилей. Тогда над таким не заморачивались, куда важнее была мощность, управляемость, снижение веса. А крутилки в салоне или фонари ставились по остаточному принципу, от чего придется. У Ламбо Дьябло вообще фонари от Пазика, но кого это парит?
У Доджа Вайпера в салоне тоже стоят переключатели и магнитола от Доджа стратуса, интрепида, каравана и т. д.. Но на суть авто это нисколько не влияет!
Спасибо, милчеловек! Не знал. Пользуясь случаем: Продам магнитолу от Додж Вайпер! Подходит также на стратус, интрепид, караван, Волга Сайбер... Блок печки тоже 1 в 1, кнопки управления зеркалами... Ну и ручка ручника очень похожа.
Это сообщение отредактировал BanderaS4X4 - 5 июл 2024 в 13:21
Если данные правильные - у мотора что авиационное прошлое?
Нет, отчего же? Двигатель создавался специально для этих автомобилей. Если вас смутили обороты - то они относятся к моменту. Пиковая мощность примерно на 6000.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Но у иностранцев тогда были красные номера-типа ждите, могу и учудить.
yaplakal.com