Любил в детстве стоять за стеклом водителя и бутылочный звук как сейчас помню
а водитель почти всегда был полуседой, лысый и обязательно курящий, кладущий свою «Приму» справа на крышку двигателя.
И руль у него был всегда обмотан белой оплеткой поперек так…
эх, детство…
Ага. Сейчас. Как же ш.... Вот тебе я. 1995 год. Мне 22 года. Работал на ЛИАЗ'е. Бортовой номер 8553. ФАТП, 5-я колонна. Основные маршруты 667 (Озерная-Олимпийская деревня) и 261 (Озерная-Островитянова). Иногда перебрасывали на 47, 57, 688.
Разработать можно все что хочешь, а вот запустить в серию... У ВАЗ, у покойных АЗЛК и ЗИЛ и наверное даже у УАЗ было множество интересных "разработок", но одни насиловали "классику", другие 408/412, третьи 130... Зы orander куртофан зачетный! С надписью US army и птичкой, ещё вроде воротник, типа меховой к ней полагался
Это сообщение отредактировал Goblin911 - 9 ноя. 2024 г. в 15:08
Разработать можно все что хочешь, а вот запустить в серию... У ВАЗ, у покойных АЗЛК и ЗИЛ и наверное даже у УАЗ было множество интересных "разработок", но одни насиловали "классику", другие 408/412, третьи 130... Зы orander куртофан зачетный! С надписью US army и птичкой, ещё вроде воротник, типа меховой к ней полагался
У нас кстати был 5256 один из первых серий, вроде даже три. Один крякнул летом 2003 или скорее всего 2004. Второй и третий ездили до талого. Особенно красный с квадратными крыльями - до середины или весны 2007, каждый день как солдат. 15 лет день за днем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
за "скотовоз" сразу шпала, ибо так назвать этот автобус могут либо долбоебы, либо любители повторять, как попка, чужое тупое мнение. Да, я в курсе, почему кретины называют их так. Но для меня он всегда был и останется "луноходом". Это был вполне достойный автобус
если зимой в городе на морозе был выбор добраться из п.А в п.Б на автобусе , то между икарусом и лиазом выбирался всегда последний )) как более теплый и уютный
Это сообщение отредактировал OneofRussian - 9 ноя. 2024 г. в 16:36
за "скотовоз" сразу шпала, ибо так назвать этот автобус могут либо долбоебы, либо любители повторять, как попка, чужое тупое мнение. Да, я в курсе, почему кретины называют их так. Но для меня он всегда был и останется "луноходом". Это был вполне достойный автобус
Да, луноход, по крайней мере, у на в в Сибири. И самое тёплое место было за кабиной Шофёра. По 10 маршруту ходил, если кто помнит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
История была в 1989 г. в областном центре. Сосед Серега рулил на таком по городу, приехал на обед. А наша компания поддатых парней куда-то опаздывала. Как-то мы уговорили его нас отвезти. А ему после обеда - на маршрут. Я до сих пор помню как он срезал дворами, не смейтесь, машин почти не было тогда, во дворах свободно было. Но маневренность автобуса и мастерство Сереги меня впечатлили. Он и сейчас на городском маршруте рулит на современном агрегате, удачи ему.
Это сообщение отредактировал Nordmen - 9 ноя. 2024 г. в 21:33
Кроме бутылок там был звук такой уиииуиии, я так понимаю матюгальник не отключали и это от коробки шло в динамики, насколько читал, коробка там вариатор автомат. Помню зимой в школу ездил, пригреешься и хочется ехать и ехать хоть на край света
Ну ты, блять, всё перепутал. В динамиках жужжание от генератора, а не от коробки. А коробка передач там гидротрансформатор, а не вариатор.
Лупоглазики мне нравились , тепло, мягкие сиденья, на задней площадке в перекрестье поручней ваще детям было весело подпрыгивать. На переднем продольном сиденье прикольно было смотреть как шофёр рулит, переключая подрульный автомат. Но у нас в Хабаровске им тяжело было на крутые горки в центре взбираться, тащился медленнее пешехода. Ну и незабываемый "бутылочный" звук кардана - это кайф!
По поводу подрульного автомата. Почти все выносили переключение скоростей на клавиши выключателей света. Я в детстве когда наблюдал за водителями всё думал зачем им в кабине возле руля (правее спидометра) обычный клавишный выключатель света как в советских квартирах. Много позже прочитал что они так скорости переключали.
они выводили на кнопку принудительное включение нейтрали для экономии топлива на прямиках. потом продавали бензин . желающих отбоя не было батя работал в ПАТПе в области
не то что щас. бездушные мазы не гремят бутылками, зимой тепло, летом кондей, акпп незаметно переключает.. не запоминаются поездки даже.
Хрен там незаметно, МАЗ дёргает при переключении передач так, что только держись. Хуже только китайцы. Вот Мерс действительно плавно переключает, при том, что движок порезвее у него.
Я туда постоянно забирался. Именно козырное место, а ещё помню, как в горку подъём, а автобус не едет. Стоит на месте и буксует и все пассажиры выскакивают и толкают. А потом забегают на ходу. Эх святые 90-е
Мой автобус - шикарная модель , водитель изолирован от пассажиров , тепло, двухспальный топчан с подогревом , коробка автомат, бензина сливая не хочу ! Тихий мягкий ! Три года отработал очень мне нравился .
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вы путаете с львовским ЛАЗ 695. Вот это настоящая скотовозка была. Не зайти - выйти, не встать- не сесть.
Львов для межгорода. И мощности у него больше. И к слову - он намного теплее 677. С чего вообще все взяли что 677 теплый? Там по жизни в салоне уличная температура. Холоднее только Курганец.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В Минске - эти "автобусы" всегда называли скотовозами, потому что после Икаруса - эта убогая телега, выглядела крайне ущербно по всем параметрам. У совкодрочеров конечно иное мнение, но мне как-то пох.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, тепло, мягкие сиденья, на задней площадке в перекрестье поручней ваще детям было весело подпрыгивать. На переднем продольном сиденье прикольно было смотреть как шофёр рулит, переключая подрульный автомат. Но у нас в Хабаровске им тяжело было на крутые горки в центре взбираться, тащился медленнее пешехода.
yaplakal.com