Как правило гражданская техника на базе военной это всегда неудачные машины с точки зрения расхода горючего, комфорта, простототы эксплуатации.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Опять хуйней занимаются, ну не годится военная техника в гражданских экономических условиях работать.
Помнится, как оборонную промышленность пытались перевести на выпуск продукции гражданской техники. Не получилось. Даже предлагали фермерам танки выкупать для использования в качестве тракторов только не получилось. Бензин и солярка стали стоить дорого, легче лошадь содержать.
Себестоимость перевозки на таких грузовиках космическая. Хватит ли у россиян денег, чтобы оплачивать подорожавшие из за этого продукты?
это проходимец для работы там, где любая другая техника завязнет западных аналогов ему не так уж и много в России часто приходится строить там где нормальными дорогами не пахнет
Смотрел на днях Боглаева, дир. машиностроительного завода, с промышленной выставки в Китае. Там только выставочных экземпляров больше чем на миллиард зелёных. Он там пытался договориться о производстве какой-то строительной машины у нас. Именно о производстве а не о сборке. Говорит китайцы его временами просто не понимали, даже переводчика сменили, думали не правильно переводит. Некоторые наши реалии ими просто не воспринимаются хотя он ещё не всё им рассказывал, боялся что они подумают что он издевается или просто дебил. Рассказал интересную тему. Они многофункциональные машины для себя массово не производят и не разрабатывают. У них если экскаватор, то круглосуточно копает, если бульдозер, в таком же режиме гребёт, если погрузчик то только грузит. Работы хватает. Наша специфика по многим вопросам им просто непонятна и неприятна.
Это сообщение отредактировал Aleeexxx - 12 дек 2024 в 12:46
Я был там, грузовики впечатляют, но сильно сомневаюсь что мы увидим их на дорогах страны. На выставке было много и Китайских грузовиков, так же отлично выглядят, и цена в 2 раза меньше.
Это сообщение отредактировал Корпорация - 12 дек 2024 в 12:56
Я был там, грузовики впечатляют, но сильно сомневаюсь что мы увидим их на дорогах страны. На выставке было много и Китайских грузовиков, так же отлично выглядят, и цена в 2 раза меньше.
Нашим и не снились те деньги, которые вливает в свой автопром Китай, у них только Я RND центров несколько крупных городов по объёму, и это не считая центров разработки аккумуляторов - тут Китай вообще впереди планеты всей, у них полный цикл для электричек от разработки до сборки. Плюс субсидии и преференции на госуровне в виде закупок и субсидий для покупателей местного, типа таксопарков и строительных компаний. Нам кажется, что наши устраивают загродительные пошлины для а/м из-за рубежа, не зная реалий. Тот же Евросоюз вкатал пошлины в 35% стоимости для машин из Китая. Мы мучительно идем сейчас по тому пути, по которому Китай шёл 40 лет при финподдержке половины мира. Может и дойдем куда, кто знает. Чинган и Донгфен машины начали выпускать чуть ли не в 30-е - 40-е, Ли в 80-е, но услышали мы о них только сейчас.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тоже в экономическую целесообразность не вериться. Так с ходу наладить выпуск хорошего самосвала??. Камаз сколько времени этим занимается? Это как Литве объявить что они истребитель пятого поколения в 2025 выпустят-нужно время, персонал, опыт, учеба на своих ошибках-те минимум 5 лет. По другому только крупноузловую сборку осваивать из китайских компонентов
И на фиг это чудо не нужно, во первых полный привод, он не нужен на ДОП, он сильно перетяжелен, имхо пустой под двадцатку весит, значит на три оси для прохождения весов остается тонны три. Для бездорожья лучше полноприводный камаз, он тупо легче. Потом, эту лишнюю массу и полный привод надо постоянно таскать на себе, а это дополнительный расход и износ. В общем, кажется мне, что тов. Мантуров просто пытается провернуть еще одну схему воровства
Этот грузовик изначально разрабатывался для тяжелых дорожных условий, а не для дорог общего пользования. Ему найдется где ездить, не переживайте
Для тяжелых условий эксплуатации лучше сочлененный тонар 7507 взять(если надо наше производство), он намного выгоднее будет. Вот я и переживаю, что этот пук в муку не взлетит
Уже было объявлено, что проект для тяжелых условий, северных - читай для нефтегазовых компаний. Так что особо обсуждать тут нечего, на дорогах общего пользования или на ближайшей стройке мы его не увидим. Его удел работа на зимниках. А у потенциальных заказчиков вполне хватит денег на его покупку. И места там хватит и для тонаров, и для этого проекта, и все равно еще больше требоваться будет.
Понятно, что машина для спецработ. Явно не шоколадки в пятёрочку завозить. Но не всем это понять
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
только не получилось. Бензин и солярка стали стоить дорого, легче лошадь содержать. 
yaplakal.com