Всё круто, но лучше подумать: владельцы про бандитский Jeep Grand Cherokee из 90-ых

Цитата (Nameloss @ 28.09.2025 - 21:41)

Цитата (Билликобхэм @ 28.09.2025 - 19:34) Какой именно? с 3.4? С 4.0? С 2.7? 3.0? Давно в 120-й 3.4 ставили? Для РФ были у официалов только 4.0.И про офисиялов я ничего не говорил...

Типа поумничать захотел? Матчасть учи,знаток жипов))
— 2TR-FE — рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2.7 л, VVT-i, 163 л.с.
— 3RZ-FE — рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2.7 л, 152 л.с.
— 5VZ-FE — V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 3.4 л, 185 л.с.
— 1GR-FE — V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 4 л, VVT-i, 249 л.с.
— 1KD-FTV — рядный 4-цилиндровый дизельный с турбонаддувом, 3 л, 173 л.с.
— 5L-E — рядный 4-цилиндровый дизельный, 3 л, 95 л.с.


Это сообщение отредактировал Билликобхэм - 29 сен 2025 в 06:03

Неделю назад взял себе Чирка. Правда WK2. Доволен чо слон)))

Цитата (DUnlim @ 28.09.2025 - 21:56)

Цитата (gren00 @ 28.09.2025 - 21:26) Тупое преклонение перед амерами. Но машины они никогда не умели делать и до сих пор не умеют. Даже на новом эскалейде зазор в палец считается нормой, а на другой стороне 3 мм. Ну а для меня преклонение перед прадиками и крузаками вообще - маразм ТЛК 200 - говно. ездил на LX570. Самый крутой крузак 200, круче уже ничего вообще не бывает во всей линейке Прадик 120 - говно. 4.0 там мотор был. Ведро с болтами Не едут, не поворачивают, не тормозят У них корни военного Уаза по-японскии. Который типа лухари стал. Только это все равно Уазик, со всеми вытекающими Нахер он нужен в городе. а они в 90% случаев ездят исключительно в городах - без понятия. Эти сараи переставляются на 60 в полосах, как телега, на которую нагрузили 4 тонны сена в 3 метра высоту. Вваливаясь в маневр. А как они поворачивают на 100кмч - вообще отдельная песня ну и в тормоза жмешь со всей пролетарской ненавистью Если за Прадо не помню, склько он там ел, то LX570 ездил подошлье и неплохо с ним познакомился: только по паспорту ел 22,5. Это, наверное, надо еле ползать не трогая газ, , чтобы такие цифры увидеть Минимум - 27. МИНИМУМ при очень спокойной езде. Надавил тапку хоть немного - 30+. Чтобы он как то впечатляюще при этом ехал? - нет. Турбо-пакет молока 1,4 на Рапиде каком куда круче выдает. Тахо с 5,3 Вортексом едет куда веселее Так еще стоят каких то абсолютно неадекватных денег. За 20 летнее ведро 1 500 000 - с дуба рухнули или да? С рассказами. какой он кругом не ломучий и вечный. дада, конечно. Я их смотрел лет 7 назад - 20 000 баксов(это чтобы с курсами не заморачиваться), за 2000 какие то года. Дикий бред Так что все на любителя. Лично я японцев никогда не любил за их эргономику и ощущения за рулем. Просто мне не подходит, в отличии от чистокровных американцев. В которые садишься, как в любимое домашнее кресло. Европейцы точно так же таких ощущений не дают: ни самые крутые мерсы с бмв, ни ауди, ни кто то еще Там другая фишка. у каждого своя кстати. Широкий - не такой уж и чистокровный американец У него французские корни

Мое мнение,что текст писал молоденький и начинающий блогер с ровно подстриженной бородкой,которому от силы лет 20.....А машины он изучал по вкладышам от жевачки,которые ему достались от старшей сестры,она их собирала.
Это сообщение отредактировал Билликобхэм - 29 сен 2025 в 06:06

Цитата (DUnlim @ 28.09.2025 - 23:56)

Так что все на любителя. Лично я японцев никогда не любил за их эргономику и ощущения за рулем. Просто мне не подходит, в отличии от чистокровных американцев. В которые садишься, как в любимое домашнее кресло. Европейцы точно так же таких ощущений не дают: ни самые крутые мерсы с бмв, ни ауди, ни кто то еще Там другая фишка. у каждого своя кстати. Широкий - не такой уж и чистокровный американец У него французские корни

В точку, все верно, «каждому своё».
Я сколько не пробовал американцев - не зашло.
Эскалейд, авиатор, гранд и обычный черок, шеви лумина, крайслер вижн, сейчас в собственности идеальный шеви астро турист.
Не моё. Эргономики - нет. Странные технические решения, заточенность под сервис с подъемником, заморочки с запчастями за уралом.
Задумчивые коробки, рессоры, торсионы, червячные релквые, тормоза с гидроусилителем..
Старый стал, видимо привык к мерсам и японским жипам.
А про цену на античные крузаки - так это показатель надежности.
Самый верный показатель.
Чирков то уже не осталось, а крузаки восьмидесятки - встречаются.

Цитата (GhosT333 @ 29.09.2025 - 01:24)

Цитата (Nameloss @ 28.09.2025 - 21:41) Давно в 120-й 3.4 ставили? Для РФ были у официалов только 4.0. Давно Примерно в 2002 году ) Вот например: https://auto.drom.ru/yuzhno-sakhalinsk/toyo.../513022096.html

Они этого не знают.Они еще не знают того,что 120й прадо был на механике с подключаемым полным приводом . У него еще парт-тайм был) Эти знатоки жипов многое чего еще не знают...

некромангеры)))

Цитата (Iptit @ 29.09.2025 - 06:17)

Цитата (DUnlim @ 28.09.2025 - 23:56) Так что все на любителя. Лично я японцев никогда не любил за их эргономику и ощущения за рулем. Просто мне не подходит, в отличии от чистокровных  американцев. В которые садишься, как в любимое домашнее кресло. Европейцы точно так же таких ощущений не дают: ни самые крутые мерсы с бмв, ни ауди, ни кто то еще Там другая фишка. у каждого своя кстати. Широкий - не такой уж и чистокровный американец У него французские корни В точку, все верно, «каждому своё». Я сколько не пробовал американцев - не зашло. Эскалейд, авиатор, гранд и обычный черок, шеви лумина, крайслер вижн, сейчас в собственности идеальный шеви астро турист. Не моё. Эргономики - нет. Странные технические решения, заточенность под сервис с подъемником, заморочки с запчастями за уралом. Задумчивые коробки, рессоры, торсионы, червячные релквые, тормоза с гидроусилителем.. Старый стал, видимо привык к мерсам и японским жипам. А про цену на античные крузаки - так это показатель надежности. Самый верный показатель. Чирков то уже не осталось, а крузаки восьмидесятки - встречаются.

Вы правы-вторичный рынок с его ценами(на старые машины) это самый показатель надежности. Хрен ты найдешь задешего ту же живую 80ку...Тот же 60 й патрол да или даже бигхорн. Но они есть...А американцы тех годов все сгнили..Не все конечно пока...

Был у бати такой, только белый. Ох он и пёр! Мы когда в первый раз на нём ехали я сзади сидел. ну как сидел, зад на краешке заднего дивана, а сам между передних кресел, типа, "а это чё? А это зачем? а это как?" Батя такой "ну достал" и как даванул на газ и меня просто в заднее сиденье прижало. Даже руками за кресло не смог удержаться. А если на месте газовать. то он весь ходуном аж ходил.

С его расходом только вокруг заправки ездить, а так да, америкос заебатый!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Удивляет то, что при современных технологиях нет никаких мини-цехов, воспроизводящих востребованные дорогие детаои-узлы. Или все хотят непременно аутентичное, пусть без гарантии, зато дёшево, хоть и с разборки?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знаю одного такого задротия только там Мерседес W140 (как у саши Белого) самому под 50 мечту детства осуществил купил себе 30 летнее корыто за которым бензовоз возить надо и с сервисаов не вылазил, то муфта отказала какая-то (от времени) запчасти днем с огнем вояж по разборкам Москвы его уже все знают, наконец то понял что это дохлый номер, продал такому-же ценителю (раньше воздух чище был и трава зеленее) не знаю помоему даже в минус вышел
Это сообщение отредактировал nabeer - 29 сен 2025 в 10:00

Владею 7 лет,пробег 180т км,доволен как слон
1999 гв Движок 3.1 дизель итальянский,ставили на морские катера,расход на МТ резине 11л,машинка чисто для души,рыбалка и шашлыкинг


Это сообщение отредактировал arealoffroad - 29 сен 2025 в 10:40

мой зверюга

Цитата (Анда @ 29.09.2025 - 05:40)

Цитата (короллыч @ 29.09.2025 - 04:35) А я говорю . ионизатора не было в лимитед в 90 будке. Лимитед-это золотые буквы спринтер se ,строчка на сидениях ,зеркало в козырьке пассажира,сидения другого рисунка и молдин в цвет кузова ,если тачка белая. Вроде все. В. Еще туманки в бампере.хотя у меня они и так в фарах были. П.с. поясняю вам. Два вала было на любом 4а и 5а. А вот твин кам это когда не вал крутиться с помощью звезды от другого вала. А когда два вала крутяться не друг от друга. И где там S впрыск был? Покажите фото этого движка на спринтере твин камовского!! У меня был с электронной приборкой даже заводской. Лимита лимите рознь. Был у нас в городе лимитный серый, такого же года, в салоне по другому все. По пунктам. Ионизатор сверху на обшивке крыши. Туманки в блоке фары. Обшивка двери под локти. Мех датчик давления масла. Амперметр. Обшивка бордо. По салону вроде всё. Те года 4-5а половина на 8 клапанах и карбе. Этот был 16 клапанов. Впрыск эфи именно С. Так и на жопе приклеено было у него. И Лимитед без доп букв надпись. Такой без С 100 л.с. Этот 105(или 110?) Именно надпись Твин не помню, но 2 распреда железно) Далее. Родные колеса на 14, так и на дверной табличке значилось. Ну и вишенка на том торте. Хотел поменять пыльники на стойках. Брат реставрировал. Сказал что штоки амортизаторов не 19 мм толщиной, а 21 мм. Сам не мерил. Но возможно очень. Единственный авто, который 100 тыщ по гравийке-грунтовке без ремонта стоек прошел, кроме пыльников. Обычно 50 тыщ по таким дорогам максимум. Надеюсь восполнил пробел в твоих знаниях.

Неа не восполнил.
Ты все сюда приплел и подлокотник на двери с кнопками который стал ставиться на всех!!!рестайлах а не дорестах
И.ходовку с датчиками масла(со стрелкой где радио карман на переднем приводе) от 4вд.
Как ты еще про колокольчик на 110 км в ч.не вспомнил...
Все в кучу смешал ,в общем разберись в кузовах.
И еще раз,твин кам это ДВА НЕЗАВИСИМЫХ РАСПРЕДА!!!!!А НЕ КОГДА ОДИН КРУТИТ ДРУГОЙ ШЕСТЕРЕНКОЙ ЗУБЧАТОЙ(которую надо взводить когда ставишь распред в зацеп с распредом. По этому ты открути любой А движок(4;5;7) или S серии,и о чудо!!! Там два распреда!!! НО НЕ ТВИН КАМ ЭТО!!!
Это сообщение отредактировал короллыч - 29 сен 2025 в 18:14

похожа на мазду, у дочки такая

дригло 3 литра V6


Это сообщение отредактировал NeDomovoy - 29 сен 2025 в 17:44

Цитата (короллыч @ 29.09.2025 - 17:36)

И еще раз,твин кам это ДВА НЕЗАВИСИМЫХ РАСПРЕДА!!!!!А НЕ КОГДА ОДИН КРУТИТ ДРУГОЙ ШЕСТЕРЕНКОЙ ЗУБЧАТОЙ(которую надо взводить когда ставишь распред в зацеп с распредом. По этому ты открути любой А движок(4;5;7) или S серии,и о чудо!!! Там два распреда!!! НО НЕ ТВИН КАМ ЭТО!!!

Ну так-то это чисто Тойотовский заёб - вешать шильдик "Твин Кам" только на машины с двухвальными моторами с приводом обоих одним ремнём.
А вообще любой DOHC - Twin Cam.

Цитата (короллыч @ 29.09.2025 - 21:36)

Цитата (Анда @ 29.09.2025 - 05:40) Цитата (короллыч @ 29.09.2025 - 04:35) А я говорю . ионизатора не было в лимитед в 90 будке. Лимитед-это золотые буквы спринтер se ,строчка на сидениях ,зеркало в козырьке пассажира,сидения другого рисунка и молдин в цвет кузова ,если тачка белая. Вроде все. В. Еще туманки в бампере.хотя у меня они и так в фарах были. П.с. поясняю вам. Два вала было на любом 4а и 5а. А вот твин кам это когда не вал крутиться с помощью звезды от другого вала. А когда два вала крутяться не друг от друга. И где там S впрыск был? Покажите фото этого движка на спринтере твин камовского!! У меня был с электронной приборкой даже заводской. Лимита лимите рознь. Был у нас в городе лимитный серый, такого же года, в салоне по другому все. По пунктам. Ионизатор сверху на обшивке крыши. Туманки в блоке фары. Обшивка двери под локти. Мех датчик давления масла. Амперметр. Обшивка бордо. По салону вроде всё. Те года 4-5а половина на 8 клапанах и карбе. Этот был 16 клапанов. Впрыск эфи именно С. Так и на жопе приклеено было у него. И Лимитед без доп букв надпись. Такой без С 100 л.с. Этот 105(или 110?) Именно надпись Твин не помню, но 2 распреда железно) Далее. Родные колеса на 14, так и на дверной табличке значилось. Ну и вишенка на том торте. Хотел поменять пыльники на стойках. Брат реставрировал. Сказал что штоки амортизаторов не 19 мм толщиной, а 21 мм. Сам не мерил. Но возможно очень. Единственный авто, который 100 тыщ по гравийке-грунтовке без ремонта стоек прошел, кроме пыльников. Обычно 50 тыщ по таким дорогам максимум. Надеюсь восполнил пробел в твоих знаниях. Неа не восполнил. Ты все сюда приплел и подлокотник на двери с кнопками который стал ставиться на всех!!!рестайлах а не дорестах И.ходовку с датчиками масла(со стрелкой где радио карман на переднем приводе) от 4вд. Как ты еще про колокольчик на 110 км в ч.не вспомнил... Все в кучу смешал ,в общем разберись в кузовах. И еще раз,твин кам это ДВА НЕЗАВИСИМЫХ РАСПРЕДА!!!!!А НЕ КОГДА ОДИН КРУТИТ ДРУГОЙ ШЕСТЕРЕНКОЙ ЗУБЧАТОЙ(которую надо взводить когда ставишь распред в зацеп с распредом. По этому ты открути любой А движок(4;5;7) или S серии,и о чудо!!! Там два распреда!!! НО НЕ ТВИН КАМ ЭТО!!!

Да я уже понял, какой ты спец) Я в стоке лимитовском Спринтера 90 года описал, а ты про такой даже не слышал. Но усираешься. Кстати, колокольчика и даже пищалки там не стояло. Ни после 110, ни больше)

Цитата

бандитский Jeep Grand Cherokee из 90-ых

ну так и про нашу 9ку сказать можно и про бэху 5ку и про мерса кабана...
у нас, на Алтае словно якудза большенство криминала на японцах "премиум" передвигались

Цитата (короллыч @ 29.09.2025 - 17:36)

Цитата (Анда @ 29.09.2025 - 05:40) Цитата (короллыч @ 29.09.2025 - 04:35) А я говорю . ионизатора не было в лимитед в 90 будке. Лимитед-это золотые буквы спринтер se ,строчка на сидениях ,зеркало в козырьке пассажира,сидения другого рисунка и молдин в цвет кузова ,если тачка белая. Вроде все. В. Еще туманки в бампере.хотя у меня они и так в фарах были. П.с. поясняю вам. Два вала было на любом 4а и 5а. А вот твин кам это когда не вал крутиться с помощью звезды от другого вала. А когда два вала крутяться не друг от друга. И где там S впрыск был? Покажите фото этого движка на спринтере твин камовского!! У меня был с электронной приборкой даже заводской. Лимита лимите рознь. Был у нас в городе лимитный серый, такого же года, в салоне по другому все. По пунктам. Ионизатор сверху на обшивке крыши. Туманки в блоке фары. Обшивка двери под локти. Мех датчик давления масла. Амперметр. Обшивка бордо. По салону вроде всё. Те года 4-5а половина на 8 клапанах и карбе. Этот был 16 клапанов. Впрыск эфи именно С. Так и на жопе приклеено было у него. И Лимитед без доп букв надпись. Такой без С 100 л.с. Этот 105(или 110?) Именно надпись Твин не помню, но 2 распреда железно) Далее. Родные колеса на 14, так и на дверной табличке значилось. Ну и вишенка на том торте. Хотел поменять пыльники на стойках. Брат реставрировал. Сказал что штоки амортизаторов не 19 мм толщиной, а 21 мм. Сам не мерил. Но возможно очень. Единственный авто, который 100 тыщ по гравийке-грунтовке без ремонта стоек прошел, кроме пыльников. Обычно 50 тыщ по таким дорогам максимум. Надеюсь восполнил пробел в твоих знаниях. Неа не восполнил. Ты все сюда приплел и подлокотник на двери с кнопками который стал ставиться на всех!!!рестайлах а не дорестах И.ходовку с датчиками масла(со стрелкой где радио карман на переднем приводе) от 4вд. Как ты еще про колокольчик на 110 км в ч.не вспомнил... Все в кучу смешал ,в общем разберись в кузовах. И еще раз,твин кам это ДВА НЕЗАВИСИМЫХ РАСПРЕДА!!!!!А НЕ КОГДА ОДИН КРУТИТ ДРУГОЙ ШЕСТЕРЕНКОЙ ЗУБЧАТОЙ(которую надо взводить когда ставишь распред в зацеп с распредом. По этому ты открути любой А движок(4;5;7) или S серии,и о чудо!!! Там два распреда!!! НО НЕ ТВИН КАМ ЭТО!!!

Ты бредишь что ли? Твин кам,это когда 2 распредвала находятся в ОДНОЙ ГОЛОВЕ!! Один работает на впускнуе клапана,другой на выпускные!!! У меня мотор 5 ВЗ на Прадо.Он V6. Там в каждой башке по 2 распредвала.Один на впускные,другой на выпускные. И больше эту аххинею тут не неси.Матчасть учи.

В самой Америке данный представитель Jeep-автопрома озвучивали как пластиковое ведро (канадская смена подтвердит).
Нормальные пацаны гоняли на крузаках, паджериках и Юкон/Тахо. Последних особенно люблю за их рык!

Цитата (Билликобхэм @ 29.09.2025 - 06:06)

Мое мнение,что текст писал молоденький и начинающий блогер с ровно подстриженной бородкой,которому от силы лет 20.....А машины он изучал по вкладышам от жевачки,которые ему достались от старшей сестры,она их собирала.

Крузак - говно
Так что пардоньте, что задел ваши тонкие чувства. Уаз в любой обертке остается уазом


за молоденького - пасиба
Это сообщение отредактировал DUnlim - 30 сен 2025 в 12:36

Мой пепелац
полёт отличный 10 000 накатал уже
Фото у дилера делали
В пользование есть и Прадо 120 на 4 литра
Их сравнивать точно нельзя
Но по внедорожным плюшкам одинаковые
В гранде тоже есть блокировка центра и пониженная передача


Это сообщение отредактировал RED777 - 30 сен 2025 в 14:34

Цитата (Анда @ 30.09.2025 - 05:02)

Цитата (короллыч @ 29.09.2025 - 21:36) Цитата (Анда @ 29.09.2025 - 05:40) Цитата (короллыч @ 29.09.2025 - 04:35) А я говорю . ионизатора не было в лимитед в 90 будке. Лимитед-это золотые буквы спринтер se ,строчка на сидениях ,зеркало в козырьке пассажира,сидения другого рисунка и молдин в цвет кузова ,если тачка белая. Вроде все. В. Еще туманки в бампере.хотя у меня они и так в фарах были. П.с. поясняю вам. Два вала было на любом 4а и 5а. А вот твин кам это когда не вал крутиться с помощью звезды от другого вала. А когда два вала крутяться не друг от друга. И где там S впрыск был? Покажите фото этого движка на спринтере твин камовского!! У меня был с электронной приборкой даже заводской. Лимита лимите рознь. Был у нас в городе лимитный серый, такого же года, в салоне по другому все. По пунктам. Ионизатор сверху на обшивке крыши. Туманки в блоке фары. Обшивка двери под локти. Мех датчик давления масла. Амперметр. Обшивка бордо. По салону вроде всё. Те года 4-5а половина на 8 клапанах и карбе. Этот был 16 клапанов. Впрыск эфи именно С. Так и на жопе приклеено было у него. И Лимитед без доп букв надпись. Такой без С 100 л.с. Этот 105(или 110?) Именно надпись Твин не помню, но 2 распреда железно) Далее. Родные колеса на 14, так и на дверной табличке значилось. Ну и вишенка на том торте. Хотел поменять пыльники на стойках. Брат реставрировал. Сказал что штоки амортизаторов не 19 мм толщиной, а 21 мм. Сам не мерил. Но возможно очень. Единственный авто, который 100 тыщ по гравийке-грунтовке без ремонта стоек прошел, кроме пыльников. Обычно 50 тыщ по таким дорогам максимум. Надеюсь восполнил пробел в твоих знаниях. Неа не восполнил. Ты все сюда приплел и подлокотник на двери с кнопками который стал ставиться на всех!!!рестайлах а не дорестах И.ходовку с датчиками масла(со стрелкой где радио карман на переднем приводе) от 4вд. Как ты еще про колокольчик на 110 км в ч.не вспомнил... Все в кучу смешал ,в общем разберись в кузовах. И еще раз,твин кам это ДВА НЕЗАВИСИМЫХ РАСПРЕДА!!!!!А НЕ КОГДА ОДИН КРУТИТ ДРУГОЙ ШЕСТЕРЕНКОЙ ЗУБЧАТОЙ(которую надо взводить когда ставишь распред в зацеп с распредом. По этому ты открути любой А движок(4;5;7) или S серии,и о чудо!!! Там два распреда!!! НО НЕ ТВИН КАМ ЭТО!!! Да я уже понял, какой ты спец) Я в стоке лимитовском Спринтера 90 года описал, а ты про такой даже не слышал. Но усираешься. Кстати, колокольчика и даже пищалки там не стояло. Ни после 110, ни больше)

А ты точно потрогал ае 91,ае95 кузов??? В них колокольчик стоял в спидометре.
Может ты из вкладышей турбо подсмотрел всё?
Нахватался фоток из инета и давай тут нам писать про волшебную комплектуху где и от 4вд и всякие S впрыски волшебные и если лимитед ,то обязательный ионизатор и твин кам и все что мог собрал из всех комплетаций,годов ,рест и дореста. Ты хоть дорест то от реста отличишь глядя только в салон или например только на кузов с любой стороны,а ,знаток??? )))


Это сообщение отредактировал короллыч - 1 окт 2025 в 01:32

Цитата (Билликобхэм @ 30.09.2025 - 07:59)

Цитата (короллыч @ 29.09.2025 - 17:36) Цитата (Анда @ 29.09.2025 - 05:40) Цитата (короллыч @ 29.09.2025 - 04:35) А я говорю . ионизатора не было в лимитед в 90 будке. Лимитед-это золотые буквы спринтер se ,строчка на сидениях ,зеркало в козырьке пассажира,сидения другого рисунка и молдин в цвет кузова ,если тачка белая. Вроде все. В. Еще туманки в бампере.хотя у меня они и так в фарах были. П.с. поясняю вам. Два вала было на любом 4а и 5а. А вот твин кам это когда не вал крутиться с помощью звезды от другого вала. А когда два вала крутяться не друг от друга. И где там S впрыск был? Покажите фото этого движка на спринтере твин камовского!! У меня был с электронной приборкой даже заводской. Лимита лимите рознь. Был у нас в городе лимитный серый, такого же года, в салоне по другому все. По пунктам. Ионизатор сверху на обшивке крыши. Туманки в блоке фары. Обшивка двери под локти. Мех датчик давления масла. Амперметр. Обшивка бордо. По салону вроде всё. Те года 4-5а половина на 8 клапанах и карбе. Этот был 16 клапанов. Впрыск эфи именно С. Так и на жопе приклеено было у него. И Лимитед без доп букв надпись. Такой без С 100 л.с. Этот 105(или 110?) Именно надпись Твин не помню, но 2 распреда железно) Далее. Родные колеса на 14, так и на дверной табличке значилось. Ну и вишенка на том торте. Хотел поменять пыльники на стойках. Брат реставрировал. Сказал что штоки амортизаторов не 19 мм толщиной, а 21 мм. Сам не мерил. Но возможно очень. Единственный авто, который 100 тыщ по гравийке-грунтовке без ремонта стоек прошел, кроме пыльников. Обычно 50 тыщ по таким дорогам максимум. Надеюсь восполнил пробел в твоих знаниях. Неа не восполнил. Ты все сюда приплел и подлокотник на двери с кнопками который стал ставиться на всех!!!рестайлах а не дорестах И.ходовку с датчиками масла(со стрелкой где радио карман на переднем приводе) от 4вд. Как ты еще про колокольчик на 110 км в ч.не вспомнил... Все в кучу смешал ,в общем разберись в кузовах. И еще раз,твин кам это ДВА НЕЗАВИСИМЫХ РАСПРЕДА!!!!!А НЕ КОГДА ОДИН КРУТИТ ДРУГОЙ ШЕСТЕРЕНКОЙ ЗУБЧАТОЙ(которую надо взводить когда ставишь распред в зацеп с распредом. По этому ты открути любой А движок(4;5;7) или S серии,и о чудо!!! Там два распреда!!! НО НЕ ТВИН КАМ ЭТО!!! Ты бредишь что ли? Твин кам,это когда 2 распредвала находятся в ОДНОЙ ГОЛОВЕ!! Один работает на впускнуе клапана,другой на выпускные!!! У меня мотор 5 ВЗ на Прадо.Он V6. Там в каждой башке по 2 распредвала.Один на впускные,другой на выпускные. И больше эту аххинею тут не неси.Матчасть учи.

А я тебе говорю,ты ебанись об угол!!! Бесят такие знатаки прям. Выводят.
Вот тебе обычные 4а фе


Это сообщение отредактировал короллыч - 1 окт 2025 в 01:39

А вот тебе 4а же.
Я тебе обвел различие. Тут уже даже любой поймет ,даже даун увидит отличия.


Это сообщение отредактировал короллыч - 1 окт 2025 в 01:45