Porsche запатентовала двигатель W18

Цитата (Зуевский @ 22.10.2025 - 15:37)

Дерьма кусок Денег за обслугу куча

Можешь проверить для тех кто это будет покупать на деньги вообще похуй

Цитата (Domrych @ 22.10.2025 - 22:55)

Цитата (ksup @ 22.10.2025 - 15:33) Маслосъёмные колпачки охуеешь менять и клапана регулировать особенно во дворе в мороз Поэтому нахой Зато денех этот ремонт будет стоить немерянных. Живые люди создали, такие же люди отремонтируют. При правильном подходе, хорошем опыте и документации, такой двигатель будет по силам нормальному мотористу. И это очень прибыльный ремонт.

Сейчас уже нет, не ремонтируют,и сколько этих( поршкоен) на дорогах - 0 или близко к этому, ну ладно ну хрен с ним с мотором а покажите мне коробку " автомат" или намекните кто делает чтоб этот мотор не " порвал ее? Это же какая мощь крутанет на раз и дальше будет переть ещё мощнее, крутить и рвать карданы,представляете? Какая ( нахрен) муфта налдекс это переварит? Создали для авторитета? Можем типо? Ну могете- а кто сомнения имел?

Цитата (ksup @ 22.10.2025 - 15:43)

Цитата Сейчас тут владельцы китайских газонокосилок с объёмом моторчика 1,5 объяснят что все эти V образные двигатели с высоким объёмом ерунда и прошлый век. Мой недалёкий друг, сейчас все немцы, японцы и и даже американцы теперь тоже все малообьемники с турбиной 1.5 иногда 2 литра Прежде чем пёрнуть мозгом про китайцев изучи матчасть А то что приводится в посте-это в штучные машины для избранных толстосумов которые и ездить то на них практически не будут

Так уж и все? Туареги, Q7, эскалайды, ленд крузеры, джипы, БМВ прямо все 1,5-2 литра с турбонадувом?

Цитата (avaava @ 22.10.2025 - 15:42)

Куча свечек. Заменить разом в копеечку. А как сделана ГРМ? Сколько моторист возьмёт за диагностику? А ремонт? Сколько-сколько турбин? Больше деталей и сразу надёжность повысится, так? И самый простой вопрос - нафига это надо??? 4 - самый сбалансированный двигатель. Ну ещё можно две четвёрки рядом - восьмицилиндровый. Для чего больше?

Я думаю, мотористам Порше виднее. Тем более вроде ж написали: компактность, тепловой баланс,да и эффективнее он будет с маленькими цилиндрами.. пс откуда инфа про 4 цилиндра?? Всю жизнь самым сбалансированным была рядная шестерка. Как ты думаешь, почему на эс-классе в12?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

С такими сложностями уж лучше два движка попроще ставить через общую трансмиссию, как на бтрах старых. Там правда каждый движок в свою сторону крутит, а здесь через общую коробку запитать в случае необходимости один движок отключаешь, когда нужен спорт режим включаешь... И обслуживать проще

Не получится, разорвет крутильными колебаниями, а компенсировать это громоздко и сложно

А мотор очередной шедевр от Вага, без сарказма, как они тепло от мотора отводят загадка :) там по картинке сплошные выхлпные коллектора нагрев будет бешеный
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (stvrach43pst @ 22.10.2025 - 15:32)

Страшный сон моториста

Не факт. Количество цилиндров роли не играет, это отражается только на потерях времени и если это оплачивается, то какая разница что ты за неделю 1шт. w18 сделаешь, что 2шт. v8, что 3шт. r4?

Меня, как моториста, гораздо сильнее пугают более банальные вещи:

- закисшие/слизанные болты приёмной трубы глушителя

- слава яйцам закисшие болты подрамника встречаются очень редко, но когда ты на них встреваешь и нет возможности вскрыть лонжерон... вот это реально страшный сон, ибо потери времени чудовищные и они либо вообще бесплатно, либо максимум слесаркой - буквально копейки. Никто даже не будет пытаться убедить клиента, что надо заплатить 10т.р. (5 себе и 5 механу) за 1 болт, на которые механ потратил целый рабочий день - рублей 500 кинут механу и всё.

- не те моменты затяжки ГБЦ. Когда нет доступа к оригинальным мурзилкам и (или) когда на мотор идёт 2 вида прокладок (металл/композит), то приходится пользоваться гуглом. Простой пример: примитивный Вазовский восьмиклоп - в инете 4 варианта затяжки. Цена вопроса - либо обоссыться антифризом, либо болт обломает. И с каким-нибудь V8 на рейнджровере такие ошибки куда страшнее, чем 18 цилиндров закольцевать

- кроилово, жадность, экономия, потребительский экстремизм. Когда говоришь, что надо менять, а тебе в ответ - мне только до авторынка чтоб доехала. Но ВСЕГДА кончается "Вы делали капиталку, а у меня через 40 т.км всё накрылось"

- конструктивные косяки. Есть моторы или узлы, которые невозможно починить или не стоило их разбирать. Ни один врач не сможет сделать из рожденного слепым зрячего - он может пытаться, делать вид, доить на деньги, но против природы он бессилен. Так и с моторами - к некоторым лучше не прикасаться вообще, потому что они рождены инвалидами, а клиент требует сделать из Квазимодо Бред Пита не конструкторское бюро завода с штатом 1000 человек и бюджетом $1млн., а простого условного васю из гаража. Так что лично меня не пугает абстрактный w18 пока не увижу конструкцию своими глазами так, как пугает EP6 или D4CB.

Ваги... блин, мне вообще не нравятся ваги. Так что меня точно не испугают w18 от тойоты, но вот от вага и v8 могут испугать. И даже r4, если надо залезть туда, куда в принципе нельзя ползти: на фото - установка балансвалов на дизельный мультивен. Т.е. там конструктивно не снимается коленвал - на него нет (не существует. Партномеров нет в природе) ни вкладышей, ни моментов затяжки бугелей, там по мануалу только замена шорт-блока. Но я залез. И собрал. С помощью строительного уровня, коллективного разума и синусоид работы балансвалов тойотовских моторов.

Цитата (8lol8 @ 22.10.2025 - 15:33)

Предлагаю инженерам не стоять на месте и сделать решительный шаг вперёд.

С какого Ероплана? Не серьёзно отелб сей агрегат?

Цитата (Cheburatorxl @ 22.10.2025 - 23:23)

Так и не долго до карбюратора откатиться

НЕ бойся, все работает, стоит дешево и работает. А топливо ну его на хуй, оно стоит 20 рублей самое стремное, а все что там выше .. ну может быстрее едет, только кому оно на хуй нужно 3% населения, 2,99 из которого кто?

Цитата (pahom10 @ 22.10.2025 - 15:33)

А расход? Куда ставить монстра?

Ну наверно что-то придет на замену Панамере.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mister007 @ 22.10.2025 - 23:14)

Планшет, смазывать не забывай 🤣 только

А как же, прямо в USB C port


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ksup @ 22.10.2025 - 15:33)

Маслосъёмные колпачки охуеешь менять и клапана регулировать особенно во дворе в мороз Поэтому нахой

Как часто ты регулируешь клапана ?)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (avaava @ 22.10.2025 - 15:42)

Куча свечек. Заменить разом в копеечку. А как сделана ГРМ? Сколько моторист возьмёт за диагностику? А ремонт? Сколько-сколько турбин? Больше деталей и сразу надёжность повысится, так? И самый простой вопрос - нафига это надо??? 4 - самый сбалансированный двигатель. Ну ещё можно две четвёрки рядом - восьмицилиндровый. Для чего больше?

Что значит 4 самый сбалансированный ?
Рядный 4? Оппозит 4? V4?
Какой 4?
Если тебя волнует цена свечей то точно W18 не твой вариант,его не поставят в Логан
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ksup @ 22.10.2025 - 15:43)

Мой недалёкий друг, сейчас все немцы, японцы и и даже американцы теперь тоже все малообьемники с турбиной 1.5 иногда 2 литра Прежде чем пёрнуть мозгом про китайцев изучи матчасть А то что приводится в посте-это в штучные машины для избранных толстосумов которые и ездить то на них практически не будут

Как много у японцев 1,5 турбо? )
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чем ответит АвтоТАЗ?

Президент Porsche, совещание:
- И нахуя нам блять это нужно?
Инженеры с горящими глазами:
- Нада шэф, это прорыф!

Моё скромное мнение... Лучший из ДВС это HEMI, а ещё очень очень не дооценён 1.9 TDI VAG.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё дополню очень хорош ДВС ЗИЛ 130.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Rimrey @ 23.10.2025 - 05:06)

Ещё дополню очень хорош ДВС ЗИЛ 130.

всем хорош, кроме вот этого места.
там даже деревянные детали имеются.
ну и необходимости регулярно пережимать прокладки ГБЦ.
правда последнее можно устранить установкой другого типа прокладок ГБЦ

Цитата (bysj @ 23.10.2025 - 00:44)

Цитата (8lol8 @ 22.10.2025 - 15:33) Предлагаю инженерам не стоять на месте и сделать решительный шаг вперёд. С какого Ероплана? Не серьёзно отелб сей агрегат?

Это спаренны двиг с B-36. В таком виде он на практике не использовался, там то и на серийных 4-х рядных перегревался последний ряд цилиндров. В таком конфиге вообще бы 8-й ряд потёк

Цитата (BattlePorQ @ 22.10.2025 - 21:55)

Цитата (АМАЛКЕР @ 22.10.2025 - 20:03) И до него были классические оппозиты с поршнями в разные стороны. Ну так да, до этого были классические оппозиты с поршнями, движущимися в разные стороны, навстречу друг другу. А Форгьери для гоночных Феррари придумал схему, в которой поршни в противоположных цилиндрах движутся в одну сторону, и шатуны у них на одной шейке висят, как в V-образниках.

В рядниках такое сполош и рядом. как пример мотор ИЖ Юпитер у которого шейки разнесены на 180 грд. и Ока у которой шейки шатунов на одной оси.
Но и тот и другой рядные моторы.
V-образники бывают с одной шейкой, как на харлее, так и с двумя, разнесенными на вообще произвольный угол, но они не перестают быть V-образными.
Повторю, мотор феррари оппозитный, просто ради маркетинга и "чтоб не как у всех" обозван своеобразно.
Да, он не "боксер", но все-же оппозит.
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 23 окт 2025 в 06:55

Переизобрели половинку от М-503?

Так и до звезды авиационной дойдут
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (avaava @ 22.10.2025 - 15:42)

Куча свечек. Заменить разом в копеечку. А как сделана ГРМ? Сколько моторист возьмёт за диагностику? А ремонт? Сколько-сколько турбин? Больше деталей и сразу надёжность повысится, так? И самый простой вопрос - нафига это надо??? 4 - самый сбалансированный двигатель. Ну ещё можно две четвёрки рядом - восьмицилиндровый. Для чего больше?

Вы батенька совсем не знаете про инерционные силы первого и второго порядка, ну хоть бы загуглили что-ли, четверка и самая сбалансированная, это хоть в одну тыкните пальцем для пруфа, ну и за одним посмотрите все же какой двигатель самый сбалансированный, открою тайну немного он тоже рядный
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Rimrey @ 23.10.2025 - 05:05)

Моё скромное мнение... Лучший из ДВС это HEMI, а ещё очень очень не дооценён 1.9 TDI VAG.

Ага, ага вас в гугол послать? Неми у него лучший, ну посмотрите тогда что такое рам-тик(хеми-тик) что-ли, и во что может выйти, лет пять назад это ещё не совсем умершее стоило 250
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ПОлАрБуЗА @ 22.10.2025 - 15:56)

Цитата (avaava @ 22.10.2025 - 15:42) 4 - самый сбалансированный двигатель. Ну ещё можно две четвёрки рядом - восьмицилиндровый. Для чего больше? Неа R4 наоборот самый дисбалансный. V образные моторы самые как раз сбалансированные. v6 помоему личному мнению самый тихий в этом плане.

Тоже чушь. Самый дисбалансный, на которых я ездил это R2. Там 2 цилиндра в одной позиции находятся. Лет 5 откатал на таком.