такие фокусы с авто никогда не проходят бесследно и почти всегда заметны внимательному покупателю. Сам не первый раз покупаю такие авто и иду на это целенаправленно. Во первых это очень хороший повод для скидки, во вторых при качественном ремонте ни как не сказывается на управлении. По теме: сделано с умом и с руками.
спасибо, вы правы на все 100 и про скидку и про управляемость
добавлю - в данном ремонте вообще силовые части кузова не участвовали, снималась только верхняя часть крыла и панель задка (и то и другое без усилителей) лонжероны, остов кузова остался несущий и целый
Читал как-то, что если лонжероны повело, то ничего не поможет и на скорости машина будет себя плохо вести, либо колбасить ее будет либо ещё какие не приятные артифакты. И место такой машине на разборке. Что может сказать автор по этому поводу ?
это неправда, лирика, желтая пресса - к истине не имеет никакого отношения
после выравнивания лонжеронов по размерам - всё идеально и руль не уводит
как бы мы автомобили то сдавали клиентам - они же садятся и проверяют всё после ремонта
ну все это вылазиет не на городской скорости трясти начинает типо после 90 - 100км. т.е может так получится что по городу проездиешь на подобной машине и не узнаешь, а кто-то сразу за город, газ в пол и .... полезли неприятные артифакры. Интересуюсь исключительно ради того, чтобы узнать так ли это. Возможно трясет те случаи где работа сделана на о#№бись ?
подтверждаю. намотал 50к на "небитом-некрашеном" немне. судя по кривизне крышки капота - слегка была уфигачена в столб передком.
при езде по городу все было нормально. как только начал наматывать тыщи по загороду (150+) - через некоторое время начало бить руль, клинить колеса.
поменял почти все. помагало на пару-тройку тыс км.
Ну начать хотя бы с организации автосервиса на территории ГСК, что уже запрещено.
такое ощущение что вы со своими 5-тью сообщениями на форуме и датой регистрации на yaplakal 02.02.2011 - действительно к нам заезжали, видели ГСК, ржавый киснущий металл и бездипломных жестянщиков, которые куют сами не знают чего
а не зарегистрировались специально как конкурент чтобы из ведра полить нас дурнопахнущим
живете гармонично и вам достанется кусок от общего пирога жизни и на вашей улице свет будет
Напомнило: -В авариях серьезных небыл. Ну там мелкие ДТП,бампер крылышко.. Хотя не,1 серьезная авария была. Под 180 под самосвал залетели. В Passatе 4 трупа,в самосвале 2.
ты канешно неплохой рихтован,и сварные у тебя неплохие-но ты блеаить,продаешь гроб на колесах...жесткость кузова стремится к нулю после таких ебанных ремонтов. да пару соток евросов тебе греют очко-но прикинь,покупатель читает этот пост,и захочет тебе раскавасить каштан после переломов/или чего хуже/ своей родни ,корешей,сотрудников..не на том ты бахвалишься
Читал как-то, что если лонжероны повело, то ничего не поможет и на скорости машина будет себя плохо вести, либо колбасить ее будет либо ещё какие не приятные артифакты. И место такой машине на разборке. Что может сказать автор по этому поводу ?
это неправда, лирика, желтая пресса - к истине не имеет никакого отношения
после выравнивания лонжеронов по размерам - всё идеально и руль не уводит
как бы мы автомобили то сдавали клиентам - они же садятся и проверяют всё после ремонта
ну все это вылазиет не на городской скорости трясти начинает типо после 90 - 100км. т.е может так получится что по городу проездиешь на подобной машине и не узнаешь, а кто-то сразу за город, газ в пол и .... полезли неприятные артифакры. Интересуюсь исключительно ради того, чтобы узнать так ли это. Возможно трясет те случаи где работа сделана на о#№бись ?
Это не 24-я волга, где +- сантиметр щель между деталями - норма для нового авто -) Тут все прозаичнее: если панели встали ровно, все двери открываются, все зазоры по всей длинне ровные, то никаких трясок на скорости не будет.
Основной момент во всей работе - выставить ровно несущие, тогда все панели должны встать без плясок с бубном. Если что-то не дотянуто, то пиши-пропало. И машину мастера замучаются собирать, и клиент по итогу приедет литсо бить.
Очень распространенное мнение, про какие-то допуски в микрон разницей, либо вобще про немецкую точность, где все подогнано один-в-один.. допуски при сварке кузовных деталей составляют 3-4 мм, а это вполне ловится на стапеле.
После армии поработал около 2-х лет в автосервисе на рихтовке (сначала учеником, потом рихтаком). На сколько остались знания сообщу - на данном авто ни каких проблем с тем что поведет не будет. Всё сделано правильно.
в процессе трудовой деятельности на СТО видел намного страшнее ситуёвины, бывали машинки с целой крышкой багажника только и ни чего собирали и хозяева ездили не жаловались и не один год после этого.
Год назад на фишках товарищ тоже что-то подобное выкладывал. Там еще смешнее было. Кент машину разбил, сам сварил ее из двух, продал кому-то и весь фотоотчет со скрином объявления выложил в сеть.
Там намного интереснее.
Да я помню, там вроде Ауди А4 была с деревянной стойкой)))
Да ничего страшно с тачкой не будет. Сварено неплохо. Тем кто считает , что она рассыплется в пути - задачка- возмите пару кусков жестянки . сваренных парой тройкой тыков полуавтоматом (сварочной проволкой в углекислом газе) ( хуй знает как она в России называется)- так вот попробуйте разорвать эти два куска друг от друга... ЗА-Е-БЕ-ТЕ-СЬ- металл порвется, но сварочные швы будут целы. Так ( как здесь)не варят на заводе только потому, что это очень дорого и нетехнологично. Жаль, что люди с нормальными руками вынуждены свои пару жалких сотен евро зарабатывать с таким гемороем и тяжелыми условиями труда.Сварка, зачистка,шпаклевка, затирка ....подготовщик- бля- как мельник весь в этой муке- покраска....жалко мне пацанов, как они здоровье гробят. Считаю, что вся ответственность за это- на правительстве- растаможка БЕШЕННАЯ!!- вот и вынужден народ ЛАПТИ ЛАТАТЬ, в то время когда в нормальных странах новая тачка стоит как у нас 10 летняя. Печально это.
Это сообщение отредактировал vistador - 8 фев 2011 в 00:13
Подтверждаю. Латвия - наше все. Машины с документами из Германии, один хозяин, пробег до сотни не битая. Цены от 800 евро и до 2000 евро. Таких полно. Даже при осмотре на подъемнике не определишь, что собрана из двух разных машин.
Через пару месяцев эксплуатации такие машины или пятнами ржавчины покрываются, либо кузов ведет. Или еще какая хрень случается. Например, проводка полностью горит.
Да ничего страшно с тачкой не будет. Сварено неплохо.Тем кто считает , что она рассыплется в пути - задачка- возмите пару кусков жестянки . сваренныхпарой тройкойтыков полуавтоматом(сварочной проволкойв углекислом газе) ( хуй знает как она в России называется)-так вот попробуйте разорватьэти два кускадруг от друга...ЗА-Е-БЕ-ТЕ-СЬ- металл порвется, но сварочные швыбудут целы. Так ( как здесь)не варят на заводетолько потому, что это очень дорого и нетехнологично.Жаль, что люди с нормальными руками вынуждены свои пару жалких сотен евро зарабатывать с таким гемороем итяжелыми условиями труда.Сварка, зачистка,шпаклевка, затирка ....подготовщик- бля- как мельник весь в этой муке- покраска....жалко мне пацанов, как они здоровье гробят.Считаю, что вся ответственностьза это- на правительстве- растаможка БЕШЕННАЯ!!- вот и вынужден народ ЛАПТИ ЛАТАТЬ, в то время когда в нормальных странахновая тачка стоиткак у нас 10 летняя. Печально это.
в месте сварки и вправду металл крепче, если сделать все правильно, то жесткость кузова останется прежней, а в местах сварки/деформации металл станет более жестким из-за наклепа/закалки
Это сообщение отредактировал kookoot - 8 фев 2011 в 00:31
autobotanik, желаю Вам побольше благодарных клиентов. А насчёт не битая,не крашеная-это может определить только тот,кто занимается ремонтом авто(правда мастера тоже бывают разные).
Это сообщение отредактировал extremist - 8 фев 2011 в 01:01
autobotanik, желаю Вам побольше благодарных клиентов. А насчёт не битая,не крашеная-это может определить только тот,кто занимается ремонтом авто(правда мастера тоже бывают разные).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
трясти начинает типо после 90 - 100км. т.е может так получится что по городу проездиешь на подобной машине и не узнаешь, а кто-то сразу за город, газ в пол и .... полезли неприятные артифакры. 
Хе-хе... а нет уже объявы-то энтой!
Вы всерьез верите, что ЭТО делают за пару сотен евро? Когда тупо перекрасить поцарапанную бочину стоит четыреста?
yaplakal.com