из цены сделал следующий вывод: я нашёл, чем автомобильня Германия хуже автомобильного Совеццкого Союза мне тут в Германии пару лет назад одна тётя задний бампер у Мазды чуток задела - официальный сервис оценил полусантиметровую царапинку в 2500 евро, хорошо, что страховка тёти оплатила в Союзе бы это стоило копеики, исходя из озвученной мне цены
Догадайтесь — почему тоже самое нельзя делать сначала пристыковав задний мост к донорскому задку — а потом выставляя все зазоры?
Кузов - отдельная "деталь", и мост, грубо говоря, не имеет к кузову изначально никакого отношения. Возможно, установка моста сначала не упростила бы процесс стыковки. Ждем-с правильного ответа
Хороша работа, как всегда. Теперь последствия аварии можно пережить проще, зная что такие спецы трудятся в нашей необъятной. По традиции спрошу цену ремонта. Оценил положительно, жду ответа про мост
Круто ! Только если честно, я бы не хотел себе такой конструктор и не думаю, что хозяин данного авто делал её для себя. Скорей всего на продажу. Не в обиду autobotanik, сделано грамотно, но осознание того, что твой авто из половинок (Моё мнение). P.S. Цена вопроса ?
autobotanik , как всегда на высоте! Только отмечу излишнюю детализацию процесса. Неоправданно много фоток, не несущих смысловой нагрузки. Там, где речь шла о важных вещах (например, о стыках) вопросов нет. А ведь есть фотки , без которых отчет ничего не потеряет.
из цены сделал следующий вывод: я нашёл, чем автомобильня Германия хуже автомобильного Совеццкого Союза мне тут в Германии пару лет назад одна тётя задний бампер у Мазды чуток задела - официальный сервис оценил полусантиметровую царапинку в 2500 евро, хорошо, что страховка тёти оплатила в Союзе бы это стоило копеики, исходя из озвученной мне цены
в Союзе ты бы забил на полуторасантиметровую царапину...
очень сильно удивлен что на машине такого класса взади стоит балка как на дешевых калинах или грантах, я почемуто всегда думал что у такой машины многорычажка! и еще почему мост? асколько я знаю эта вещь называется задняя балка, ошибаюсь?
ИМХО, машина на продажу "не бита не крашена", все швы в одной плоскости так не стыкуют когда делают для себя, усилители проварены так же в плоскости швов, на сколько я помню, нужно вырезать скрытые детали чуть дальше от наружных для того, чтобы швы лежали в разных плоскостях и получалось что то типа накладки, ну в общем считаю что сделано неправильно стыковать так нельзя.
ув. тов. autobotanik как всегда порадовал интересным постом и отличной работой) жду с нетерпением следующего поста))
Это сообщение отредактировал NicolkAA - 29 мая 2011 в 08:36
Я не автоботаник, но позволю себе высказать, что цена на такие работы сильно зависит от марки автомобиля и года выпуска. Немалая доля цены исходит из разборки\сборки. Цены на стыковку сабжевого ниссана и какой нибудь полноприводной Audi с пневмоподвеской могут отличаться в разы. Я думаю цена за эту работу в пределах 180-200р.
Это сообщение отредактировал sertycat - 29 мая 2011 в 09:05
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(Моё мнение).
yaplakal.com