Hellaflush, Давайте разбираться что это такое

ещё

вот оно чо

от этои я балдею

лехус

Видишь вон те три буквы GTR? Вот за ними и будешь ехать!
Haters gonna hate, как говорится.

незнаю кто

белая

вот здесь виден "зазор"

хонда

тоиота кстати последняя фотка ........


Это сообщение отредактировал bmw740 - 18 июл 2012 в 13:55

Цитата (maxgravis @ 18.07.2012 - 04:59)

Дааа, такое возможно только в Японии. Как говорится "Без комментариев"

А вот кстати у меня вопрос к честной компании - отчего пошла эта мода рисовать вот такой список торговых марок, использованных в машине?

И, чтоб два раза не вставать..

Цитата (maxgravis @ 18.07.2012 - 05:17)

Сейчас модно смешивать стили, а не придерживаться какого то одного

то есть цыганщина уже и тут?

Бля НАХУЯ!!!!!??? ну лов райд еще понимаю, ну могу понять вынос с раскаткой арок и типа того, но нахрена отрицательный развал? ппц! хуйшо!

японцы кривоногие вот и делают машины такими же, но они со своими дорогами могут позволить себе такое у нас первый полицейский и песда рулю
Это сообщение отредактировал GlobusNet - 18 июл 2012 в 13:56

Цитата (bmw740 @ 18.07.2012 - 13:54)

вот здесь виден "зазор"

и ободранный низ бампера?
ну-ну...

топикстартеру - спасибо большое за фотки.

Цитата (maxgravis @ 18.07.2012 - 07:52)

Ну и конечно SR20 обеспечивающий достаточно мощи для езды боком.

Качан очевидно не родной, на эти кузова шли двигатели CA18i RB20E RB20DET RB20DE RB25DE RD28

наверно это из тех случаев когда тюнинг дороже изначальной машины. Хотя у нас есть экземпляры в которых 4 диска дороже всей машины. И да, наклейки спарцо - +10 к крутости, синие лампочки и т.д.

Вот она, Hellaflush - начало.

Опять мудаки издеваются над подвеской. В итоге получаем нетривиально управляемый агрегат, который просто опасен на дороге.

А самое печальное в том, что нам придётся с такими балбесами на разварках и росаве ездить по одним дорогам.

На таких машинах наши люди в булочную не ездят

ваш хуяфрэшь - просто мечта работников сход-развала)))

Кто непонимает зачем и почему есть отрицательный развал поясню: если основные элементы подвески стандартные (рычаги, тяги), то при хорошем занижении колёса сами по себе так и так заваливаются - геометрия подвески и физика. У дрифтеров и гоночных кольцевых машин чаще всего в отрицательном развале перед - это для управляемости, а так же даёт немного увеличенный выворот колёс. Ну и если говорить о стиле Вип, то там развал нужен для того, чтобы уместить большие (как правило не менее 19") колёса и при этом сохранить низкую посадку. И ещё с отрицательным развалом и резиной натянутой домиком можно не раскатывать арки, а обойтись стоком.
А те, кто говорят что это херня, и не обьясняют почему, наверно кроме тракторов их ничто не привлекает


Это сообщение отредактировал RiZ444 - 18 июл 2012 в 14:25

Longenen
И много за последний год было аварий с машинами этого стиля?

Как то по молодости поменял на своей шахе рулевые тяги,решив,что на развал сьезжу завтра.Так у меня за 100 км фрешь-хрешь съел по пол колеса


.Дураком был молодым.

Это называется "колеса матюком стоят".

RiZ444
На тракторах (4х4) с 18 лет...сначала противился, а потом понял, что утилитарность в наше время самое главное. Там, где другие стояли в пробке я ехал по нечищеной полосе. Там, где нету парковки для седанов (не говоря про этих калек), я легко запаркуюсь. Конструкторы этих машин не сделали данную опцию, потому что она не нужна для комфортной и безопасной езды по дорогам общего назначения. Лично мне странно ехать на машине, которая не переживет наезд на монетку, а уж тем более, что сцепление с дорогой как у детской коляски. Да и выглядит как-будто что-то сейчас отвалится.