Коробка сделана так потому, что при такой схеме 2 и 3 передачи находятся на одной линии, а это выигрыш пары тысячных секунд. По крайней мере в мерседесе так объясняли такую схему, когда делали конкурента БМВ М5 (наивные )
Я когда смотрю такие темы мне всегда становится грустно, что ёщё в 1974 Ламборгини выпускала такие великолепные машины ( пусть и штучно) А наш ёбанный автопром уже 30 лет выпускает МАССОВО говно и даже не пытается что-то сделать лучше. Ну хотя бы одну модель машины пусть дорогую, но красивую и надежную.
Не надо сравнивать массовое производство и эксклюзивные суперкары. Во-первых стоимость, во-вторых затраты времени, в-третьих квалификация работников. Ну и напоследок не надо забывать о том, что за рубежом школа автомобилестроения имеет более долгую историю. К тому же целью советской автомобильной промышленности было Массовое производство Недорогих авто - а в данном случае качество уходит на второй-третий план. Почитайте книгу "Гоночные автомобили мира" - советские спортивные и рекордные авто показывали очень неплохие результаты.
вот вот. маруси тоже собирают и что? где маруся и где приора?
Эти машины строились для того, чтобы ездить, нынешние - чтоб выёбываться. Вот и вся разница...
Вот для меня поэтому MG 50-х годов и Lotus/Caterham S7 до сих пор - эталоны спортивного автомобиля. Без электроники, без "ошейников", без наворотов и даже признаков комфорта - только табун под капотом, задний монопривод, тяжеленные педали и ветер в морду поверх рудиментарного лобового стекла... Да, скорости не те - но динамика и острота ощущений!
Вот для меня поэтому MG 50-х годов и Lotus/Caterham S7 до сих пор - эталоны спортивного автомобиля. Без электроники, без "ошейников", без наворотов и даже признаков комфорта - только табун под капотом, задний монопривод, тяжеленные педали и ветер в морду поверх рудиментарного лобового стекла... Да, скорости не те - но динамика и острота ощущений!
Маркосы - вот где квинтэссенция ) Хотя, семёрка - это уже перебор. Видел я их. Не представляю, как туда поместить мои двухметровые полтора центнера )) Вот AM V8 какой - самое то ) Или Бентли восьмилитровый. Принцип тот же. Как говорил Этторе Бугатти, "Самые быстрые грузовики в мире" )) 220 сил на трёх тыщах, однако )
семёрка - это уже перебор. Видел я их. Не представляю, как туда поместить мои двухметровые полтора центнера ))
Ну, тут опять же - йедем бис... Мои ТТХ под Super7 как раз подходят - 180, 65 кило, гибок и упруг! Эх, хоть посидеть бы внутре - не говоря уже прокатиться...
Ну не один же ставить Чем больше "спорт", тем больше должно быть карбов. Правда на мотоцикле-дорожнике Хонда СВ-1 4 цилиндра и 4 карба. А карбы надо еще на синхронность регулировать. Короткий впуск достигается только установкой карба вплотную. Что мне еще в глаза бросилось: прерыватель распределитель и длинные высоковольтные провода, а еще пухлые колеса (не то, что сейчас зубодробительные низкопрофильные). Да и дорожный просвет у нее не маленький - это радует.
Это сообщение отредактировал PauL7 - 26 окт 2012 в 19:23
Коробка сделана так потому, что при такой схеме 2 и 3 передачи находятся на одной линии, а это выигрыш пары тысячных секунд. По крайней мере в мерседесе так объясняли такую схему, когда делали конкурента БМВ М5 (наивные )
Нет! Коробка так сделана потому, что там стоит стандартная(то есть серийно(пусть и малосерийно) производимая в то время) коробка ZF, но... она расположена перед двигателем, который в центре, то есть - позади салона, но перед задней осью... ведущей... Привод на редуктор валом СКВОЗЬ картер двигателя! Потому и схема ПП перевёрнута, что коробка стоит "задом наперёд".
Это сообщение отредактировал AYA - 27 окт 2012 в 00:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
Чем больше "спорт", тем больше должно быть карбов. Правда на мотоцикле-дорожнике Хонда СВ-1 4 цилиндра и 4 карба. А карбы надо еще на синхронность регулировать. Короткий впуск достигается только установкой карба вплотную.
yaplakal.com