При своих весьма неплохих внедорожных качествах ниву банально не жалко. И если на своем люксовом американском внедорожнике я 30 раз подумаю, лезть мне в говна или нет, то на ниве прыгну не раздумывая, потому как цена восстановления подвески моего американца сопостовима с ценой всей нивы :)
Нива классная машина, лет 5 на ней ездил, ни разу не подвела, обожаю ее! Ей бы блокировочку межколесную была бы вообще чума. Единственное что она боится это диагональное вывешивание, да и то все зависит от умения водителя. А вот шниву сюда не надо валить. Шнива это шнива и к лаврам Нивы она не имеет ни какого отношения. Она хоть и создавалась на базе Нивы, но все равно это другая машина и получилась она хуже своей прародительницы... В союзе на базе нивы даже хотели сделать плавающий вариант и таки сделали и даже есть опытный образец, вот только в серию не пустили. http://www.zenkevich.ru/videoblog/interesn...skii-arhiv.html
Помню друган купил 3-годовалую ниву в 2003 году- еб тыть чермет черметом. Почти каждый выходной от него звонок с просьбой свозить его на авторынок за очередной запчастью-наверно не было их в машине ,которые он не менял. В основном раздатка, ступицы, прогнила она капитально-он чето там заваривал-закрашивал, но все бесполезно ржавчина все равно проступала. Мечтал он все об УАЗ-ПАТРИОТ, но повзрослел-патриотизм кончился и купил себе Сузуки-джимни и ездит который год и в хуй не дует. И ночью ему в кошмарных снах снится это чудо НИВА.
Помню друган купил 3-годовалую ниву в 2003 году- еб тыть чермет черметом. Почти каждый выходной от него звонок с просьбой свозить его на авторынок за очередной запчастью-наверно не было их в машине ,которые он не менял. В основном раздатка, ступицы, прогнила она капитально-он чето там заваривал-закрашивал, но все бесполезно ржавчина все равно проступала. Мечтал он все об УАЗ-ПАТРИОТ, но повзрослел-патриотизм кончился и купил себе Сузуки-джимни и ездит который год и в хуй не дует. И ночью ему в кошмарных снах снится это чудо НИВА.
Это не нива плохая, это просто друган слепой, смотреть надо было что покупаешь, а нарваться можно и на сузуки, вот только денег больше отдашь! А понять что такое Нива можно только когда ты на ней поездишь годок другой и не по городу, а по родной для нивы стихии. А так... Вы уважаемые обсираете то что никогда не видели и не щупали, подход обычных тролей!
Вопрос о неубиваемости «Нивы» был раз и навсегда закрыт, когда автомобиль показал себя в полярных условиях в конце 90-х. Так, в 1998 году машина своим ходом поднялась на Эверест до лагеря на высоте 5200 м!
РЕКОРДЫ И ДОСТИЖЕНИЯ «НИВЫ» Чего-чего, а рекордов на счету нашей «Нивы» хватает! Вот лишь некоторые из них. В 1998 году она своим ходом поднялась на Эверест до базового лагеря, расположенного на высоте 5200м, а в 99-м на Тибетском плато в Гималаях взяла высоту в 5726м над уровнем моря. Альпинисты оценят. Это факт 13-й (рекорд англичан, зафиксированный в 1997 году на Эльбрусе, был достигнут с помощью подручных средств — тогда «Ленд Ровер» втащили на отметку 5642 метра буквально тросами и лебедками. А это, как говорят в Одессе, две большие разницы). После этого покорение русским внедорожником вершины Фудзиямы, священной горы и самой высокой точки Японии (3776м) уже не кажется чем-то исключительным — так, небольшая прогулка по руслу высохшего ручьи, не более… Но глаза японцев, наблюдавших эту «прогулку», округлялись до размеров, не предусмотренных природой — им такое и в голову не могло прийти
Вот именно, она на эверест своим ходом забралась, а ровер втащили!
Владел Нивой 4 года. Единственная машина которую реально было жалко продавать. До сих пор с улыбкой ее вспоминаю. Особенно зимой, когда сугробы и дороги не чищены. Думаю, что из отечественного автопрома, это самая лучшая машина. Не ломалась практически, единственный минус, гнить начала. Это было печально. Да и по трассе на ней устаешь ехать. А для города лучше не придумаешь, свесы короткие, клиренс высокий, ни бордюры ни я мы не страшны.
Действительно ,я часто бываю в разных странах, чаще всего вижу из наших "Ниву". На Майорке даже как-то в центре острова наткнулся на автодилера нивы :)
не так давно в Бельгии. Честно говоря, был горд!:ugar: Хотя по факту, тут и "девятки" часто встречаются, и "десятки".
Два года назад вернулся из германии, жил там некоторое время, так вот там нивушек видел короткобазных просто хоть опой ешь. Немцы ее обожают, дешевая, надежная и проезжает там где другие не могут. А вот шниву брать особо не хотят... Недалеко от того места где мы жили даже автосалон был LADA, когда увидел минут 10 стоял с открытым ртом...
никаких пяти дверей Ниве не нужно. нужен дизелек, как уже упоминалось выше, нормальный кондей, печку, такую чтобы обслужить ее можно было по-человечески, а не из переподвыподверта, как в штатном расположении. ГУР - обязательно, на месте же крутиться не возможно, за время владения Нивой плечи выросли - в пиджаки не влазил еще задняя дверь, которую опустили в модели тайга, тоже ослабила кузов, ее нужно поднять как было раньше. погрузка-выгрузка усложнится, но внедорожные качества улучшатся. ну и раздатку бы понадёжней, старая сыпалась быстро при нормальной нагрузке. ну и на десерт - люк, но не подъемный, а сдвижной. иной раз как заедешь, что из машины не выйти, а в люк высунулся и дорогу посмотрел.
ну ещёбы автомат для тех кому хрдкор не нужен и чтобы это не ломалось и не гнило и в цену до 400к(если не будет гнить и ломаться можно будет простить и 500к но с большой натяжкой) в максималке
Вопрос о неубиваемости «Нивы» был раз и навсегда закрыт, когда автомобиль показал себя в полярных условиях в конце 90-х. Так, в 1998 году машина своим ходом поднялась на Эверест до лагеря на высоте 5200 м!
пля...это не "поднялась"...если вы подошли к моему дому это еще не значит что вы у него на крыше...5200 - хорошая высота, но не настолько чтобы утверждать что это рекорд....
А при какой температуре на этой высоте закипит вода? Нива забралась туда с большим натягом, почти пустая, но своим ходом, а почему об этом говорят гордо? (подсказка в ответе на первый вопрос)
Движок бы ей другой. Чтоб тянул с низов, а не с 2 тыс. Цены бы ей не было. Ну и выкинуть нах 5-ти ступку, вернуть обратно 4-х ступенчатую коробку. Помнится, была у меня нива - за 90 тыс 2 раза коробку перебирал. А 13 - ая с 4-х ступкой 320 тысяч прошла, только масло меняли. ГУР сейчас вроде в базе идет. Лифт, самоблок в задний мост, резинку позубастее, бедлоки и можно месить :)
Ничего против нивы сказать не хочу, но был забавный случай. Ехал как-то по гибы на старом УАЗе (469, ещё с круглыми стоп-сигналами), а за мной дед какой-то на ниве. Он так старался не отставать, что у него оторвался задний мост. Так-то более прогнивший (1981 г.в.) рамный вездеход оправдал недостаток по массе на уральской распутице.
Ниву очень уважал всегда, кто бы видел что мои двоюродные с ними вытворяли, ооох - всё нипочём было)) а вот шнива уже как-то слабовата, насколько мне показалось...
Из самых больших недостатков, как отмечал выше - в гору 15% уже не тянет 4-5 человек охотников, сильно греется штатный радиатор при температуре 40 градусов, приходится делать остановки для охлаждения или заменять на более емкий или ставить доп вентиляторы.
Да ладно, на понижайке на первой передаче и в 30% горку прет как нехуй делать с 4 людьми в салоне практически на холостом ходу и фиг заглохнет. 21214 инжекторную перегреть нереально, если перегревается, значит что то не так с системой охлаждения, никаких доп. вентиляторов не ставил. Как купил 3 года назад, так ни разу охлаждайку не доливал. Ни капли не пропало. Заниматься нужно машиной - это да. Мой боевой дрындулет:
Это сообщение отредактировал MakerSpb - 5 июл 2013 в 10:21
Когда учился вождению , мой инструктор на своем Логане задолбал меня своими "ААА МЛЯ ЯМА!!!! ДЕРГАЙ РУЛЬ ЧО МНЕ ВСЮ ПОДВЕСКУ ГРОБИШЬ" , при этом ЯМА для него - это любая неровность поверхности чуть более чем 5см ) Ну вот тогда я и решил что куплю себе машину на которой буду ездить и мне будет совершенно все равно , пусть хоть овраг посреди дороги )))
Поскольку на комфорт мне особо наплевать и машина для меня это транспорт который доставляет меня из А в В, то я доволен как слон , особенно зимой когда утром все лопатами машут а я сел и поехал )
Нравится вам шнива исключительно от того, что сравнить несчем, покатайтесь на нормальной иномарке недельку, а когда обратно сядете - будет о чём подумать. Истерический автоинструктор вообще не причём :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
еще задняя дверь, которую опустили в модели тайга, тоже ослабила кузов, ее нужно поднять как было раньше. погрузка-выгрузка усложнится, но внедорожные качества улучшатся. ну и раздатку бы понадёжней, старая сыпалась быстро при нормальной нагрузке. ну и на десерт - люк, но не подъемный, а сдвижной. иной раз как заедешь, что из машины не выйти, а в люк высунулся и дорогу посмотрел. 
yaplakal.com