вот охренеют в офисах, когда счёт придет за элетричество
А как охренеют нефтяные магнаты, когда увидят отрицательную прибыль. Хотя, тогда цена на элетричество скакнёт так что мама не балуй.
Именно поэтому в штатах зарядные станции Tesla получают энергию не от электро станций а от солнца.
зООООебетесь товарищи получить у нас разрешение на коммерческое использование солнечных батарей или иных альтернативных источников добычи электроэнергии. Гуглить лень,при желании сами найдете.
400 машин в неделю тесла выпускает ,в каждую страну раз в неделю идет 100 машин теслы моторс....все остальные идут на внутренний рынок США ..
чисто логически предположить ,после нового года тесла сможет импортировать в РОссию не больше 1000 авто в год..
Завод расположен на участке площадью 5 млн квадратных футов (464500 м2) — на заводе работают 3000 человек и 160 роботов, причём уровень автоматизации постоянно повышается — роботы устанавливают батареи, сам двигатель, внутренности салона автомобиля, все кабели (примерно в середине видео видно, что сиденья машины и лобовое стекло устанавливает робот, а человек уже позднее контролирует этот процесс). Всё это позволяет выпускать примерно 400 машин в неделю.
Машина красивая, стоящая. Мне очень нравится))) Но вот я ортодоксал в плане авто. У меня Додж Чарджер несвежего года с HEMI под капотом. Я обожаю рев авто, я наслаждаюсь им и мощью авто при разгоне с утробным рыком. Наверно я буду последним кто сядет за электрический авто, при всем моем уважении к ним...
400 машин в неделю тесла выпускает ,в каждую страну раз в неделю идет 100 машин теслы моторс....все остальные идут на внутренний рынок США ..
чисто логически предположить ,после нового года тесла сможет импортировать в РОссию не больше 1000 авто в год..
Завод расположен на участке площадью 5 млн квадратных футов (464500 м2) — на заводе работают 3000 человек и 160 роботов, причём уровень автоматизации постоянно повышается — роботы устанавливают батареи, сам двигатель, внутренности салона автомобиля, все кабели (примерно в середине видео видно, что сиденья машины и лобовое стекло устанавливает робот, а человек уже позднее контролирует этот процесс). Всё это позволяет выпускать примерно 400 машин в неделю.
вообще-то Вы говорите только про Model S, а если посмотреть док. фильм про мегазавод Тесла, то инфы будет намного больше и глупых вопросов задавать никто не станет Ждем следующего поколения Теслы ... обещали бюджетный вариант
Это сообщение отредактировал Teo - 15 окт 2013 в 21:20
вот охренеют в офисах, когда счёт придет за элетричество
как электрик скажу...нагрузка при зарядке незначительная...так что счет будет незначительный
лол что? с вики:
Цитата
Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей[2]
85 кВт*ч!!!!! а кпд акума далеко не 100%, тоесть одна зарядка заберет порядка 100 кВт*ч! поэтому и такие толстые провода, что ток гребет зарядка просто дикий Другое дело что акум не надо рязряжать до нуля, но все равно потребление на дозаряд будет немалым
Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей[2]
85 кВт*ч!!!!! а кпд акума далеко не 100%, тоесть одна зарядка заберет порядка 100 кВт*ч! поэтому и такие толстые провода, что ток гребет зарядка просто дикий Другое дело что акум не надо рязряжать до нуля, но все равно потребление на дозаряд будет немалым
херовая математика, если учесть, что она сама себя заряжает при отпущеной педали акселератора ;)
Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей[2]
85 кВт*ч!!!!! а кпд акума далеко не 100%, тоесть одна зарядка заберет порядка 100 кВт*ч! поэтому и такие толстые провода, что ток гребет зарядка просто дикий Другое дело что акум не надо рязряжать до нуля, но все равно потребление на дозаряд будет немалым
херовая математика, если учесть, что она сама себя заряжает при отпущеной педали акселератора ;)
вся рекуперация ничто по сарвнению с потребителями: электроусилитель руля, усилитель тормозов, печка, климат, фары, мафон и бАаааальшой экран... так что считая плюсы не забывайте и про минусы
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но уменя подозрение, что её нефтянники устроили.
yaplakal.com