Работа проделана конечно отлично! Респект вам. Но смысл какой был владельцу ее восстанавливать? По деньгам теперь вышло тысяч 200 как минимум, проще было ее на тех же доноров пустить.
Прекрасная работа! Только с первых фотографий сердце сжалось и слёзы навернулись - у меня такая же Space Star 2004-го года, только красная, зачем-то представил свою на месте этой...
Хмммм, а всетаки насколько опасна такая машина при ударе не в задницу а в бок? Не безопасней, чем в задницу, скажем, имхо конечно, в любом случае сварка порвется при хорошем ударе. За проделанную работу респект и уважуха!
Тачка конечно выглядит как только с завода, за работу уважуха. Но с точки зрения безопасности это капсула смерти.
хули минусите то? представьте - купит его какя-нибудь баба с ребенком, посадит на заднее и в них кто-то въебется - вот вам и "не бит, не крашен".
Да как тебя не минусить-то? Сто раз уже объясняли - работа Мастера - это одно, а желание клиента ездить на битой тачке или продать ее - это только его решение. По твоей логике, пластических хирургов тоже быть не должно - ну как же, снимешь ты телку - а у нее все пластиковое
Это сообщение отредактировал WiseRaven - 11 ноя 2013 в 07:49
autobotanik , вы с коллегами хоть клеймо какое-нибудь ставьте в оговоренном месте, например, в нише запаски: "Было фаршем, исправлено Автоботаником", - чтобы ЯП оградить от нечестных продаванов!
присоеденяюсь, а то я собрался автомобиль покупать
Как бы оно там офигенно не было собрано-сварено, с усилителями и вообще по заводским швам - это уже не заводская сборка, и кузов, который пережил деформацию. Т.е. в случае повторной нагрузки (удара) наиболее охотно будет гнуться в некогда деформированных местах. Имхо ремонту подлежат только навесные элементы. А если удар, пусть даже незначительно, тронул геометрию кузова - автомобиль уже опасен для дальнейшей эксплуатации.
а потом вам такое гвно втюхает какой нить перекуп, еще и пробек скрутит и скажет что машина в идеале! ну а вы потом располовинитесь на первом же ухабе!
autobotanik , вы с коллегами хоть клеймо какое-нибудь ставьте в оговоренном месте, например, в нише запаски: "Было фаршем, исправлено Автоботаником", - чтобы ЯП оградить от нечестных продаванов!
присоеденяюсь, а то я собрался автомобиль покупать
сам из Калининграда, и уверяю. что 80% машин из гейропы делались либо там,либо в России(у нас ))) не битье конечно все,но крашенные!!
Да ничего страшного не будет в дальнейшем, работу выполнили на стапеле, геометрия в норме. Если в сварной шов не попал воздух - его не так легко порвать. Зазоры в этот раз не получились, ну и хрен с ними, главное опять ездить можно.
Страшно покупать машину в которой была пролита кровь, а так пофигу.
а по поводу бита, крашена... есть машины железяки..а есть машины с душой...
у мну вон Понтиак Транс Спорт стоит.. бит (мною, догнал газель) - движок, уже тока в моих руках пережил капиталку, а сеичас уже полгода на сервисе - вживляю в него моторчик на 2 литра больше обьемом и автомат.. по салону переделок - море.. она мнои по винтику перебрана..я в нее вложил денег - можно новый Туарег купить...НО...это моя любимая машина.. в ней есть ДУША..и я ее буду делать,делать и делать...
з.ы. Продавать - не собираюсь.. она просто мне очень нравится...
Как бы оно там офигенно не было собрано-сварено, с усилителями и вообще по заводским швам - это уже не заводская сборка, и кузов, который пережил деформацию. Т.е. в случае повторной нагрузки (удара) наиболее охотно будет гнуться в некогда деформированных местах. Имхо ремонту подлежат только навесные элементы. А если удар, пусть даже незначительно, тронул геометрию кузова - автомобиль уже опасен для дальнейшей эксплуатации.
Так в том то и "фишка", что жопа не тянулась, а отрезалась по заводским швам и приварилась новая, а сварка порвется только если сварщик рукожоп - на заводе же машины сваривают и ничего не отрывается или вы думате, что на заводе машину из огромной болванки вытачивают?
Не совсем понятна логика хозяина, стоит такой спейстар в хорошем состояние в среднем 200-250 тыс. Ремонта тут наверное тысяч на 100-150, разве оно того стоило?
Не совсем понятна логика хозяина, стоит такой спейстар в хорошем состояние в среднем 200-250 тыс. Ремонта тут наверное тысяч на 100-150, разве оно того стоило?
У меня кстати такой же вопрос. За работу молодцы, но почему цены никто не пишет. Хотябы отдельные моменты, если вся сумма коммерческая тайна.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com