у моей подруги Астон-Мартин, но ей нравится ездить на Марке. Так что, "улыбок тебе, дед Макар"
А у моей подруги Toyota Mark X. Но ей нравится ездить на W212.
Я бы тоже не стал бы ездить на Тойоте Марк-Х, если рядом стоял Тойота Марк-2 Тойота Марк Х, и Тойота Марк 2, это совершенно разные машины, хотя Марк-Х по идее должен был стать продолжателем рода маркообразных. По габаритам, по плавности хода и вообще по ТТХ у них всё разное. Я бы с Морковкой мог бы сравнить только Кресту и Чайзер.
Это сообщение отредактировал Мinеr - 12 июл 2014 в 05:56
Просто я не люблю мощные моторы, предпочитаю спокойную и экономичную езду. Да и дорого это, надо менять всю заднюю подвеску..
Это сообщение отредактировал ПетяПяточкин - 12 июл 2014 в 06:04
Здравствуйте уважаемые. Марковнику плюсанул, сам гонял на таком в девяностые. Здесь кто то спросил за ионизатор воздуха, так вот, я удивлялся, как датчик который на потолке определяет когда включать его, это и пыль которая проникает в салон при окрытых окнах, и дым табачный, и выхлоп других авто затянутый печкой. Стоит такой ящщик в багажнике в нем моторчик с вентилятором и между задних динамиков с одной стороны забирает воздух из салона, прогоняет его через фильтр, освежает(есть специальная вонючка с запахом океана) и подает опять в салон. И еще, про мотор 1G FE, рядная, двухлитровая, шестерка, да я сам поначалу ухо прикладывал к капоту чтоб услышать работает мотор или нет, этакое тихое цыкцыкцык гидрокомпенсаторов... Неубиваемый миллионник, я за восемь лет только масло в нем менял. Наездил триста тыщ км. И напоследок про тесноту в салоне, после ваз 2106, на котором я ездил до этого, задний диван красного велюра салона Grand, помог уломать не мало красавиц и места хватало для разнообразных упражнений. Отсюда вывод- не надо срачь устраивать, сколько людей столько и мнений.
Автор, а почему не Краун? Уж он-то по комфорту куда как знатнее поповозка. Есть и в таком же рубленом дизайне. А уж какой там велюр везде....... Вах! Тут некоторые изволили говном поливать винный цвет. Уверен, что они его не видели и велюрчик не трогали. Очень жалко, что сейчас такого близко нет. А новые "тефлоновые" материалы вызывают рвотный рефлекс - скользкие, липкие. Однозначно -тактильное отвращение. Ну чего япы перестали такое делать? Причём, что удивительно, этот велюр не пачкался и прекрасно выдерживал чистки. Фантастический материал.
в прошлом году удалось прокатиться на GT версии черностоя, стоял там 1G-GTE с завода, состояние очень ухоженное, зверь тачка, а как смотрели на дороге как старый диван не уступал новеньким тачкам а просто вальяжно уходил в точку это конечно много стоит
Автор, а почему не Краун? Уж он-то по комфорту куда как знатнее поповозка. Есть и в таком же рубленом дизайне. А уж какой там велюр везде....... Вах! Тут некоторые изволили говном поливать винный цвет. Уверен, что они его не видели и велюрчик не трогали. Очень жалко, что сейчас такого близко нет. А новые "тефлоновые" материалы вызывают рвотный рефлекс - скользкие, липкие. Однозначно -тактильное отвращение. Ну чего япы перестали такое делать? Причём, что удивительно, этот велюр не пачкался и прекрасно выдерживал чистки. Фантастический материал.
Просто хотел именно черностоя, хотя краунов тоже смотрел, но вовремя понял, что под восстановление надобрать именно то, что хочется, чтобы потом не жалеть..
Добавлено в 07:12
Цитата (black911 @ 12.07.2014 - 08:01)
в прошлом году удалось прокатиться на GT версии черностоя, стоял там 1G-GTE с завода, состояние очень ухоженное, зверь тачка, а как смотрели на дороге как старый диван не уступал новеньким тачкам а просто вальяжно уходил в точку это конечно много стоит
Называть эту жестянку легендарной? То, что создавалось для домохозяек и офисного планктона? ТС, проснись! Прокатись на Мерсе 124, Бэхе Е30, Ягуаре XJ, Ауди кваттро. Ты узнаешь, как по настоящему выглядят легенды 80-х. Бэха Е20, Мерс 123, Порш 928 - легенды 70-х. Я уже не говорю про Мерс 126, Бэху 850, Порш 911. Кузова из настоящего железа, движки миллионники, салоны для людей - там хочется жить. Я понимаю, что кроме криворульного шрота ты больше ничего не видел, но со стороны твое восхваление этого мусора выглядит смешно.
Друг, не смеши меня пожалуйста своими деревянными европейцами на Порше я правда не ездил, но древние мерсы и Ауди мне хорошо знакомы. Поверь на слово, в 80х японцы делали машины гораздо лучше и комфортней да и движки надежней. В те времена немцы вообще на карбюраторах ездили. Про стоимость и доступность запчастей на древние порше и яги даже говорить смысла нет. Ну а глупость- это говорить про то, о чем понятия не имееш.
Я жил в самой западной области ссср, первая иномарка у меня была в 1990 году, с того времени поездил примерно на сотне разных марок машин, от америкосов до япов. В 91-92 году был во владике, поездил и там на японцах. Имею право сравнивать. И пришел к выводу, что машины умеют делать только в Европе. И деревянная - это у тебя голова. Я вы задрали своим срачем "японки самые лучшие" - валите на дром, и там взаимнорадуйтесь. Сначало хотел ТС-у большую зелень залепить за рукотворчество, но за слова надо отвечать, а не нести херню - типа, у меня в песочнице самое крутое точило, типа легенда, колесница... Всегда есть что-то более крутое.
Да вы батенька просто придурок... Имею право так назвать за ваш стиль общения. Вот скажи мне, пожалуйста, что такого супер-пуперного в мерине или упаси бог, в яге? И не надо против одного Марка выдвигать авто разных марок и классов. А я вам скажу в чем первопричина говносрача европа-япония... Яппи очень быстро нагнали европу в автомобилестроении, и то, к чему европа шла десятилетиями, яппи прошли за 15-20 лет. А уж ценник японцев был совсем европе под-дых...При равных наворотах- японцы на порядок были дешевле, при равной цене- на порядок надежней, при одинаковой надежности- меньше требовали обслуживания....Вот тогда и была запущена антиреклама... Но кто прочуствовал (именно прочувствовал, а не сменил за год пять машин) японца, ни когда уже не пересядет на другое авто...Так же как и после европейца ни кто не вернулся к Вазу...
Начнем по пунктам, что бы даже до тебя дошло: 1. Европейские (в основном немецкие тачки) создавались людьми для людей, эргономика, внешний вид, надежность. Ты заорешь - японцы надежнее. Хрен. Был зам. директора автосервиса, каждый день мимо проходило машин 30. Японки дохнут не меньше немок, причем пробег у них меньше. Немка за год пробегает 20000-40000 км, японка - в два раза меньше (в той же Германии япок берут для езды по городу на работу, в маркет, а сдернуть на выходные из Берлина в Альпы - нормальную машину). 2. Марк и Мерин примерно одинакового класса, Вики тебе в помощь. 3. _Яппи очень быстро нагнали европу в автомобилестроении, и то, к чему европа шла десятилетиями, яппи прошли за 15-20 лет._ Заходим в Вики - Тойота начала производить машины в 1933 году (2014 м-и_н_у_с 1933 = 81 год!!! Мицубиси - первое авто в 1917 году (2014 м-и_н_у_с 1917 = 97 лет!!! Почти за СТО ЛЕТ создать безликое, уебищное средство передвижения из фольги, дешевой серой пластмассой передней панели, в котором нормальный европейский человек не может нормально разместиться? Друг гонял авто из штатов, называл такие тачки "гондонами". Жирные негритянки по почте получают вэлфер, на тойоте везут свою толстую жопу в воллмарт за хавчиком, на обратном пути - в макдак, и потом домой, проперживая сидушку и ковыряясь в зубах. А потом им жалко денег на ремонт и этот хлам стоит на улицах, пока не не подожгут. 4. Насчет ценника - да, дешевле, поэтому всякие короллы с удовольствием покупают жмоты и арабы, типа "у меня тоже автомобиль". Но причем тут под дых, я не понял - в той же самой Германии ТОЛЬКО Гольфов продано больше, чем ВСЕХ японок. При чем тут немцы? Эти люди родились с калькулятором в руках, и если бы япки были выгодные в эксплуатации, вся бы Германия каталась на японском автопроме, таксисты, бюргеры и прочие. Но нет - почему то покупаю Фольксы, Ауди, Бэхи... 5. Были у меня и чистые японки, и для Европы, и для Штатов - я понял, что для меня существует только немки. Это не срач, а точка зрения. И когда тебе говорят, что есть другие марки авто, не ори, что японки самые лучшие, ты можешь ошибаться. Тем более корейки уже не хуже, и еще китайцы скоро вас всех задавят... 6. А придурка ты видишь каждый день в зеркале, уебок.
Это сообщение отредактировал Koska1978 - 12 июл 2014 в 07:31
Автор, а почему не Краун? Уж он-то по комфорту куда как знатнее поповозка. Есть и в таком же рубленом дизайне. А уж какой там велюр везде....... Вах! Тут некоторые изволили говном поливать винный цвет. Уверен, что они его не видели и велюрчик не трогали. Очень жалко, что сейчас такого близко нет. А новые "тефлоновые" материалы вызывают рвотный рефлекс - скользкие, липкие. Однозначно -тактильное отвращение. Ну чего япы перестали такое делать? Причём, что удивительно, этот велюр не пачкался и прекрасно выдерживал чистки. Фантастический материал.
Просто хотел именно черностоя, хотя краунов тоже смотрел, но вовремя понял, что под восстановление надобрать именно то, что хочется, чтобы потом не жалеть..
Добавлено в 07:12
Цитата (black911 @ 12.07.2014 - 08:01)
в прошлом году удалось прокатиться на GT версии черностоя, стоял там 1G-GTE с завода, состояние очень ухоженное, зверь тачка, а как смотрели на дороге как старый диван не уступал новеньким тачкам а просто вальяжно уходил в точку это конечно много стоит
Фотку давай и привет передавай!
фоток увы нет, даже на тапок а марк тот продали по зиме толи в Новосибирск толи Омск, возможно новый владелец объявится, так как там чёт с документами, вот там и пофотаем, и видос снимем как это чудо шурует
Дааа, у нас на таких в 90-е самые крутые бандюки гоняли. Но Кроуны были круче. За праворулек и реставрацию только зелень. У самого Паджерик 93-го года. Ни на какую современную шушлайку не поменяю.
У нас тоже братки Кроуны ценила, особенно рогатые!
Это сообщение отредактировал Slavic - 12 июл 2014 в 07:28
Здравствуйте уважаемые. Марковнику плюсанул, сам гонял на таком в девяностые. Здесь кто то спросил за ионизатор воздуха, так вот, я удивлялся, как датчик который на потолке определяет когда включать его, это и пыль которая проникает в салон при окрытых окнах, и дым табачный, и выхлоп других авто затянутый печкой. Стоит такой ящщик в багажнике в нем моторчик с вентилятором и между задних динамиков с одной стороны забирает воздух из салона, прогоняет его через фильтр, освежает(есть специальная вонючка с запахом океана) и подает опять в салон. И еще, про мотор 1G FE, рядная, двухлитровая, шестерка, да я сам поначалу ухо прикладывал к капоту чтоб услышать работает мотор или нет, этакое тихое цыкцыкцык гидрокомпенсаторов... Неубиваемый миллионник, я за восемь лет только масло в нем менял. Наездил триста тыщ км. И напоследок про тесноту в салоне, после ваз 2106, на котором я ездил до этого, задний диван красного велюра салона Grand, помог уломать не мало красавиц и места хватало для разнообразных упражнений. Отсюда вывод- не надо срачь устраивать, сколько людей столько и мнений.
Будь внимателен! Серия 1G включает в себя несколько моторов, а именно: ---- 1G-E или 1G-EU (вторая модификация отличается от первого наличием каталитического нейтрализатора CO), и ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ МОТОР ИЗ СЕРИИ 1G, который не TWIN CAM (DOHC), а имеет один распредвал (SOHC) и гидрокомпенсаторы клапанного зазора (на 1G-FE их нет!!!) ---- 1G-FE двухлитровый мотор DOHC, но с приводом ремня ГРМ на один распредвал (второй приводится в движение уже от первого и вращаются валы в разные стороны) ---- 1G-GE - тот же привычный 1G-FE, но с приводом обеих шестерен распредвалов от ремня ГРМ (валы вращаются в одном направлении) и с изменяемой геометрией впуска (T-VIS). Эта версия более форсированная, чем FE и, тем более, EU. ---- 1G-GZE -- версия с суперчарджером (supercharger), этакий вариант турбины, но с приводом через ремень от блока шкивов коленвала. Валит этот мотор крайне неплохо. ---- Ну и наконец, 1G-GTE -- тут понятно, что этот мотор с турбонаддувом и самый крутой из 1G. У меня всё.
При чем тут немцы? Эти люди родились с калькулятором в руках, и если бы япки были выгодные в эксплуатации, вся бы Германия каталась на японском автопроме, таксисты, бюргеры и прочие. Но нет - почему то покупаю Фольксы, Ауди, Бэхи... 5. Были у меня и чистые японки, и для Европы, и для Штатов - я понял, что для меня существует только немки.
А что тогда японские авто делают в Германии?
Это сообщение отредактировал Bunta - 12 июл 2014 в 07:50
Знакомьтесь. Марк-2 сотый кузов на отдыхе. Движок 1G, 144 кобылки (вечный двигатель) В России 11 лет. Был взят с аукциона в Нагойе в 2003-ем году с оценкой 4. В России всё время только один хозяин (я)) Теперь это третья машина в семье, а когда-то была единственной. Расставаться не думаю с ним. Этой весной всю ходовку перетряс впервые за 11 лет. Наезженно по Российским дорогам 192 тыс. км. Состояние идеальное снаружи и по салону.
....При чем тут немцы? Эти люди родились с калькулятором в руках, и если бы япки были выгодные в эксплуатации, вся бы Германия каталась на японском автопроме, таксисты, бюргеры и прочие. Но нет - почему то покупаю Фольксы, Ауди, Бэхи... 5. Были у меня и чистые японки, и для Европы, и для Штатов - я понял, что для меня существует только немки. Это не срач, а точка зрения. И когда тебе говорят, что есть другие марки авто, не ори, что японки самые лучшие, ты можешь ошибаться. Тем более корейки уже не хуже, и еще китайцы скоро вас всех задавят....
Не буду цитировать и комментировать весь пост, только два пункта:
Если бы немки были бы выгоднее в эксплуатации то все бы русские ездили бы бмв и мерседесах, но нет - ездят на калинах, грантах, копейках, семерках, девятках...
Поэтому твой довод - мертвый. Взвешивай.
И по-второму...То что было у тебя никто понятия не имеет. А у тебя могло быть два варианта машин - нормальные тачилы и ведра. Поэтому всегда выделяй что это ДЛЯ ТЕБЯ есть только немецкие машины. Я тоже прокатился на х5 и сказал -епама, вот это машина. А потом поехал узнать, сколько будет стоить мне обслуживание и заказ запчастей - передумал даже ДУМАТЬ о х5. Потому что у меня нет свободного времени, чтобы в случае поломки возиться с машиной. Корейцы достанут японские машины лет через 15 - не раньше. И то! мы говорим о тех японских машинах которые предназначены для европейского рынка. А это простите гавно. (у жены аут 11 года - знаю о чем говорю). Так же как есть корейские машины которые не представлены официальными продажами вне кореи. Вот те машины - акуенны бесспорно. А китайцы...китайцы увы...не смогут, вот поглядите еще...
Мне больше нравятся прули начиная от, примерно, 1992 года до 2002. До 92 года они были слишком квадратные, а после 2002 стали безликие и унылые. Если из Марк-2, то нравится в 110 кузове, Чайзер в 100 кузове, остальные как-то не очень из маркообразных.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
на Порше я правда не ездил, но древние мерсы и Ауди мне хорошо знакомы. Поверь на слово, в 80х японцы делали машины гораздо лучше и комфортней да и движки надежней. В те времена немцы вообще на карбюраторах ездили. Про стоимость и доступность запчастей на древние порше и яги даже говорить смысла нет. Ну а глупость- это говорить про то, о чем понятия не имееш.
yaplakal.com